מחפש את המדריך לגריטת רכב שכתב אחד מכוהני הפורום, לא מצליח למצוא בחיפוש

[אליה]

ב-2010 היה אפשר להביא רכב בכל מצב.

ב-2011 כבר חייבו להגיע בנסיעה.

 

בכל אופן, זה היה סופן של 90% מהשרייד+אפלאוז+סוויפט+לנסר במדינה..

וטוב שכך.

[natco]

וואו. אפלאוז.

היתה לחבר מהצבא בשנת 94-5 כזה.

רכב מיותר עוד כשהיה חדש.

חלש,צפוף,מחליד.

[tinoki]

היה הרכב הנוח ביותר ועם תא המטען המרווח ביותר למעוטי יכולת / סטודנטים וכו’.

תכנית הגרירה הייתה טובה מאוד לכולם, למעט רוכשי רכבים ב 1000-2000 שח, שהמחירים עלו ל 5000, ובתגובת שרשרת השפיעו במעט על כל שוק היד השנייה.

עריכה אחרונה ב-13 לנובמבר, 2024 על ידי tinoki

[natco]

זה לא שאותם רכבים שהיו נמכרים ב-1000-2000 התחילו להמכר ב-5000. פשוט רכבים של 1000-2000 שקל, נעלמו מההיצע.

אם אתה שואל אותי - זה רק לטובה. מי שקונה רכב ב-100 שקל, לא מתכוון לטפל בו בתחזוקה מונעת, ואפילו תחזוקת שבר תהיה רק במקרה שבו התיקון יהיה מאולתר וזול, ורק במקרה שהאוטו לא נוסע.

אני מרגיש קצת כמו תוכי לחזור על עצמי, אבל זה אינטרס של כל משתמשי הדרך שרכבים עם צמיגים גמורים, בלמים שחוקים, ופליטת מזהמים אסטרונומית ירדו מהכביש.

 

להציג השארת גרוטאות על הכביש כמהלך חברתי למען מעוטי היכולת זה פופוליסטי משהו.

מי שלא יכול להחזיק רכב מתוחזק כראוי, מבוטח כראוי, ועם אבזור בטיחותי עדכני - שפשוט יסע בתחב"צ. 

(ואם אין תחב"צ ראוי בארץ, אז אולי כדאי להלחם על זה, במקום על save the justy)