השוואת מנועי טורבו 4/5 צילינדר - לנצ'יה/פיאט

[shais01]

שלום

מנוע הטורבו 4 צילינדר/16V המוכר מהתמה/קאפה/פיאט קופה הוחלף בסוף שנות התשעים על ידי מנוע הטורבו 5צילינדר/20V.

איך המנוע החדש אל מול הישן והמוכר?

מכיר כי נתוני המנוע הסטנדרטי (הספק, מומנט) נותנים עדיפות קטנה למנוע החדש, וכי נדירות החדש מקשה על מציאת חלקי חילוף.

ההמלצה להחלפת מיסבי גל ארכובה כל 100,000 ק"מ רלוונטית גם אליו?

איך הוא מבחינת טיפולים, אמינות?

 

תודה.

 

שי

[shais01]

מישהו?

[HFturbo]

ככל הידוע לי המנוע החדש (הכל יחסי) מפגין לאורך השנים אמינות טובה (טובה מאד אפילו) בכל הגירסאות, 2.0, 2.4, 2.0T.

כמו קודמו עם טיפול נכון יחצה בקלות רבה מאות רבות של אלפי ק"מ, וכמו קודמו, גם הוא מהווה בסיס מצויין לשיפורים, והמכלולים המכאניים מגלים עמידות גבוהה גם באספקט זה.

לאור העובדה שמנוע הטורבו 5 שווק במקור במעט דגמים יחסית, ולאורך שנים מעטות ביחס לקודמו, הוא נפוץ פחות כבסיס לשיפורים בחו"ל ומקל וחומר בארץ, בה נמכרו סה"כ 7 קאפות כאלו ועוד מספר מועט של פיאט קופה.

מסיבה זו גם המכללים המשופרים (קאמשאפטים, אטמים, סעפות וכו') לדגם ה-5 יקרים ונדירים הרבה יותר מלדגם מרובע הצילינדרים.

מבחינת אופי הפעולה במקור, המנוע מתאפיין בגמישות עדיפה, אבל יש לזכור שמנוע ה-4 מבוסס ה-TC האגדי של פיאט הוא לא פחות מפנינה שבאמת קשה להתעלות על השילוב שהיא הציעה בזמנה בין גמישות, כוח, חסכון בדלק, אמינות וחדשנות (המנוע הוכנס לשימוש כבר בשנת 89, והפיק מעל 150 סוסים אמיתיים מאד ממנוע 2 אטמוספרי).

אם יש משהו שפיאט יודעים לבנות - הם מנועי TC, ומנוע ה-5 לא שונה מקודמיו באספקט זה.