בדיקת זיהום אויר: האם שינו משהו בשיטת הבדיקה?

[uripri]

שלום,

 

עד כמה שאני זוכר, בדיקת זיהום האויר נעשית כאשר שמים חיישן בצינור האגזוז, ומבקשים מהנהג להאיץ את הטורים ל 2,500-3,500 סל"ד.

 

הפעם עשיתי טסט במקום חדש (סוזוקי סוויפט 2010):

לא ביקשו ממני כלל להאיץ את הטורים.

לא ראיתי שמחברים שום דבר לצינור האגזוז (יכול להיות שחיברו, אבל אני לא ראיתי...).

לא ראיתי את המסך של זיהום האויר על המחשב (עם הגמא, והשעון שסופר לאחור - עוד כמה זמן הבדיקה מסתיימת)

לא חיברו שום דבר דרך המכסה מנוע (בד"כ, היו מחברים איזשהו רכיב המודד סל"ד ישירות למחשב שלהם)

יתרה מזו, לא חתמו לי טופס זיהום האויר.

 

בסוף הטסט, הבחור ראה שלא חתמו לי על הטופס במיקום של זיהום האויר - ושלח אותי לבוחן הראשון שיחתום על זיהום האויר. הבחור חתם (למרות שהתמהמה שניה ואמר לי ש'לא הוא עשה לי בדיקת זיהום אויר').

כאשר הגעתי לקופה, לשלם את הטסט, הוציאה הפקידה את תדפיס זיהום האויר של הרכב שלי והצמידה אותו לשובר הטסט.

 

האם יכול להיות ששיטת בדיקת זיהום האויר השתנתה בשנה האחרונה? (או אולי במכון הזה בודקים בשיטה שונה?)

 

זה היה נראה כאילו לא עשיתי שום דבר מיוחד, ופשוט עברתי בדיקת זיהום אויר.

 

תודה

[מה רע בשביט?]

לא יוצא להם מזה כסף אז הם עושים בכאילו.

[amosbmw]

קרה לי כמה פעמים שהגעתי עם רכב חדיש יותר לטסט ולא ביקשו ממני להאיץ כלל. במודל ישן כן ביקשו להעלות סל"ד.

 

בלי שום קשר לסוג הרכב, בשנה האחרונה הטופס בדיקה יוצא אצל הפקידת סיום טסטים ולא בעמדת זיהום האויר.

 

בקרוב יעברו לשיטה האמריקאית - שם התחברו לOBD2 בלבד ובכלל לא הכניסו חיישן לאגזוז, של כל הרכבים מודל 1996 ומעלה.

 

ברגע שVW קלטו את זה, הם יצרו מצב טסטים מיוחד בשקע OBD2 שמזייף את הנתונים. ולהלן פרשת דיזלגייט..

[ROEi1]

בחדרה זה כבר קיים, לפני כמה חודשים הייתי בשוק שהבוחן הופיע לי עם חיבור OBD וביקש ממני להתחבר למחשב.

[Buki]

כרגע חיבור לשקע OBD זה רק לקריאת ערך סל"ד.

[Dudi910]

כבר כמה שנים שאני מעביר טסטים גם למשפחה, וחוץ מהשנה בטסט לרכב שלי רק פעם אחת באמת ביצעו את הבדיקה.

 

הבדיקה לא השתנתה, היא פשוט לא התקיימה.

[ran]

עשיתי טסט למאזדה 2005 ,חיברו למצבר ושמו חיישן באגזוז,ועל הצג היה טווח בדיקה 2000 סל"ד.

כנראה שכבר אין צורך בהרמת סל"ד.

 

Sent from my G7-L01 using Tapatalk

[Guest Automatic1]

כפי שהסבירו, שלפו נתונים כלליים והעבירו אותך את הבדיקה. (בעצמי עברתי ככה, זרקו לי את החיישן לקצה האגזוז שיחק עם המחשב ושחרר אותי, בטופס היה רשום כאילו שנעשתה בדיקה מלאה מקיפה עם כל הנתונים וסל"ד שונה וכו').

לא שינו כי כמו שאמרו, היא לא התקיימה למעשה והנתונים שראית הם נתונים מומצאים של רכבים דומים לשלך מהמאגר או הנתונים.

 

בעבר אכן התחברו למצברים וכו' וביקשו להעלות סל"ד, סביר להניח שבעתיד כלשהו, זה ישתנה כמו שכבר הסבירו.

[Adamm]

לאחרונה העברתי טסט לפיאט 2010 ולאנטיס 2001, בלאנטיס ביקשו לעלות ל4k סל"ד(היה יום קר ועמדתי בפקק לפני זה) ובפיאט 2.5k, לפחות במכון הדרום ברחובות, כבר 8 שנים שאני עושה שם טסטים והבוחנים שם בסדר גמור.

[פריג'י]

בקיצור, לא בדקו ולא בודקים.

העיקר שגובים 24 שקל מכולם.

[rami.v]

דבר אחד שינו ,ורק בדיזלים שהבדיקה נעשית ע"י לחיצת פול גז ועזיבה כמה פעמים ,ולא כמו פעם בסיבובי מנוע יציבים

[Buki]

רמי, בדיזלים זה בערך 10 שנים ככה [emoji1].

לפני כן היו מריצים בעומס על מתקן גלגלות.

לא היה שינוי בתקופה האחרונה.

[אושריקו]

זה עבירה על החוק דבר כזה?

[avic78]

גם לי זה קרה עם לאנטיס 2003 לפני כ3 שנים, לא בדקו זיהום אויר והבוחן אפילו לא הרים מכסה מנוע

[dimblaster]

לפעמים בטסט בודקים את הרכב שלי, ואז עושים שוב על הרכב שלי בדיקה רק עם מספר רישוי של הגרוטאה מאחורה. לא חסר קומבינות בטסטים.