אין אור בלוח מכוונים - מיצובישי קולט 97

[Blerofon]

אמש שמתי לב בנסיעה בלילה, שהאור בלוח מכוונים אינו עובד כלל וכלל. שאר האורות על הלוח - כמו נוריות וכד' עובדות כנדרש, אבל את השאר אני לא יכול לראות בכלל.

 

בנוסף, שמתי לב שהשעון באוטו מתאפס כל פעם שאני נכנס לאוטו קרי כל פעם שאני נכנס ומתחיל לנסוע השעון מתאפס לשעה 01:00.

 

2 שינויים שעשיתי שיכולים להעיד על הבעיה - הראשון החלפתי מגברים באוטו והוספתי חיישן זעזוע - ייתכן ולאחר ההתעסקות של אחד המתקינים עם הכבלים למטה או שניתקה משהו או עשתה קצר ?

 

הושינוי השני הוא החלפת מצבר.

 

אשמח לעזרה או הכוונה בכדי שאפנה לאדם המתאים שיכול היה לגרום לבעיה.

 

תודה,

 

אלון

[natco]

עניין השעון מצביע על כך שכבל MEM+ שלו מנותק. זהו כבל מתח ישיר ששומר על ה"זכרון" של השעון. בלעדיו השעון לא מקבל מתח כשהאוטו כבוי.

כאשר אתה פותח סוויץ' השעון מקבל מתח+ מהכבל אחרי סוויץ' המיועד לתאורת הספרות בשעון ומתאפס.

 

לגבי תאורת לוח שעונים יתכן וזה כבל נוסף שהתנתק ויתכן מאד שקצר גרם לשריפת הנורות בלוח.

צורת הבדיקה הכי פשוטה היא לפרק נורה אחת (זאת שהגישה אליה הכי קלה) לבדוק אם היא שרופה להחליף אותה בחדשה ולראות אם היא פועלת. אם לא צריך לחפש היכן המתקין המוכשר ניתק חוטים.

אם אכן נשרפו כל הנורות לא ניתן לקבוע מי האשם. זו עלולה להיות החלפה לא זהירה של המצבר אך סביר שזה המתקין קיצר משהו

[Blerofon]

תודה,

 

איפה אני מוצא את הכבל של השעון ?

 

מה עם לבדוק אם נשרף אולי פיוז ?

[natco]

מאחורי השעון. כבל אחד בצבע אדום והשני כתום או צהוב.

אחד יהיה + קבוע (בד"כ האדום, לא חובה...) והוא הבעיה. השני כנראה בסדר השלישי (כחול או שחור) בטוח בסדר, תנסה לא לנתק אותו בטעות.

 

סביר שהניתוק לא יהיה מאחורי השעון אלא יותר באזור החלק התחתון של הקונסולה המרכזית שם המתקין חפר כשחיבר את המגברים להד יוניט. הייתי מפרק את הקונסולה בזהירות ועוקב אחרי החוטים מהיציאה מהשעון ועד לצמה הראשית. היכנשהוא בדרך יהיה איזולירבנד שמסתיר מאחוריו את התקלה או סתם תקע או נעל כבל מנותקים.

 

דרך נוספת לבדוק תהיה לחפש אחרי מיקום חיבור המתח של המגברים אותו ביצע המתקין.

למרות שלא נראה סביר שמתקין מקצועי יחבר צרכן גדול כמו מגברים לחיבור קטן מאד כמו השעון יכול להיות ששם טמון הפתרון לשתי הבעיות (השעון והתאורה) שים לב לצבעי החוטים של המגבר בתא המטען וחפש אותם שוב מצד שמאל של רגלי הנהג (או ימין של הנוסע אם המתקין מיקם את המגברים בצד ימין של תא המטען) יכול להיות שהחוט מחובר לקו אחר אך קו השעון חתוך בטעות בדיוק באזור זה.

 

בקש מחבר שינענע את החוטים בתא המטען כדי שיקל עליך לזהותם באזור לוח המחוונים.

משם הדרך קצרה לזיהוי מקום החיבור, לפרק אותו ולחברו מחדש עם הלחמות ואולי אפילו שרינקים במקום איזולירבנד אם אתה ממש קפדן .

 

לגבי נתיך- בדוק בתא הנתיכים, במיוחד את זה שמסומן כתאורת מחוונים.

[ניסן חזאזי]

רוב הסיכויים הן שנתיך שרוף, מצא את הנתיך החלף אותו בנתיך בעל אותו הערך במידה וישרף שוב יש למצוא את הקצר על הקו.

[nitz999]

תאורה בלוח מכוונים יכול להיות פיוז שרוף . לשעון מתאפס זה לא מפיוז שרוף כי אז לא היה עובד גם כשהסויץ' פתוח ואז זה אומר שיש נתק .

[Blerofon]

בדקתי היום פיוזים, לפי ההנחה שפיוז שרוף אפשר לזהות ללא בעיה - לא מצאתי פיוז שכזה, בנוסף התאורה היא לא רק ללוח המכוונים אלא אין תאורה לכל הפנל הקידמי קרי גם למזגנים וכד' המזגן עובד אבל הנוריות שלו לא.

[Aviran_n]

ניסית לתת מכה קלה על חופת לוח השעונים?

מניסיוני במספר מכוניות זה פשוט גרם לתאורה בלוח השעונים לחזור כאילו לא הייתה תקלה.

 

נ.ב.

בעלי 205 - נא לא לנסות את השיטה הזו :lol:

[nitz999]

תחזור למתקין המכשירים השונים ,כניראה שניתק איזה חוט שגורם לבעיה .

[Blerofon]

אכן החוט היה מנותק- המתקין החזיר את החוט למקום.

 

אבל השעון עדיין לא הסתדר - לעיתים הוא מפגר בכמה שעות בזמנים מה שגורם לי להאמין כי מתישהו בלילה כשהואוטו לא בנסיעה הוא מתאפס.