כפתור S ו-W בגיר במרצדס (נערכה הכותרת הריקנית)

[חי על כביש]

מדובר על מרצדס S500 מודל 2002

ליד תיבת ההילוכים הטיפטרוניק שבמרצדס

יש כפתור שעליו כתובות האותיות W ו S מתג זה מחליף משהו

ואיני יודע מה הוא עושה .

תודה לעוזרים

[zvit]

S = Sport - גורם לתיבת ההילוכים למשוך את ההילוכים לסל"ד יותר גבוה (יעני ספורטיווי)

 

W= Winter מצב חורף (שלג) התיבת מתחילה נסיעה בהילוך שני למניעת החלקה.

[ספי]

יכולת סתם לכתוב שקנית מרצדס

 

תתחדש

[Haim_gds]

מצטער שאני מקפיץ את השירשור הזה אבל יש לי רכב דומה מדגם C240 משנת 1998 וגם בו יש את הכפתור שעליו כתובות האותיות W ו S ועלו כמה שאלות בנוגע לשימוש בו.

 

-בספר הנהג נאמר כי יש להעביר למצב W בנסיעת חורף ואין אזהרות מיחדות.

 

-כששאלתי במוסך הוזהרתי לא להעביר אף פעם למצב W ולנסוע נסיעה ארוכה, נאמר לי כי נסיעה במצב זה הורסת את התיבה. האם זה נכון?

 

-האם נסיעה במצב W חסכונית יותר בגלל התחלת הנסיעה בשני?

 

-האם נסיעה במצב W תאמץ יותר את ממיר המומנט ותחמם את הנוזל ההידראלי בגלל התחלת הנסיעה בשני?

[סולל הדרך]

למה להתחלי ב W ?????

זה מיועד לזינוק בשלג למניעת החלקה.

כשירד שלג בישראל תשים W עד אז זה ידפוק לך את התיבה מהר מאוד.

[Haim_gds]

זה מה שאני לא מבין. במרצדס מהשנים האלו ישנה מערכת למניעת החלקה בתאוצה (ASP כמדומני) לכן מה השימוש של מצב W? גם כך הרכב אינו מחליק בזינוק (ותאמין לי, זה נבדק יותר מפעם אחת ב"פתיחה" על האספלט המתפורר שמע"צ מכנה כביש) ולכן לא מובן לי מה מצב W עושה שלא מתבצע ע"י מערכת ה-ASP.

[kitt]

מערכת ASP לא יודעת להתמודד עם שלג וקרח, לכן יש את מצב W שמתחיל מהילוך שני ומעביר את הכוח הרבה יותר הדרגתי לגלגלים.

[Haim_gds]

תודה, הבנתי (ואנסה זאת בשלג הבא בירושלים...)

 

אבל בנוגע למה שנאמר לי במוסך, האם נסיעה במצב W עלולה לגרום נזק לתיב"ה?

[GOLF]

לא. תאר לך שבמדינות בהן החורף דומיננטי (הרבה שלג וכבישים רטובים), בעלי מרצדס נוסעים על מצב W לאורך זמן. בארץ אין לך כמעט סיבות להשתמש במצב זה, אלא אם הכביש מושלג או חלק מאוד. על כביש יבש אין שום טעם לנהוג על מצב W.

[Haim_gds]

זה גם מה שאני חשבתי. אבל עלו לי השאלות הבאות (סתם מתוך סקרנות) כי נדמה לי ששמעתי פעם המלצה להתחיל לנסוע בהילוך שני ברכבים בעל מומנט גבוה (כגון דיזלים פרטיים) כדי לחסוך בדלק ובבלאי תיב"ה.

 

האם נסיעה במצב W חסכונית יותר בגלל התחלת הנסיעה בשני או תאמץ יותר את ממיר המומנט ותחמם את הנוזל ההידראלי?

[kitt]

אין שום סיבה לנסוע קבוע על מצב W, ופרט לכלי רכב שבהם ההילוך הראשון הוא סופר קצר, כמו טרספורטר סינכרו, אין שום סיבה לזנק בשני באף רכב, זה רק עוזר לקלאץ' להתחלף מוקדם יותר.