היכן כדאי לחבר את השסתום החד כיווני של מגבר הבלם?

[העכביש]

קרוב יותר לבוסטר, או קרוב יותר לסעפת? לי נראה הגיוני שקרוב יותר לבוסטר, האם מישהו יכול להסביר היכן כדאי ומה ההגיון מאחורי זה?

[מוסך רון]

זה לא משנה ,אבל בדרך כלל אתה תמצא אותו באמצע הדרך .

[Dan-idin]

כמה שיותר קרוב למגבר בלם כך שבמקרה של כשל בצינור ואקום עדיין יהיה אפשרות לבוסטר לעבוד שנים שלול לחיצות.

בהרבה רכבים השסתום נמצא ממש על המגבר בלם וזה לדעתי הכי נכון לאור ההסבר למעלה.

[מוסך רון]

בכל רכבי קבוצת VAG השסתום החד כיווני נמצא פחות או יותר באמצע הדרך

של הצינור ,לא נראה לי שהם לא יודעים את מה שאתה יודע .

[אביב]

לדעתי יש כאן סוג של trade-off- קרוב למגבר מהשיקולים ש-Dan-idin ציין.

רחוק מהמגבר- אתה מרוויח קצת וואקום שנאגר בצינור.

[danniel]

ברוב המקרים השסתום אל-חזור מותקן על המגבר בלם ומעט ראיתי שהשסתום על הצינור ואז הוא בדרך כלל ימצא באמצע.

 

ההגיון אומר כי זה נועד לאפשר פעולת מגבר בלם גם אם הצינור נפגע והוא דולף אחרי השסתום כי הואקום שיכול לאגור הצינור הוא ממש זניח, אך אני גם מניח שתצורה של שסתום בתוך הצינור יש בא את היתרונות שלה, גם שאני כרגע לא מצליח להבין אותם, אך אולי הם קשורות לעלויות יצור והפרדה בין ספקים שונים ותו לא.