הוספת "מגביר מתח" לסטרטר יוצרת תקלה מוזרה.

[erezfed]

היי חבר'ה , לרוב אחרי נסיעה ארוכה הסטרטר שלי לא זז מילימטר, לא רעש לא תקתוק לא כלום. בשביל WA אני מקצר רגעי את קו האות שלו עם קו המתח (על הסטרטר עצמו, כשסוויץ כבוי) הסטרטר נותן שנוץ של סיבוב ואז מניע כרגיל עם המפתח.

 

החלטתי להעביר את המגביר מתח ששמתי מתחת לדש אל תא המנוע, לכאורה פעולה פשוטה ביותר.

לקחתי ממסר רגיל, חיברתי את קו המתח מצבר אל פין 30 (קו מתח מצבר נמצא על הסטרטר עצמו, יש כבל עבה שמחובר מאלטרנטור לסטרטר, ומשם כבל נוסף מסטרטר אל המצבר).

את קו 87 בממסר חיברתי אל הפורט שמקבל סיגנל להתנעה בסטרטר.

כמובן בהתאמה את הכבל שנותן את האות המקורי מהסוויץ חיברתי אל 86 ופין 85 ישר לבודי של הרכב.

 

על פניו הכל פשוט ואין חדש , אבל מה? העסק עובד יופי, אבל כשהאוטו מונע (ורק אז) ברגע שאני מעביר ל R (לא בדקתי הילוכים אחרים רק P R N) אני שומע רעש חריקה שאני חייב לשייך אותו לסטרטר , בהיעדר תקלה אחרת ידועה.

ברגע שאני מבטל את המגביר (מחזיר את החוט הנותן סיגנל להתנעה מפין 87 חזרה לסטרטר) הכל עובד ליגה.

 

השאלה שלי היא WTF? כולה ממסר שממתג מתח מצבר לסטרטר, בדיוק מה שהסוויץ עושה בחיבור רגיל בלי מגבר מתח.

מה לדעתכם קורה שם? כשמעבירים לרוורס?

 

ארז

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2016 על ידי erezfed

[hgilad123]

לא הבנתי כל כך, האם מגביר המתח ששמת פתר את בעיית הסטרטר ואז החלטת להעביר אותו?

תבדוק אם הממסר מקבל מתח הפעלה כשאתה מעביר לרוורס כדי לאשר ששם הבעיה.

[erezfed]

טרם בדקתי אם הממיר פתר את הבעיה כשהמנוע חם, אחרי ההתרחשות הנ"ל ביטלתי אותו.

אני צריך עוד זוג ידיים בשביל זה, זה קורה רק כשהרכב מונע !

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2016 על ידי erezfed

[hgilad123]

או שתתחבר עם חוטים ארוכים יותר ותשים את הרב מודד בצורה בטוחה על החלון (או כל מקום אחר שאתה רואה אותו).

עוד אופציה, תניע, תנתק את המינוס של הממסר ותכניס לרוורס וככה תראה אם זה משם.