וולוו 850 חוגגת חצי יובל - המכונית כיוונה לכוכבים

[פבל]

היא הייתה תוצאה של פרויקט גלקסי השאפתני, תקופת הפיתוח שלה בת 13 השנים הייתה עדות לכך שזו לא הייתה עוד מכונית בשושלת, אלא כזו שעליה מוטלת המשימה להצעיד את וולוו לתחומים חדשים.

 

וולוו 850 חוגגת השנה חצי יובל, אנחנו חוזרים לסיפור של המכונית הזו שהכניסה פלפל ליצרן השוודי כמו שאף אחת מהמכוניות שלו לא עשתה עד אז.

 

הכתבה המלאה כאן

 

[edanj]

החכמתי.

תודה!!

 

עידן

[חן פרחי]

תודה על השיתוף, נהנתי לקרוא !

ברשותך כמה הערות ותיקונים - ה 850 לא היתה המכונית הראשונה של וולוו שהיו לה מוטות הגנה בדלתות; אלו הוצגו לראשונה ב 144 בשנת 73'.

גם חגורת האמצע האחורית האוטומטית לא הוצגה ב 850; ה 960 הקדימה אותה בשנתיים, ובה היה גם אופציה למושב בטיחות מיוחד לילדים במשענת היד המרכזית.

ל 850 היתה גם גירסת דיזל, שהיה לה מנוע שפותח בשת"פ עם אודי, והיה להם מכנה משותף - שתיהן היו החברות היחידות שהשתמשו במנוע 5 בוכנות.

ה 850 החליפה את ה 240, מכונית פרהיסטורית שהצליחה מאד מסחרית ממש עד יומה האחרון, וכמכונית אין ספק שה 850 היתה הוולוו הטובה ביותר שיוצרה אי פעם עבור זמנה.

נקודת התורפה העיקרית שלה היתה האמינות שנפלה מזו המוחלטת של ה 240 ואיכות הגימור והייצור.

[bar72]

מה שאני זוכר: GLT מטוס רציני אבל גיר בעייתי

 

תודה על הכתבה, אבל זכרתי (בישראל) שנים אחרות?

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2016 על ידי bar72

[קרמבו]

חן, כרגיל מוסיף את התיבול.

מוטות הגנה בדלתות אכן לא היו חדשות בכלל ובוולוו בפרט. אבל לא במבנה ובתכנון שבו הופיעו ב-850 (ובמקביל ב-1991 גם בסדרות 700 ו-900). השוני היה בתכנון הכולל שנקרא sips ששילב את קורות ההגנה בדלת, בקורה B ומבנה ״חלת דבש״ בדלתות שלא רק סופג, אלא גם מחלק את עוצמת המכה על שטח נרחב יותר.

 

אני צריך למצוא תמונה טובה של זה ולהוסיף לכתבה.

 

לגבי חגורת האמצע האוטומטית מאחור, לא ידעתי שהיו כאלו למושב האחורי.

 

אני מניח שיש לא מעט דברים ש״זלגו״ במהלך השנים הארוכות של הפיתוח שלה לדגמים נוספים.

קראתי איפה שהוא שהפרויקט עצמו היה על סף ביטול בשנת 1985 כשחבר המנהלים החליט שהעלויות גבוהות מדי. כנראה שכנראה כדי להצדיק את ההמשך שלו היה צורך להראות כדאיות של קיומו בשימוש בפיתוחים האלו.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[שביט]

זכרתי (בישראל) שנים אחרות?

דגמים רבים מופיעים בישראל כשנה שנתיים אחרי שהוצגו.

גולף מארק 3 הגיע רק ב93, כשהוצגה כמדומני כבר ב91.

BX הגיעה ב85, 3 שנים אחרי שהוצגה.

ה850 הגיעה לארץ ב93 או 94 אם אני זוכר נכון.

בכיתה ח' בשנת 95, היה לי פרוספקט של וולבו, עם שלושת הדגמים 960, 940 ו850.

אני זוכר את העמוד שהוקדש לT5, עם 7.4 שניות מ0 ל100... איך אהבתי את החוברת הזאת

[חן פרחי]

ואוסיף עוד קצת.

ה 850 היתה הוולוו האחרונה שעוצבה ע"י יאן ווילסגרד, שהחל את דרכו בוולוו באמצע שנות ה 50' עם ה 121.

למרות המראה הטיפוסי, ה 850 היתה מכונית יעילה מבחינה אווירודינאמית, עם מקדם גרר של 0.34.

וזו גם היתה הוולוו הראשונה שנבחנה רשמית במבחני ריסוק תקניים, והשיגה תוצאה מצויינת של 4 כוכבי בטיחות, הישג מעולה למכונית שתכנונה החל בסוף שנות ה 80'.

נקודה חשובה ומעניינת שוולוו נתנו עליה את הדעת היתה קוטר הסיבוב, נקודת היצטיינות מסורתית בוולוו.

על מנת להשיג קוטר סיבוב מינימאלי, השתמשו וולוו בציריות מדורגות שעמלו רבות על תכנונן, והצליחו להגיע לקוטר סיבוב מצויין עבור מכונית גדולה יחסית ובעלת הנעה קדמית.

תיבת ההילוכים האוטומטית שלה שימשה גם את ... הסוזוקי באלנו.

[GOLF]

תודה רבה על הסקירה.