Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2015 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

לפני לא הרבה זמן קיבלתי מכה חזקה בגלגל בצד שבו נמצא גיר.

כעת בעצירה או תאוטה מהירה הגיר עובר ל N  וברגע שנותנים גז ההילוך משתלב חזרה.

באנלוגיה לגיר רגיל - הרבה גז עם קלאץ' מופרד ושחרור מהיר של הקלאץ'.

מניח שקשור ללחץ שמן שיורד.

האם סולונואיד הוא כיוון?

 

תודה

פורסם

יותר לכוון מצמד שחוק מאוד או דליפה מהבוכנה שלו, שלחץ שמן של סרק לא מצליח להצמיד אותו. 

 

תתחיל מהבייסיק, מפלס הנוזל ATF תקין? 

  • 3 חודשים מאוחר יותר...
פורסם

שלום,

 

בכל גיר כאשר מעבירים את הבורר מ P אל D יש מעין מכה קטנה.

כעת,כשבולמים לקראת עצירה קורה אותו המצב - הגיר יוצא מהילוך ואז כשנותנים גז ההילוך משתלב.

כאמור - עם אותו הצליל וה"מכה" שיש כאשר מעבירים מ P אל D בתחילת הנסיעה.

 

אני מבין שהמכה הזו מגיעה מחלק 024 שמתהדק על חלק 554 (?) כתוצאה מלחץ שמן שמגיע לסרבו (LOW/REV) בתמונה אחרונה.

אני חושב שהסרבו לא מהדק את החבק (024) כמו שצריך והגיר מחליק \ יוצא מהילוך ברגע שהלחץ שמן נופל.

האם סרבו שלא מתפקד נפתר על ידי החלפה שלו בלבד או שהבעיה יכולה להגיע מכיוון יותר עמוק ? (אפשר להחליף אותו בלי להוציא את הגיר).

מישהו יכול לשפוך אור לפני שאני מפרק?

 

תודה ולהתראות.

 

 

image.png.b1f9ce6c1c5b23381806a4f4c5fdb2b9.png

 

 

image.png.259adb8d8f54a36da21de0e91e92a8f8.png

 

 

image.png.21380214cf4ba79ef0cc55016eb869a2.png

פורסם

לא קשור לסרוו, יש בעיה עם מצמד קדמי, או איבוד לחץ כלשהו בשסתומים במוח. 

האם זה ההילוך היחידי שעושה בעיה? מה קורה ברוורס.  

פורסם
לפני 14 דקות, tribel כתב:

גם ברוורס זה קורה.

מה מפעיל את המצמד הקדמי לא אחד מה ה bandים?

אז לא קשור למצמד קדמי, יש בעיה אחרת של חוסר לחץ. 

זה יכול להיות מהרבה גורמים, צריך להתחיל עם בדיקה בסיסית של מפלס הנוזל ולחצי שמן של התיבה עם שעון. 

פורסם
לפני 4 דקות, ב.מ.שרותי רכב כתב:

בדקת מפלס שמן גיר? 

מחזיר שמן ציריה בצד של אותו גלגל לא נוזל? 

 

אתה בטוח שהוא עובר להילוך סרק? או שאולי שיני הזחה של הציריה לא נצמדות בסרק? 

 

 

המפלס בתחום התקין.

זה התחיל אחרי מכה.

לא רואה דליפה מהציריה.

הוא לא עובר לסרק,משהו לא צמוד - גם אחרי שהוא נוסע משהו מחליק.

הגיר עובד חלק בלי רעשים לא מדובר במשהו שבור.

 

לפני 8 דקות, danniel כתב:

אז לא קשור למצמד קדמי, יש בעיה אחרת של חוסר לחץ. 

זה יכול להיות מהרבה גורמים, צריך להתחיל עם בדיקה בסיסית של מפלס הנוזל ולחצי שמן של התיבה עם שעון. 

תודה על העזרה אבל בדיקת לחצים זה לא משהו ריאלי,אני מחפש פתרונות פרקטיים או כיוון.

אין לי ציוד לבדיקות כאלו ואני גם מאמין שהבעיה יותר פשוטה מהדיאגנוסטיקה הזו.

מדובר בגיר דיי פשוט,כמו כל הרכב הזה.

משהו השתחרר מהמכה ,ההחלקה קוראת בכל ההילוכים.

חשבתי על הממיר אבל יציאה משילוב בעצירה מכוונת לכיוון של סרוו או חלק אחר שלוחץ על משהו.

בגדול,איזה חלקים מופעלים בהעברה ל D?

 

 

×
×
  • תוכן חדש...