המכונית הבטוחה ביותר ב-2013: קורוס 3 סדאן

[alonjp]

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2710680

 

אופס, הסינית החדשה בשכונה ניצחה את מיטב תעשיית הרכב במבחני הבטיחות..

מה יגידו המלעיזים?

 

כבוד לקורוס!

אני מניח שזה מ-א-ו-ד יעזור להם לקדם מכירות באירופה, ובצדק (רנו ביססו על זה את כל המותג שלהם בזמנו).

[ניקו פ.]

קודם שרשור על כך שלא רואים מספיק מאזדה 3 בכבישים, ועכשיו זה?

מה קורה לעולם?

[Keyser]

אף אחד לא אמר שהסינים לא יכולים ליצור מכונית טובה - אגב, כאן לא מדובר על מכונית סינית טהורה - אלא שפשוט נראה שהם לא מעוניינים לעשות זאת.

[bagira]

הבעיה עם הסינים היא שאין להם שום בעיה לשלוח רכב הדגמה למבחני הריסוק ולשווק את אותו הרכב בלי כריות אויר כלל.

 

אין בהם אמונה!

[beamvelavan]

Aalonjp כתב:

הסינית החדשה בשכונה ניצחה את מיטב תעשיית הרכב במבחני הבטיחות..

 

כדאי לדייק. אולי מרוב התרגשות מההישג המרשים לא הדגשת שההישג הוא בקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות ולא באמת התעלתה הקורוס מכל "מיטב תעשיית הרכב".

בנוסף היא הייתה עדיפה על כל המשפחתיות הקומפקטיות שנבחנו ב 2013. (ולא כולן נבחנו כמובן בשנה זו).

[m3x7r3m3]

וליצרנים האירופאים הייתה בעיה לעשות את אותו דבר?

 

לכן ה-EuroNCAP רוכש את המכוניות שהוא בוחן מדילר מקומי, במפרט הכי נמוך שמשווק.

[itsik170]

יהיה קשה למכור את הקורוס מהסיבה הפשוטה.

התוצרת הסינית נתפסת כתוצרת נחותה לעומת תוצרת אירופאית/יפנית/קוריאנית.

 

במקרה של קורוס, המתכננים והמנכ"ל הוא אירופאי, החלקים הם מספקים בינלאומיים ורק הייצור הוא בסין.

 

מה שכן הסינים מאוד מצליחים בשווקי אפריקה ודרום אמריקה, גם בגלל הצמחיה וגם בגלל העובדה שמוכרים רכב סיני חדש לעומת רכבים אירופאים שהיו משווקים שם אחרי שהייצור באירופה פסק לחלוטין.

[טווינגואי]

יהיה קשה למכור את הקורוס מהסיבה הפשוטה.

התוצרת הסינית נתפסת כתוצרת נחותה לעומת תוצרת אירופאית/יפנית/קוריאנית.

 

במקרה של קורוס, המתכננים והמנכ"ל הוא אירופאי, החלקים הם מספקים בינלאומיים ורק הייצור הוא בסין.

 

מה שכן הסינים מאוד מצליחים בשווקי אפריקה ודרום אמריקה, גם בגלל הצמחיה וגם בגלל העובדה שמוכרים רכב סיני חדש לעומת רכבים אירופאים שהיו משווקים שם אחרי שהייצור באירופה פסק לחלוטין.

אותו דבר אמרו על סקודה ועל יונדאי קיה, כשאנשים רואים שינוי הם מפנימים אותו.

[bar72]

הרכים האלה גם זולים יותר. חוץ

מבישראל.

[itsik170]

אותו דבר אמרו על סקודה ועל יונדאי קיה, כשאנשים רואים שינוי הם מפנימים אותו.

 

יונדאי וקיה התאחדו אחרי המשבר שפקד את מזרח אסיה, ומשם הם התחילו לצמוח.

לעומת זאת דייהו נבלעה ע"י שברולט.

 

סקודה ודאצ'יה הן חברות שייצרו רכבים קומוניסטים למזרח אירופה שבשנות ה-90 נמכרו לחברות מערביות והתחילו לאט לאט בשינוי, סקודה כבר כמעט יישרה קו עם פולקסוואגן, דאצ'יה היא מותג מתפתח שזוכה לביקושים לא רעים במערב אירופה.

אותו דבר ניתן לאמר על פיאט שאחרי התפרקות הקומוניזם קנתה מפעלים של יצרניות קומוניסטיות בפולין וסרביה (זסטאבה ו-FSO) והיום הן מייצרות שם דגמים לכל מערב אירופה.

לעומת זאת מלא חברות רכבים קומוניסטיות אחרות נסגרו אחרי נפילת הגוש (טראבאנט, מוסקוביץ').

[DJI]

יונדאי וקיה התאחדו אחרי המשבר שפקד את מזרח אסיה, ומשם הם התחילו לצמוח.

לעומת זאת דייהו נבלעה ע"י שברולט.

 

סקודה ודאצ'יה הן חברות שייצרו רכבים קומוניסטים למזרח אירופה שבשנות ה-90 נמכרו לחברות מערביות והתחילו לאט לאט בשינוי, סקודה כבר כמעט יישרה קו עם פולקסוואגן, דאצ'יה היא מותג מתפתח שזוכה לביקושים לא רעים במערב אירופה.

אותו דבר ניתן לאמר על פיאט שאחרי התפרקות הקומוניזם קנתה מפעלים של יצרניות קומוניסטיות בפולין וסרביה (זסטאבה ו-FSO) והיום הן מייצרות שם דגמים לכל מערב אירופה.

לעומת זאת מלא חברות רכבים קומוניסטיות אחרות נסגרו אחרי נפילת הגוש (טראבאנט, מוסקוביץ').

 

הכוונה שלו היא שפעם השם קיה היה שווה ערך לזבל קוריאני, אך היום מעמדם עלה והם כבר לא נחשבים למוצר נחות.

 

שאפו לקורוס, יש להם לא מעט סטיגמות לנפץ והם התחילו יפה, אולי בעוד כמה שנים נדבר על חברה אחת או יותר שהיא סינית ושוות ערך מבחינת תדמית לחברות אירופאיות או יפניות.

[edan82]

הבעיה עם הסינים היא שאין להם שום בעיה לשלוח רכב הדגמה למבחני הריסוק ולשווק את אותו הרכב בלי כריות אויר כלל.

 

אין בהם אמונה!

 

מסכים איתך.

במקרה לפני שבועיים קניתי מאיזה שוק פה אוזניות לשמיעת מוזיקה לאחיינית שלי, חיקוי של BEATS, ביקשתי להאזין למוזיקה והוציאו לי סט הדגמה שנשמע ממש טוב למען האמת.

כשבאתי לרכוש המוכר רצה לתת לי סט חדש באריזה סגורה, התעקשתי שאני מוכן לרכוש אבל רק את הסט של ההדגמה (כמובן שהוא לא היה מוכן לפתוח את האריזה הסגורה של הסט שרצה לתת לי על מנת שלא אשמע אותו).

 

ולאחר שאמרנו זאת, גם בחדרה קרסו מרפסות, ה"שמועה אומרת שעובי הפלדה לא היה בדיוק לפי התקן, גם לא עובי הבטון....

 

בקיצור, אין אמונה בחלק מהסינים, אבל לא רק בסינים...

[bar72]

לגבי המרפסות, במאמר מוסגר כמובן, היו צריכים להיות 11 ברזלי 25 ממ בכל צד. בצד אחד היו שניים. בצד השני לא היו בכלל. אגב, גם השניים לא היו מחוברים לעמוד כפי שצריכים היו להיות. פשוט לא היה פיקוח.

 

במאמר מוסגר 2, אותו קבלן בנה גם את המרפסת במשרד שלי, אבל הפיקוח היה שונה (וזה מה שחשוב, אני אומר לעצמי). בכל מקרה, מי שהיה - לא נפל

[spirit69]

אגב קורוס, חברה בשליטת האחים עופר.

 

בשורות החברה ישנם מהנדסים מהשורה הראשונה בעולם הרכב, מתעשיית הרכב הגרמנית בעיקר.