סקודה פביה 2002 מתחממת ומאווררים לא נכנסים לפעולה

[dRW]

סקודה פביה 2002 מנוע 1.4

מד חום מגיע עד לאדם ומאוורר לא פועל

בעיית התחממות זו בעיה חוזרת באוטו זה

חשוב לציין שטרמוסטט הוחלף לפני שנה ומנוע מאוורר הוחלף לפני חצי שנה .

אך יודעים האם טרמוסטט דפוק? ואם זה לא טרמוסטט אך אפשר למצוא את הגורם לבעיה?

תודה .

[yanko16]

קיימות שתי אופציות לטרמוסטט פגום .

1. טרמוסטט תפוס פתוח. תופעות: לקוח הרבה זמן למנוע להתחמם שגורם לתצרוכת דלק מוגברת.

2. טרמוסטט תפוס סגור. תופעות: המנוע מתחמם לטמפרטורה גבוהה ועלול להתפס.

 

לדעתי אתה צריך לבדוק את הצד החשמלי בתקלה של הרכב הכוונה : להתחיל מהנתיך, ממסר, חיישן חום, מאוורר.

בהצלחה

[מרק10]

סקודה פביה 2002 מנוע 1.4

מד חום מגיע עד לאדם ומאוורר לא פועל

בעיית התחממות זו בעיה חוזרת באוטו זה

חשוב לציין שטרמוסטט הוחלף לפני שנה ומנוע מאוורר הוחלף לפני חצי שנה .

אך יודעים האם טרמוסטט דפוק? ואם זה לא טרמוסטט אך אפשר למצוא את הגורם לבעיה?

תודה .

 

כנס למוסך מומחה לרכב שברשותך בכדי שיבדקו את הדברים הבאים:

 

1. טרמוסווי'ץ שאחראי להפעלת המאוורר.

2. למיטב זיכרוני אצלך לא קיים תרמוסטט אלא סעפת שאליה מחוברים מספר צינורות וחיישן חום ובתוך הסעפת קיים מנגנון הדומה לתרמוסטט הנפתח בטמפ' X ונסגר בטמפ' Y כדי שיבדקו זאת.

[dRW]

האם טרמוסטט תפוס סגור - זה מונעה הפעלת מאווררים ?

אם אני מפרק אותו אך משחררים טרמוסטט או שכבר כדי חהחליף אותו בחדש ?

האם חייבים להליף גם את האטם הגומי ברגע שמפרקים טרמוסטט ?

 

תודה לך YANKO

[מרק10]

איפה נמצא התרמוסטט ברכב שברשותך אתה יודע ? קראת את תגובתי ?

[dRW]

מרק זה החלק המדובר (מסומן באדום) פעם אחד הוא כבר נתפס .

זה עלה לי 150ש"ח לשחרר אותו ,הייתי רוצה הפעם לעשות את זה לבד .

תגידו לי בבקשה האם זה חכם מצידי .

[מרק10]

אכן בתמונה נראה שזה התרמוסטט אבל אני רוצה לבדוק משהו לכן ציין בבקשה מהו קוד המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב.

[dRW]

אכן בתמונה נראה שזה התרמוסטט אבל אני רוצה לבדוק משהו לכן ציין בבקשה מהו קוד המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב.

המספר הוא :AME 050610

[מרק10]

או שאני טועה או שהשרטוט שצירפת לא שייך לדגם הרכב שברשותך מכיוון שנראה לי שהשרטוט שייך לרכב אחר.

 

אני ממליץ לך להמתין לתגובתו של חבר הפורום מוסך רון שהינו מומחה לרכבי קונצרן VAG.

[dRW]

מרק -

 

אלו שרטוטים של דגם שנת 2000

 

זה נשמע בכלל הגיוני שמאוורר לא פועל בגלל טרמוסטט או אולי אני סתם נטפל למסכן ?

דרך אגב תודה רבה לשניכם

[מרק10]

השרטוט שצירפת שייך לקוד מנוע BBY או AUA בעל הספק של 74-73 כוחות סוס לעומת המנוע ברכב שלך בעל קוד AME שהינו בעל 67-66 כוחות סוס. מערכת הקירור ברכב שלך שונה ולא קיים תרמוסטט אלא כפי שציינתי קודם לכן. אל תתייחס לשרטוט שצירפת מכיוון שלא תמצא את התרמוסטט.

 

אני ממליץ לך לא להחליף סתם חלקים אלא לקפוץ למוסך ולבצע איבחון ממוחשב.

 

לי נראה שהבעיה היא בטרמוסווי'ץ שתפקידו להפעיל את המאווררים.

 

האם בדקת את הממסרים והפיוזים ?

[Lowdez]

היי, יש לי את אותו הרכב כמו שלך (גם מנוע AME)

הייתה לי בעיה קצת שונה משלך, שהרכב היה מגיע לטמפ' עבודה תוך 5-7 דקות, ואז תוך כדי נסיעה המחוג של הטמפ' היה צונח מטה.

זה נגרם בגלל טרמוסטט שהתקלקל והתפרק בתוך הבית טרמוסטט או "פלאנץ'" כפי שרון קרא לזה.

החסרון כאן, שזה לא טרמוסטט סטנדרטי שיש ברוב המנועים של VW, אלא זה מעין צינור מעוקל שבתוכו יושב הטרמוסטט,

והחלק המקורי עולה דיי יקר - באיזור ה800 שקל ללא עבודה אם אני זוכר נכון.

 

הייתי ממליץ לך לבדוק את המאווררים ברכב.

עד כמה שאני יודע - אם אתה מדליק את הונטה של המזגן, אז גם הונטה של הרדיאטור מתחילה לפעול אוטומטית.

אם אתה תראה רק ונטה אחת עובדת (או אף אחת ...) הרי לך הבעיה.

במקרה ושתיהם עובדות, ממליץ לך לגשת למוסך רון לדיאגנוזה.

 

ועוד משהו -

מרק זה החלק המדובר (מסומן באדום) פעם אחד הוא כבר נתפס .

זה עלה לי 150ש"ח לשחרר אותו ,הייתי רוצה הפעם לעשות את זה לבד .

תגידו לי בבקשה האם זה חכם מצידי .

 

אני לא יודע מה נתפס לך, אבל זה בטוח לא הטרמוסטט ... תבדוק על מה לקחו לך 150 שקל ואם זה קשור לבעיה.

[מרק10]

הפלאנ'ץ הזה הינו סעפת שמחוברים אליה מספר צינורות וגם חיישן טמפ' ובתוך הסעפמ קיים מעיין תרמוסטט שלא ניתן להחלפה אלא כול היחידה הנקראת יחידת וויסות טמפ' לכן המחיר גבוה.

 

היחידה הזו לצערינו לאחר מספר שנים של שימוש במי-ברז או נוזל קירור לא מתאים מחזירה את נשמתה לבורא.

[11guy11]

בדוק פיוזים על בית המצבר כולל את הפיוזים הראשים

[מוסך רון]

אכן במנוע הזה של הפאביה הטרמוסטט הוא חלק מפלנש

המים שכולל גם את חיישן הטמפ בתוכו .

יחידת טרמוסטט כזאת עולה כ 800 שח כך שלא יתכן שקיבלת

טרמוסטט במחיר שאתה מציין .

 

במנוע הזה חיישן הפעלת המאווררים ממוקם על מקרן המים כך שאם

הטרמוסטט סגור ומים חמים לא יזרמו למקרן המאווררים גם לא יעבדו .

 

זה מאד כשה לאבחן תקלות במערכת הקרור במיוחד תקלה חוזרת באותו הרכב

אני ממליץ לך להיכנס למוסך ולקבל איבחון מקצועי ומשם תמשיך .