דן קרטינג קניון חיפה - הבדלים עצומים בין קרטים

[misterb]

חבר מהעבודה איתגר אותי שהוא 'נותן לי בראש' בקרטינג. כמובן שלא יכולתי להתעלם מהעניין.

הלכנו בצהרי היום לדן קרטינג בקניון חיפה, ועלינו למקצה יחד עוד כמה עוברי אורח.

הייתי די רגוע שאני מנצח אותו, אפילו אם במקרה קיבלתי קרט קצת איטי - הנחתי שהפער בנהיגה יפצה על זה.

כמה טעיתי...

זינקתי ראשון ומיד הבנתי שקיבלתי 'עגלה', הקרט בקושי מאיץ. אבל נשארתי אופטימי בתקווה שגם השאר עגלות.

בדרך כלל אני נוהג עם קרט פתוח כי יש לי תעודה שעברתי קורס, אבל לא השתמשתי בה במקרה הזה כדי להשוות את התנאים. כעבור חצי הקפה התחילו להדביק אותי האחרים (גם סתם נהגים אקראיים), הבנתי שאין מצב - עצרתי בפיטס ועברתי לקרט אחר.

המצב קצת השתפר, אבל עדיין מצאתי את עצמי מדדה באיטיות לעומת החבר שהגיע אליי והאיץ בקלות בישורת הרבה יותר מהר ממני (אנחנו במשקל דומה). הבנתי שאכלתי אותה..

בסיכום יצא שהוא עשה זמן של 31.76 ואני 32.88 (על הקרט הראשון עשיתי מעל 36..).

מצב בלתי נסבל מבחינתי - דיברתי עם המפעיל שם, ארנסטו, אמר לי שאין מצב שזה הקרטים כי 'הם מכויילים לפי סל"ד מדוייק'. החלטתי לקחת עוד מקצה עם הקרט של החבר.

כבר בזינוק הרגשתי את ההבדל, ופתאום הייתי צריך גם להרפות מהגז בחלק מהפניות.

סיכום - הורדתי 2 שניות מהזמן שלי - 30.60, רוב ההקפות שלי היו מהירות מההקפה המהירה של החבר, והיו לי גם גורמים 'מפריעים' על המסלול.

הבדלים כאלה בין הקרטים מוציאים את כל העניין מהתחרות לטעמי, ואני אמנע מלהגיע למקום הזה.

[itaysamurai]

לצערי זה לא חדש וגם איתי הם התעקשו שלא יכול להיות.

תחזוקה לא אחידה. הבעיה הגדולה שלנו הצפונים, זה היעדר חלופות.

[menir1]

איך המצב בחוצות המפרץ?

[YNV]

דומה מאוד.

אני מבקר עם הבן שלי כל כמה שבועות בחוצות המפרץ.

בלא מעט מקרים הוחלף הקארט באמצע מקצה.

אני על פתוח, הבן על סגור.

[m1011409]

מישהו יודע מה המצב בקארטינג בקניון אבנת בפ"ת?

[יבגניפ]

המסלול בפת פשוט משעמם עם קארט סגור. אין סיבה לבלום כמעט, נהיגנ קלה מדי וכמעט אוטומטית.

 

לדעתי זו הבעינ בכל מסלולי הקניונים. מקווהה שאצל ברק בבילו עכשיו יהיה יותר שמח.

[Nakamichi]

קיצר קרע אותך והרצפה עקומה? [emoji6]

[RK]

המצב הזה אופייני לרוב מסלולי הקארטינג בארץ, למרבה הצער. כשפותחים את הקארטים יש שיפור, אבל עדיין הפערים ניכרים.

[Avia]

מה שרומן כתב.

 

misterb, עם ניסיון כמו שלך - אני מתפלא שאתה מתפלא.

מוריד את החשק לחלוטין.

[סאפיר]

אני חייב לציין שלפני כמה שנים עבדתי במסלול המדובר ואני בעצמי הייתי מכוון את הקארטים. את כולם היינו מכוונים להקפה של 25.5 שניות (זה היה אז תוואי מסלול אחר, אין לי מושג מה הזמן שלוקח היום) עם סטיה של לא יותר מ2-3 עשיריות למעלה או למטה, כלומר שבין הקארט הכי מהיר להכי איטי יהיה הבדל של לא יותר מחצי שניה.

האחזקה של הרכבים הייתה זהה לחלוטין - כולם עוברים טיפול מקיף אחת לחודש. רכב שלא עומד ברף, יורד מהמסלול עד שהוא מתוקן. ארנסט פדנט שלא ברא השטן הכל הנוגע לאחזקה של הקארטים, וכל מיני "כמעט"ים לא עוברים אצלו. הקארט טוב? אחלה. לא טוב? החוצה. היו ימים שבהם היינו נשארים עם פחות מעשרה רכבים. כי כל השאר לא עברו את הרף.

 

תלונות על הבדלים בקארטים תמיד יהיו, אבל לא תמיד הן מחזיקות מים. אני רוצה לקוות שבשנים מאז עזבתי את המסלול מצב הרכבים והתחזוקה שלהם לא השתנה, אבל הכל יכול להיות.

[misterb]

תמיד יש את אלה שמתבכיינים אחרי שהפסידו, אבל כאן הוכחתי בצורה חד משמעית - הורדתי 2 שניות עקביות מהזמן שלי כשעברתי לקארט המהיר, אי אפשר להתווכח עם זה.

[סאפיר]

עם הכל אפשר להתווכח

[misterb]

אפשר להתווכח לשם הויכוח, במקרה הזה - אין מקום לספק, הבדל כזה מובהק בזמנים, בצורה עקבית בכל ההקפות שלי - אי אפשר להסביר בשום צורה אחרת.

מה שמדהים זה שהצלחתי ליפול על שני קאטרים עגלות בזה אחר זה, אחד היה מגה-עגלה, והשני סופר-עגלה.

[m1011409]

המסלול בפת פשוט משעמם עם קארט סגור. אין סיבה לבלום כמעט, נהיגנ קלה מדי וכמעט אוטומטית.

 

לדעתי זו הבעינ בכל מסלולי הקניונים. מקווהה שאצל ברק בבילו עכשיו יהיה יותר שמח.

תודה, אשקול שנית אם להגיע למקום.

[Taipan]

אני חייב לציין שלפני כמה שנים עבדתי במסלול המדובר ואני בעצמי הייתי מכוון את הקארטים. את כולם היינו מכוונים להקפה של 25.5 שניות (זה היה אז תוואי מסלול אחר, אין לי מושג מה הזמן שלוקח היום) עם סטיה של לא יותר מ2-3 עשיריות למעלה או למטה, כלומר שבין הקארט הכי מהיר להכי איטי יהיה הבדל של לא יותר מחצי שניה.

האחזקה של הרכבים הייתה זהה לחלוטין - כולם עוברים טיפול מקיף אחת לחודש. רכב שלא עומד ברף, יורד מהמסלול עד שהוא מתוקן. ארנסט פדנט שלא ברא השטן הכל הנוגע לאחזקה של הקארטים, וכל מיני "כמעט"ים לא עוברים אצלו. הקארט טוב? אחלה. לא טוב? החוצה. היו ימים שבהם היינו נשארים עם פחות מעשרה רכבים. כי כל השאר לא עברו את הרף.

 

תלונות על הבדלים בקארטים תמיד יהיו, אבל לא תמיד הן מחזיקות מים. אני רוצה לקוות שבשנים מאז עזבתי את המסלול מצב הרכבים והתחזוקה שלהם לא השתנה, אבל הכל יכול להיות.

 

שטויות, וזה בלשון המעטה. פותח השירשור ציין משהו נכון, שכל מי שמבין טיפה היה שם לב לזה.

 

היה לי מקרה דומה עם חבר. אני יודע שהוא יודע לקחת קויום. הוא זינק ראשון, ואני אחריו, וכבר בחצי הקפה התחלתי להדביק אותו. אחרי כמה הקפות התחלתי לראות אותו שוב באופק (הקידמי)

 

הוא סיים אחרון. שאנשים שכנראה אין להם מושג בנהיגה קרעו אותו. אחרי זה עלינו לעוד הקפה, הוא עלה על קרט אחר והמצב היה טוב יותר. אבל אני עליתי על אחד שבקו ישר כולם התקרבו אליי. כמובן שאף אחד מהצוות לא מעוניין לשמוע.