צפי משוער לירידת ערך לרכב מדגם חדש בסגמנט מנהלים

[matanya cahana]

55% ל-4 שנים הגיוני מאוד. מה גם שפות"ש מדבר על 40,000 ק"מ לשנה.

[mh53]

ק"מ ממוצע לפי לוי יצחק 20 לשנה, מעבר לזה יש הפחתות.

 

60,000 בשלוש שנים ירידת ערך זה אופטימי מאוד - יותר לכיוון 90-100 ירידת ערך.

 

בק"מ כזה עדיף דיזל עקב הפחתת ק"מ נמוכה יותר.

[technet]

אדל

מסקרן אותי באמת עד כמה אתה מרוצה

את הגרסת פרימיום או לימיטיד ?

[adel]

יש לי את הלימטד, קודם היתה לי c5 2011. אני די מרוצה מהאוטו. חזק מאוד, גם במצב eco. שקט לא פחות מה c5. צריכת דלק מעולה לעומת ה c5 שעשתה 13.5 כאן 18 באותו מסלול.

הרבה שכלולים ומערכות בטיחות.

אולי אעלה סקירה מפורטת בהזדמנות, אך לא מבטיח.

[אייל]

מכוניות בסגמנט הזה סובלות מירידת ערך אסטרונומית וביקוש לא קיים, לא מספיק שהמחירון צונח, גם המחירים שמשולמים בפועל לא מתקרבים למחירון.

 

אבא שלי תמיד קונה רכבים מהסגמנט הזה ותמיד מופתע מחדש למה אי אפשר להפטר מהאוטו (גם אם הוא יפני, יד 1 , ק"מ נמוך שמור וכו וכו )

 

תוסיף למשוואה הזו סונאטה ותקבל סחירות דומה ל C5.

אם אתה כל פעם מחליף לחדש ועושה טרייד אין, אז זה פחות צריך לעניין אותך.

[Murzilka]

איך מגיב מניסיונך השוק לרכב מנהלים היברידי מפואר?

אין הרבה ניסיון בשוק כמקור להשוואה

טויוטה קמארי היברידית 2013 נמכרת בכ 60 אלף פחות מול חדשה היום היא 190 ו2013 בכ 130

 

שים לב שאין אפילו אחת בלוח שעברה ק"מ שאתה מתכנן לעבור או קרוב אליו. לפי מחירון לוי יצחק של חודש פברואר לרכב שעלה לכביש בינואר 2013 ועבר 100 אלף ק"מ יש הפחתה של 10%, גם אם נניח שהמחירון יהיה 110K (אמרת שמחיר הרכישה הוא 170K) הק"מ יוריד אותו למתחת ל100 אלף. בשוק הפרטי יהיה קשה מאוד לקבל מחירון עבור נתונים כאלו ככה שהימור שאובדן הערך יהיה קרוב ל50% (כ80 אלף) נשמע מציאותי לגמרי.