כמה שנים על הכביש/קילומטראג =פוטנציאל לתקלות?

[Ahbarony]

הבעייה שיצרן רוצה שתקנה בעוד כמה שנים רכב חדש. לכן ברוב הרכבים במהלך 5 שנים הראשונות אמינות מוחלטת בקילומטרז׳ סביר, כלומר אפשר לפעול לפי הוראות יצרן במרבית המקרים. אחרי זה מתחילים להתפרק כל מיני דברים מסביב שאין להם אורך חיים קצוב והוא תלוי מתנאים.

ואם בכל זאת לא קנית, יצרן רוצה להרוויח על אחזקה של רכב, כלומר חלפים.

 

זה בדיוק מה שאמרתי מלכתחילה. רכב יפני לרוב יחזיק 5 עד 7 שנים לפני שמכלולים יתחילו להתקלקל, אירופאי בין 3 ל5.

 

גם הטויוטה צריך להחליף נוזל קירור בדיוק מהסיבה שצריך להחליף שמנים ומסננים- עם הזמן הם מאבדים מהתכונות שלהם.

 

מעבר לזה אתה שוכח שליצרן מראש אין אינטרס ליצר רכב שהוא חף מתקלות- הוא הרי מתפרנס מחלקי חילוף לאחר שכבר רכשת ממנו את הרכב ובונה על זה שעם הזמן הרכב יתן אותות התיישנות שייתנו לך איתות שזה הזמן לקנות רכב חדש.

 

לגבי הוראות יצרן, הן אוניברסליות ולא מתאימות לכל מקום או לכל שימוש.

 

בהונג קונג הכבישים העירוניים גרועים הרבה יותר מבישראל ולכן מתלי רכב יתעייפו מהר יותר.

 

ההמלצה של ב.מ.וו לגבי מייסבי זרועות זה החלפה אחת ל-60k קילומטר, בהונג קונג הם שורדים פחות מ-20k.

 

ממש, אבל ממש לא מסכים. לכל מדינה יש SPEC ייצור שונה ומותאם. יש מדינות עם דלק לא טוב והם מקבלים מנועים עם כוון הצתה שמחליש את המנוע, אבל מעריך את חייו. כך גם מרווח הטיפולים. שים לב שמאז מעבר ליורו 3 בארץ מרווח הטיפולים בארץ עלה מ7.5K או 10K ל15 ואפילו 30K ק"מ בשימוש ביורו 4. כך גם המתלים ושאר מכלולים שאמורים להיות מותאמים. לא בכדי מביאים דגם לארץ לצורך בדיקת התאמה ותקינה לפני ייבוא המוני. אני מניח שגם בהונג-קונג לא אמור להיות שונה.