האם יש לפצות בכמות הנוזל אם מוסיפים קולר גיר אויר?

[yuraskor]

הרכב שברשותי מסוג אאודי, דגם 80, שנת 86 אוטו'.

ברכב אמור ליהיות קולר גיר, אך הוא בוטל, אני מעוניין להרכיב קולר גיר אויר, להבדיל מכזה שמקרר בעזרת מים.

ולקולר גיר יש הרי נפח מסויים, האם עליי למלא שמן גיר בכמות שרשומה בספרות+ הנפח של הקולר גיר, או,

למלא רק כמות נוזל אשר רשומה בספר?

 

למקרה שמישהו ייעץ פשוט לקנות מקורי, הדבר יורד מהפרק בגלל מחיר גבוהה, כמו כן, הדבר מוסיף לי עבודה עם צינורות נוזל הקרור.

[מרק10]

מלא שמן תיבת הילוכים עד הסימון על פני המדיד כלומר, בסופו של דבר הכמות תהייה מעט גדולה יותר.

[yuraskor]

זאת אומרת שכן, יש לפצות בכמות הנוזל על הנפח הנוסף.

ועוד משהו, האם יש חשיבות לכך שקולר גיר אויר יחייב העברת צינורות שמן באורך של כחצי מטר (+-), זאת אומרת, האם יש השפעה שלילית על פעילות הגיר?

והאם במקרה זה אין מנוס מלהתקין קולר גיר מקורי.

[yuraskor]

מודה לך מאוד מרק.

[ספי]

קולר על בסיס שמן-אויר (קולר חיצוני), עדיף (לבעל הרכב) כמעט בכל פרמטר מול קולר שמן-מים המקורי.

תוספת הנפח זניחה (אלא אם החלטת משום מה להשתמש במוצר לא ייעודי).

תשתמש בצינורת ללחץ גבוה (R6), כי הפשוטים עלולים להתבקע או להשתחרר ברכבי VW.

אל תחתוך את הצינורות המקוריים עם מסור, כי זה משאיר שבבים אשר יעשו נזק לגיר.

תתקין את הקולר לפני הרדיאטור, ובמקום אשר אינו מוסתר מרוח ע"י הטמבון או לוחית המספר.

בהצלחה.

 

ד"א, אם הקולר המקורי בוטל, סביר שזה בגלל חדירת מים.

אם זו הסיבה, תתכונן נפשית לגיר משומש\משופץ בקרוב...

[yuraskor]

אין לי שמץ של מושג מדוע בוטל הקולר גיר, אך ברור לי שזה קרה לפני המון זמן.

והגיר גם כך יעבור פירוק ניקוי ושיפוץ, זאת ברגע שאצליח להוציא את המנוע.

 

אני מעלה שאלות אלו עכשיו, היות ופרוייקט השיפוץ של האאודי מקבל רוח חדשה בדמות ראש מנוע משופץ, שירד ממנוע מיבוא.

 

היות וקיבלתי ספר רכב, כך שאצתרך (אני מניח) הוא בעל מקצוע שיבדוק ויגיד לי אילו חלקים בלויים וישנים ויש להחליפם.

אגב, בכמה יכולה להסתכם לי רכישת החלקים לשיפוץ (אך ורק החלקים)?