איך מומלץ לעבור מעל פס האטה גבוה ומעצבן?

[shlomiko]

אני לא מבין את המקומות שהבורות ביוב בנתיב הימני, כאילו הם ממש משכנעים לנסוע בשמאל במיוחד אם אתה זקן על קולנועית

[היו זמני בומבה]

לגבי הפלסטיק - הם באמת נוראיים. אני יורד למהירות נמוכה נורא (10? 15?).

יש אחד לא רחוק מהבית שלי. וכשאני עובר ברגל ורכב עובר עליו ממש שומעים את זה. אז שומעים את אלו שנוסעים כמו על פס האטה ב 20-30 ומקבלים מכה, ושומעים את אלו שמאיטים יותר ואז המכה ממש חלשה. מה שמעניין, שלפעמים, יש כאלה שלא מאיטים, עוברים עליו ב 50 נגיד, ואז אני לא שומע את הפגיעה כמעט. כאילו "מגהצים" אותו. מעניין

[discoTD5]

נחדד, 

פסי ההאטה בכניסות למנהרות הכרמל:

1. מאוד מאוד לאט

2. לאט

3. 40-50 קמש

4. 90 קמש

5. מה??? יש שם פסי האטה? 

 

 

[sperial]

נדמה לי שפסח הפלסטיק ממוספרים בהתאם למהירות המעבר הנסבלת עליהם מס׳ 10 ל-10 קמ״ש וכו׳.

 

@discoTD5 בכניסה למנהרות הכרמל - לאט. לאו דווקא בכלל הפסים, גם בכלל רוחב המעבר ובעיקר בגלל ההתמזגויות בכניסה מ-6 נתיבים לשניים וההתפצלויות ביציאות שגורמות לנהגים לחצות הרבה נתיבים.

[discoTD5]

גם בכניסה לנתב"ג מומלץ להאט מסיבות שונות, הדיון הוא פסי האטה. 

 

[98civic]

בנתב״ג אחרי פסי ההאטה של הבידוק וגם תיכף אחרי הבידוק הבטחוני אפשר ישר לנסוע למוסך להחליף את הבולמים. ומה הסיפור של פסי האטה הרחבים החדשים בגובה של איזה 30 סמ , כאילו אתה עולה על איזה אי ואז גם ירידה. בעיניי ראיתי מכוניית באויר עם 4 גלגלים שכנראה נהג לא העריך נכון את הבאמפ ולא את המהירות גישה לבאמפ הזה והמקרה פאקינג יכל להגמר בהתהפכות . בן אדם נחת חזק וכנראה נבהל ודפק ברקס הכי חזק שלו  וסיכוי שהגה היה תחת זוית כי בנחיתה הוא נזרק ימין. אם זה לא חוסר חשיבה של עיריות שדבר כזה יכול לקרות אז באמת אין מה לומר. וכמה פעמים ראיתי רכבים באויר אבל פעם הזו הבנתי עד כמה זה מסוכן.

עריכה אחרונה ב-29 באפריל על ידי 98civic

[BoazB11]

לפני 4 דקות, 98civic כתב:

מה הסיפור של פסי האטה הרחבים החדשים בגובה של איזה 30 סמ , כאילו אתה עולה על איזה אי ואז גם ירידה.

איפה נתקלת בדבר כזה?

[ברווז]

ובואו לא נשכח את "הרואה ואינו נראה". 

באיזור בריכת מכבי בחיפה, שמו פסים חדשים. 

הראשון, מגיע אחרי עלייה קטנה- ואחרי סיבוב.

אתה לא רואה אותו עד שאתה מגיע 5 מטרים ממנו...שמו אותו במקום פשוט בלתי נראה למי שמגיע במהירות. היו שמים אותו כמה מטרים קודם, בקצה העלייה נגיד- מצויין. 

 

בועז, בעבר אני נתקלתי בכאלו באחד הישובים צמוד להרצליה, לא זוכר איזה. מאד רחבים וגבוהים- אשכרה, לעלות על אי קטן עם כל ה-4 גלגלים ורק אז מתחיל לרדת.

 

עריכה אחרונה ב-29 באפריל על ידי ברווז

[sperial]

בהולנד נתקלתי בפסי האטה שבנויים בצורת במה - אתה מטפס על משטח ברוחב יותר מבסיס גלגלים ואז יורד ממנו. מה שהיה הכי בולט - הולנדים, כמו הולנדים, עושים הכל מדוייק ואחיד.

בארץ יש תקן לבאמפרים אבל מעשית כל קבלן בא ושופך ערימת אספלט "לפי העין". בהכי גרוע נתקלתי באיזה קיבוץ - צר וגבוה, גרד לי את תתית הרכב.

@ברווזאיך אתה מצליח לנסוע במהירות בביכורים? כל כך צר עם חניות בשני הצדדים.

[BoazB11]

לפני 8 דקות, ברווז כתב:

מאד רחבים וגבוהים- אשכרה, לעלות על אי קטן עם כל ה-4 גלגלים ורק אז מתחיל לרדת.

זה כבר נשמע כמו צומת מוגבה, לא?

האמת שיש אצלי ברחוב משהו כזה, והאמת שגם די בצדק...

הגישה אכזרית ומחייבת האטה לפחות מ-20 קמ"ש.

אפילו האופנוע עם הפוזה הדו"שית דורש האטה משמעותית.

אם מישהו יעבור שם על 60-70 קמ"ש אז באמת מגיע לו שיעוף באוויר קצת וילמד לקח.

 

בהרצליה ברחוב הנדיב היה צומת כזה שממש דפק מכוניות כי המשתלבות שקעו בגישה

ולפני פחות משנה העירייה גילחה את המפגע וסללה צומת מוגבה חדש והגיוני יותר.

[hans]

כמו אופניים. זוכר אופניים?

נוסע כרגיל, עוצר בשנייה האחרונה לפני הבאמפ בכל הכוח,

וחצי מטר לפני שהגלגלים עולים עליו, משחרר ברקס.

המתלים ייפתחו לכל הגובה והשיכוך יהיה מקסימלי.

 

יחד עם מכות וצעקות שתקבל משאר יושבי הרכב, כמובן.

[amosbmw]

אתה שכחת שפעם לאופניים לא היו מתלים בכלל.

[razi_pazi]

בתאריך 28.4.2024 בשעה 02:04, shlomiko כתב:

אני לא מבין את המקומות שהבורות ביוב בנתיב הימני, כאילו הם ממש משכנעים לנסוע בשמאל במיוחד אם אתה זקן על קולנועית

 

פתחי בורות ביוב יש למקם מעל צינור הביוב. אין חלופה אחרת. אם הביוב מתחת לנתיב הימני שם יהיו פתחי הביוב....

 

מה את הרוצה? שיזיזו את הכביש או אתצ תשתית הביוב?.....

[avargel]

קוראים לזה תכנון וביצוע

 

מתכננים את הצינור (וממילא את הפתחים) בדיוק במרכז הנתיב, וכך הנסיעה אמורה להיות בטוחה וחלקה

 

אבל אנחנו בישראל

אז או התכנון דפוק

או הביצוע

או שניהם

[פריג'י]

לפני שעה, avargel כתב:

אבל אנחנו בישראל

אז או התכנון דפוק

או הביצוע

או שניהם

הבעיה היא בסדר הדברים.

בישראל הביצוע קודם לתכנון.

קודם מבצעים ואחר כך מתכננים איך להתמודד עם התוצאה.