בריחת זרם מהמצבר

[re_ilan]

הבוקר פתאום מת המצבר ברכב (גולף 92 1.3). מדובר במצבר "ספארק" 55A שקניתי לפני 5 חודשים באוטודיפו. המצבר מת אחרי נסיעה של י-ם - קריות - ת"א, כלומר מוטען לגמרי. המוות הפתאומי קרה כשהייתי במוסך - שם החליפו משאבת דלק, בלמים קדמיים וכיוונו טורים - אבל לא נראה לי שיש איזשהו קשר. בכל אופן, המוסכניק בדק ואמר שהטעינה תקינה. לכן, נסעתי משם לאוטודיפו כדי לממש את האחריות על המצבר. החשמלאי של אוטודיפו בדק וגילה שגם כששום דבר חשמלי לא פועל ברכב - יש בריחת זרם של 0.2A ולטענתו זה מה שרוקן את המצבר. אציין שמאז כל הסיפור הנעתי כמה פעמים את הרכב ולא היתה שום בעיה.

בכל אופן - מה יכול לגרום לבריחת הזרם מהמצבר? לפי ההגיון שלי מדובר באזעקה או ברדיו. האם יכול להיות עוד משהו? אני מתכווון להתעסק בזה במהלך הסופ"ש ואשמח לקבל עצות בעניין.

[דני זומרשטיין]

זליגה אפשרית, מרדיו שמחובר לפלוס קבוע בשני חוטי ההזנה שלו, מדיבורית שמחוברת לפלוס קבוע גם בחוט הפקודת סויץ' , ממגבר שלא מחובר נכון בפקודת הרימוט, או שיש בו בעיה, ממסר כלשהו שנתפס ולא משתחרר, מע' מיגון אזעקה או אימובילייזר, ממשהו שאולי מחובר למצית, ככל שבזו יש פלוס קבוע גם כאשר הרכב נעול, ועוד.

 

בברכה

דני

[ferez]

תטעין את המצבר לילה שלם וכשהוא מלא תבדוק את כמות הזליגה ע"י רב-מודד. יש בפורום ת'רד שמסביר איך למדוד.

זליגה של 200 מיליאמפר היא די גבוהה, תבדוק נורה בבגז' שלא פועלת אחרי כיבוי האוטו, ואת שאר הדברים שדני אמר.

[רפי לין]

זליגת זרם של 0.2A תגזול מהמצבר לאחר 24 שעות ללא שימוש רק כ 5A ולא זאת הסיבה שהמצבר היה כל כך חלש.

צריך לבדוק גם את המצבר עצמו במתח תחת עומס וגם את ריכוז האלקטרוליט ע"י הידרומטר.

כמו כן יש לבדוק את טעינת האלטרנטור, מתח וזרם מירבי תחת עומס.

בברכה - רפי לין