Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4498 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הבנתי שזה עניין פשוט שמצריך סיבוב של בורג על המצערת.

:)

מה זה מצערת? איפה הבורג ולכמה לכוון? ניסיתי לדלות מידע ברשת אך ללא הועיל, אשמח אם תוכלו לעזור.

תודה!

פורסם

אולי כדאי שתתן קצת רקע של התופעה שבגללה אתה רוצה לכוון את הטורים? בטורים לא נוגעים סתם כך כי להחזיר את המצב לאחור לאחר מכן יהיה הרבה יוצר קשה ויקר.

פורסם
אולי כדאי שתתן קצת רקע של התופעה שבגללה אתה רוצה לכוון את הטורים? בטורים לא נוגעים סתם כך כי להחזיר את המצב לאחור לאחר מכן יהיה הרבה יוצר קשה ויקר.

 

הבינותי, בגדול ישנו מצב מאד רנדומאלי. הוא קורה לעיתים רחוקות מאד יחסית. שהאוטו מתחיל לרעוד קצת המנורה של הבטריה (מצבר) נדלקת הטורים יורדים והרכב נכבה.

לפי מה שהבנתי זה עליה של טיפונת בטורים. כרגע לדעתי בהתנעה של בוקר הם עומדים 10 שניות על 2000 ויורדים לקצת פחות מ1000 אחרי 10 שניות שזה רגיל.

אבל קרה לי כבר פעמיים שעמדתי ברמזור, היו רעידות והוא כבה.

זו ההיסטוריה.

×
×
  • תוכן חדש...