קניתי סוזוקי אלטו חדשה, והיא צורכת דלק יותר ממה שמוצהר ע"י היצרן. מה לעשות? (כ"ע)

[eranoosh]

הרכב הזה לא מיועד לנסיעות בין עירוניות , בטוח לא במהירות 100-110 קבוע

אני בטוח שהנתון הזה לא נמדד עם מזגן ובטוח לא במהירות כזו.

 

אין ספק שמדובר ברכב עירוני מובהק, אבל אין לו שום בעיה להתמודד עם נסיעות בינעירוניות - גם במהירויות "הגבוהות" שהזכרת.

[אייל]

השאלה מה זה להתמודד.

 

נוח לא יהיה לך, התנהגות הכביש ואחיזה בשילוב הצמיגים הדקיקים גרועה ביותר ולא משרה ביטחון על הנהג, צריכת דלק טובה אתה לא תקבל . אין מתנות חינם.

אז נכון, היא מגיעה ל100-110.

 

הרכב הזה לא מיועד לשיוטים בין עירוניים , רק כאלה שחושבים על חסכון של עוד 20 אגורות פה ושם יקנו את הרכב הזה למטרה הזו אבל יפרמו אותו ויסבלו מהחוויה .

הרכב הזה מיועד להתנייד ולחנות בתוך העיר במחירים שווים לכל נפש וצריכת דלק טובה.

[eranoosh]

כמו שציינתי, מדובר ברכב עירוני וזה השימוש העיקרי שלו (אצלי לפחות).

אבל כשצריך, אין בעיה עם נסיעות בינעירוניות במהירויות שתואמות את התנועה בכביש

ובאמת שאין תחושה של חוסר נוחות או רכב שעומד להתפרק...

 

אם מישהו מבצע רק נסיעות מחוץ לעיר - אין טעם לקנות אלטו.

[יגאל]

האמת לא קראתי את כל השרשור.

 

אבל תנו לי לומר לכם משהו על הצריכה של האלטו - הצריכה של האוטו הזה תלויה אך ורק ברגל שעל הגז.

 

אני נוהג על אלטו ידנית מזה 4 חודשים, 9,000 ק"מ על השעון.

 

צריכת דלק ממוצעת עם מזג קבוע - 1:20

התדלוק הראשון שלי היה 1:19.5, לא ראיתי שיפור ניכר אחרי מספר אלפי קילומטרים, ידית ההילוכים הפכה להיות מעט יותר חלקה אבל ברמת הביצועים והצריכה - לא.

 

האוטו הזה יכול לנסוע על 120, אבל ב120 הוא צורך הרבה הרבה יותר מכל רכב משפחתי.

למען האמת בפעם היחידה שתדלקתי כשרוב הנסיעות שלי היו על 120, הצריכה הייתה באזור ה1:13.5

 

המהירות הטבעית של האלטו מחוץ לעיר היא 85-90 קמ"ש, מעבר לזה היא עולה לסלד מאד גבוה, מרעישה ואוכלת דלק כמו משפחתית אוטומטית משנות ה90.

 

בתוך העיר האלטו זריזה ממש כמו כל רכב אחר וחסכונית, מחוץ לעיר - עד 100, ממש לא הייתי ממליץ על יותר.

[srack]

אין סיבה שאלטו לא תעשה 20 קמ לליטר מחוץ לעיר. הפנדה שלי עושה את זה. אפילו על 110 בכביש 6.

לגבי הניוטרל בירידה, תאורתית עם המערכת של FUEL CUT OFF המחשב לא נותן דלק למנוע, והרכב אמור להיות חסכוני יותר.

מעשית, בגלל התנגדות תיבת ההילוכים לירידה, נסיעה בניוטרל תהיה חסכונית יותר מכיוון שאת המהירות שתאבד כשהרכב בהילוך, תאלץ אחר כך להחזיר על ידי לחיצה על דוושת הגז. כאשר בניוטרל תאבד מעט מהירות, אם לא תצבור.

בדקתי את זה בזמנו בפיזו 206 ידנית, היה שינוי משמעותי בין נסיעה בירידה (10 פעמים ירידה של צפת/ראש פינה) עם הילוך משולב ובלי הילוך משולב.

בתדלוק אחרי זה היה שינוי משמעותי (הירידה מהווה את כל הדרך מצפת לראש פינה).

לגבי בטיחותי או לא, זה דבר אחר, לגבי צריכת דלק טהורה, היא חסכונית יותר.