Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7015 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש לי פורק לחץ, פלאנג' וסעפת יניקה

אני צריך לחבר את שלושת הדברים ביחד

 

מישהו יודע היכן יש רתך טוב (איזה סוג ריתוך צריך?) שיעשה את זה טוב?

 

באזור המרכז - ת"א/חולון

Scooby WRX

פורסם
יש לי פורק לחץ, פלאנג' וסעפת יניקה

אני צריך לחבר את שלושת הדברים ביחד

 

מישהו יודע היכן יש רתך טוב (איזה סוג ריתוך צריך?) שיעשה את זה טוב?

 

באזור המרכז - ת"א/חולון

 

 

אתה רוצה להתקין את הפורק על הסעפת? :roll:

קו---------------------------------------

פורסם

אתה צריך לחבר את הפורק על צינור שהוא חלק מהצנרת גדישה

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

כשאמרתי סעפת יניקה התכוונתי לצנרת יניקה/גדישה :-D טעות שלי....

 

את הפלאנג' צריך לרתך לצינור קטן, ואת הצינור לצנרת גדישה

Scooby WRX

פורסם
שים לב לעובדה שהפורק צריך להיות כמה שיותר קרוב למצערת.

 

מוטי

אפשר בבקשה פירוט על חצי רגל (למה) ? (ולמה לא קרוב לטורבו אפילו לפני האינטרקולר)

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

תפקיד פורק הלחץ הוא לפרוק את הלחץ העודף כשהמצערת נסגרת. אם הוא רחוק מהמצערת, תנועת האויר בצנרת עד הפרפר תשתנה אחורה לכיוון הפורק הזמן סגירת המצערת וזה יצור הפרעות בזרימת האויר כשהמצערת תיפתח מחדש ובטח עוד תופעות שמוטי מכיר יותר טוב ממני.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

איך בידיוק האויר חוזר אחורה ? ,הטורבו ממשיך עוד לתת אויר, אז האויר שניתקע במיצערת נעצר והאויר שמגיע מהטורבו ניפרק.

 

מוזר לי שבוולוו T5 עשו את הפורק על הטורבו, כלומר לפי מה שתיארתם זה הדבר הכי לא נכון לעשות. ולמרות שוולוו זה אוטומט שזה רק מוסיף לתחשת ההשהיה, אין לאג אחרי עזיבות גז והוא ניכנס מיידית ותאמת לא ניתקלתי ברכב עם תגובה כזו מהירה לנגיעות גז.

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

לא תיארתי את זה במדויק. זה פשוט גורם ליותר הפרעות זרימה כי האויר המוגדש נבלם בפרפר הסגור והזרימה מופרעת.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם
תפקיד פורק הלחץ הוא לפרוק את הלחץ העודף כשהמצערת נסגרת. אם הוא רחוק מהמצערת, תנועת האויר בצנרת עד הפרפר תשתנה אחורה לכיוון הפורק הזמן סגירת המצערת וזה יצור הפרעות בזרימת האויר כשהמצערת תיפתח מחדש ובטח עוד תופעות שמוטי מכיר יותר טוב ממני.

 

לא ממש יפריע בזמן פתיחת המצערת מחדש.

אבל האוויר "שחוזר" לטורבו עוצר\מאט את המניפות, התופעה הזאת נקראת COMPRESSOR SURGE.

קו---------------------------------------

פורסם

אוקי הצלחתי להבין את הרעיון שלא תהיה הפרעה בזרימת אויר שהוא רק ינותב ולא יעצור.

 

לא נגנוב את הנושא לאשכול

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם
הצנרת מאלומיניום והפלאנג' מברזל

 

 

אז אתה צריך לרתך צנור ברזל לפלאנג', וצנור אלומיניום באותו קוטר לצנרת הגדישה ולחבר את שניהם בעזרת מופה ובאנדים.

 

אם אתה מעוניין אני יכול לרתך לך את מה שמברזל...

קו---------------------------------------

×
×
  • תוכן חדש...