Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5316 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

בדייהטסו שרייד קלאסיק ידנית 1997, בבדיקה ידנית של לחיצה כפי מטה- הבולמים הקדמיים קשים מאד.

הדבר גורם לכך שיש הרבה רעש ומכות כאשר עולים על מהמורות.

רציתי לדעת האם הדבר פוגע גם בהתנהגות הרכב (כך קיבלתי את הרכב ואין לי בסיס להשוואה) מבחינת אחיזה / בלימה.

האם כדאי להחליפם ?

 

תודה מראש!

חג שמח

If you live by the GUN

You die by the GUN

פורסם

מתלה קשיח יותר יאחז פחות כיון שלא יוכל להצמיד את הצמיג לכביש וגם לא יספוג הרבה אנרגיה במצב של תאוצה (האטה, האצה, פניה) ויעמיס על הצמיגים. הוא גם יהיה חד יותר ולכן יהיה בעל נטיה לאבד את אחיזת הכביש באופן פתאומי יותר, במיוחד על דרך חלקה.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

הבדיקה די חלקית, וקשה לדעת אם הבולמים קשים או הקפיצים.

יכול להיות שאחד הרכיבים הנ"ל לא פגום אלא הוחלף בכוונה לאחד עם תכונות שונות מהמקורי למטרה מסויימת.

שווה לבדוק עם האדם שממנו קיבלת את הרכב.

אגב, אולי אלו האחוריים שרכים מדי?

מתחדשת*

פורסם
מתלה קשיח יותר יאחז פחות כיון שלא יוכל להצמיד את הצמיג לכביש וגם לא יספוג הרבה אנרגיה במצב של תאוצה (האטה, האצה, פניה) ויעמיס על הצמיגים. הוא גם יהיה חד יותר ולכן יהיה בעל נטיה לאבד את אחיזת הכביש באופן פתאומי יותר, במיוחד על דרך חלקה.

 

מהיכן הבאת את המידע הזה ?

פורסם
מתלה קשיח יותר יאחז פחות כיון שלא יוכל להצמיד את הצמיג לכביש וגם לא יספוג הרבה אנרגיה במצב של תאוצה (האטה, האצה, פניה) ויעמיס על הצמיגים. הוא גם יהיה חד יותר ולכן יהיה בעל נטיה לאבד את אחיזת הכביש באופן פתאומי יותר, במיוחד על דרך חלקה.

 

 

אתה מתאר פה מצב של בולם תפוס, ולא של בולם מוקשח.

אגב איבוד אחיזה על דרך חלקה, מתקשר למצב הצמיגים ורמת האחיזה שלהם.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

אגב, אולי אלו האחוריים שרכים מדי?

 

קודם כל תודה על התגובות.

Romek - אכן האחוריים רכים מדי! האם זה משפיע על הקשיחות של הקדמיים ?

If you live by the GUN

You die by the GUN

פורסם

ידע שרכשתי ממדריכי נהיגה מתקדמת (שיודעים דבר או שניים על כיול רכבים) במרוצת העתים. הדברים גם פשוטים והגיוניים: בולם\קפיץ קשיחים מידי - לא יספגו טוב את המהמורות ולכן לא יצמידו את הגלגלים לכביש כדבעי. בנוסף, כאשר מאיצים\מאטים\פונים, העברת המשקל תגרום להטית המרכב (זוית גלגול) ולכיווץ המתלה. כאשר המתלה קשיח יותר ומתכווץ פחות, הכוח שלא נספג בו, נספג בדפנות הצמיגים ולכן המגבלות פוחתות.

 

חשוב לציין שמתלה קשיח המוביל להקטנת זווית הגלגול, מונע שינוי לא רצוי בזויות ההיגוי של הגלגלים, אלא שההשפעה הזאת זניחה כיון שזוויות אלו מותאמות מראש לאפשרות של הטית המרכב על ידי כיול מקדים (בעיקר של שפיעת הגלגלים) וכן על ידי מבנה זרועות המתלה, ולכן בשורה התחתונה מכונית כביש תסבול ממתלים קשים יותר בכל הקשור לאחיזת כביש.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...