208 מודל 2013 - סיכומון קצר

[Buki]

לא ראיתי אף פעם 208 עם 1.6 ידני בנזין לא GTI, לא בעולמות תצוגה, לא למכירה, לא זוכר שהיו מבחני דרכים, לא הוזכרה אף פעם בפורום.

 

זה שהופיעה בקטלוג לא אומר שיבאה. 

[ramik33]

sidetrack קל. היבואן לא מוכר יותר 208GTI ? נכנסתי לאתר לפני כמה זמן ולא ראיתי את הדגם מופיע.

[Ron.P]

תתחדש על הGTI,רכב מעולה,ועם שיפורים קלים אתה יכול להשחיז אותו כמה שתרצה.הבסיס מעולה.

[Potato]

לפני 4 שעות, vladclar כתב:

הבעיה היא לא ברכבים אלא במחלקת השירות של חלק מיבואנים.
גם מרווח הטיפולים הרגילים של החלפת שמן מנוע פעם ב 30 אלף קילומטרים באקלים שלנו - לא יודע איך קבעו בזמנו דברים כאלה.

 

אני בתור לקוח הולך למוסך,עושה מה שהם אומרים לי והרכב מתקלקל==הרכב לא אמין.

 

[discoTD5]

לפני 50 דקות, ramik33 כתב:

sidetrack קל. היבואן לא מוכר יותר 208GTI ? נכנסתי לאתר לפני כמה זמן ולא ראיתי את הדגם מופיע.

הרכב לא מיוצר יותר, עוד קורבן של תקני זיהום אוויר. 

 

לפני 34 דקות, Ron.P כתב:

תתחדש על הGTI,רכב מעולה,ועם שיפורים קלים אתה יכול להשחיז אותו כמה שתרצה.הבסיס מעולה.

 

מה שקסם לי ברכב הספציפי שנרכש שהוא היה סטוק לחלוטין. בלי 'שיפורים' ובלי 'שיבורים'. ככה הוא ישאר אצלי, לצרכים שלי הוא over kill. ביומיים שנסעתי איתו לעבודה הגעתי איתו לצריכת דלק של מעל 22 ק"מ לליטר לערך, אז אפשר להבין את סגנון הנהיגה. 

[איציק נ.]

לפני 10 שעות, David32 כתב:

יצא לי לנהוג לא מעט ב208 דומה רק מאובזרת יותר.

הבעיה שלי עם הגיר היא לא האמינות שלו (כי הרכב לא היה שלי ולא עיניין אותי בכלל). אלא אופי הפעולה שלו והעובדה שאז ב 2014 [אם אני לא טועה] 4 הילוכים לגיר אוטומטי זה מה זה מיושן, זה מה זה לא מתאים.

מילים כדורבנות
רק בוא לא נשכח, שאיזור 2013-2014 היה נקודת תפנית לרוב המשפחתיות מגיר 4 הילוכים מיושן ל 6 הילוכים מודרני.
בקטגוריית הסופר-מיני לקח קצת זמן עד שהמעבר הושלם (ובכלל, לא תמיד מדובר במעבר חד של כל ליין הדגמים [לא משנה איזה יצרן]) אבל הדברים נכונים. קטגוריות יקרות יותר ונחשבות יותר (כמו 3008\5008 ב PSA) קיבלו כבר ב 2010 גיר 6 הילוכים, כך שזה הרבה עניין של מחיר\עלויות וזמן שידוך לדגמים קיימים.
כל זה נכון כשקונים חדש. כשקונים משומש - לכל מחיר יש מחיר. אם הדרישות הן בסיסיות ומרחקי הנסיעה קצרים יחסית וסגנון הנהיגה רגוע, אפשר להוציא צריכת דלק נהדרת גם עם גיר 4 הילוכים. נכון שהוא יאיץ יותר לאט ויצרוך יותר דלק, אבל אפשר לעבוד איתו.
במחיר של 25K למכונית שמורה (שבורה אתה יכול לקנות בפחות מזה, הרבה פחות) זה יופי של דיל.... אחרת מה תקנה ? SX4 ב 35K ש"ח ? 

איציק

[ramik33]

לפני 18 דקות, discoTD5 כתב:

הרכב לא מיוצר יותר, עוד קורבן של תקני זיהום אוויר. 

 

וואו, אני הייתי תחת הרושם שלא מיובא, אבל לא מיוצר?? ועוד בגלל זיהום אוויר? 

 

מה לגבי ה308GTI? מדוע היא עדיין מיוצרת? או שגם היא על זמן שאול?

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2020 על ידי ramik33

[vladclar]

 
אני בתור לקוח הולך למוסך,עושה מה שהם אומרים לי והרכב מתקלקל==הרכב לא אמין.
 

העובדות אומרות - בעזרת שינוי בשגרת הטיפולים הרכבים הופכים להיות הרבה יותר אמינים.
אם המוסך של היבואן רואה שיש בעיה שחוזרת על עצמה בחגורות טיימינג מתפוררות / נקרעות לפני ההחלפה המתוכננת או גירים לא מחזיקים מעמד בלי החלפת שמן,
ליבואן יש שתי אפשרויות:
1. לפנות ליצרן עם בקשה לשינויים בהוראות התחזוקה ולהקדים / להוסיף טיפולים , כדי שהרכבים יפסיקו להתקלקל, ובכך לשפר את תדמית האמינות הצולעת גם ככה.
2. לא לשנות שום דבר בהוראות וליהנות מתיקונים יקרים על חשבון לקוחות, אבל להמשיך לירות לעצמו ברגל בעניין התדמית וכתוצאה מזה גם להפסיד במכירות של רכבים חדשים בעתיד.
אני מתנצל בפני פותח השרשור על סטיה מהנושא.

[discoTD5]

לפני 29 דקות, איציק נ. כתב:

במחיר של 25K למכונית שמורה

רק אומר שזו הספציפית שלי, נמכרה בכמה אלפים פחות, לקונה הרציני הראשון שבא לקנות ולא לשחק. 

[Potato]

לפני 18 דקות, vladclar כתב:

העובדות אומרות - בעזרת שינוי בשגרת הטיפולים הרכבים הופכים להיות הרבה יותר אמינים.

שוב,העובדה לא רלוונטית ללקוח שקונה מוצר+שירות במחיר נלווה ומקבל מוצר שמתקלקל.

 

[איציק נ.]

החיים הם לא שחור או לבן, היצרנים הבינו את זה בעצמם והם משנים תוך כדי עבודה הרבה מאוד דברים (שגרה של החלפות מצתים, נוזלים, סננים, תקן איכות השמן המתאים למנוע וכד') שהם בעצם מצאו על שולחן התיכנונים כ X, והתברר קצת יותר כ-Y. במכוניות שעובדות על הקצה (מנועי טורבו) זה נכון פי כמה - באטמוספריות זה כמעט ולא קורה.
היום היצרן כבר קובע לך כבר מתי תחליף את הרצועת אביזרים והמותחן, או משאבת המים. לאט לאט נגמר הסיפור של "נבדוק נראה".

בחלק מהמקרים (כמו דוגמת ה AL4) לא היה שום ריקול כי לא שינו שום דבר בגיר למעט המקט של השסתום לפני 18 שנה בתחילת דרכו של הגיר (מה כן שיפרו ? - הוסיפו עוד מגנטים במעברים של הבלוק ההידראולי בשביל לספוח את חלקיקי המתכת שגורמים לשסתומים לאט לאט להסתם).
אני בטוח שגם מבחינה משפטית - יש להם בעיה עם שינוי אקוטי בסגנון התחזוקה של גיר אוטומטי (להפוך גיר אוטומטי שמוגדר "ללא טיפול" לכזה שכן צריך טיפול).  

אבל שוב, אנחנו לא ניתן חלילה לעובדות לבלבל אף אחד כאן - אחרת נצטרך לשלם על גרוטאות בנות 10 סכומים מופרכים של 30-40 אלף שח.

[menir1]

לפני כשעה, ramik33 כתב:

 

וואו, אני הייתי תחת הרושם שלא מיובא, אבל לא מיוצר?? ועוד בגלל זיהום אוויר? 

 

מה לגבי ה308GTI? מדוע היא עדיין מיוצרת? או שגם היא על זמן שאול?

 

 

ייצור ה-208 GTi הופסק ביוני 2018 (יחד עם הפסקת ייצור דגמי ה-3 דלתות של ה-208).

ייצור ה-308 GTi הופסק ביוני 2019, אך הייבוא הופסק בתחילת 2018. לובינסקי ניסו לדחוף את דגם ה-GT (שגם ייצורו הופסק) המצוייד בגיר אוט', כנראה מתוך תקווה שהגיר ימשוך יותר לקוחות. בפועל ה-GT היא לא ספורטיבית כמו ה-GTi והגיר שלה הרבה פחות מהיר כמו DSG למשל. זה ושילוב של תמחור גבוה מזה של הלאון המקבילה, לא גרר הצלחה. 

[Buki]

לפני 12 שעות, Potato כתב:

 

ההנחה המאוד שגויה שהנחת פה היא שבעל רכב צריך להבין במכאניקה.

והוא לא.

הלכתי למוסך,אמרו לי שאני לא חייב להחליף-מאיפה אני אמור לדעת שצריך להחליף? אפילו אם הייתי רוצה מאוד לא היה לי איך לנחש את זה.

 

בעל הרכב לא צריך להבין כלום. 

 

אם אתה רוצה להיות "בעל הרכב שלא מבין כלום", אין עם זה שום בעיה.

 

אבל ככל שתפסיק להיות ראש קטן שלא מבין ולא רוצה להבין כלום, תפתח מודעות למוצר שאתה קונה, תלמד ותכיר קצת דברים מסביב ומעבר למה שרשום במפרט טיפולים - תהנה מהמוצר יותר, תקבל שרות טוב יותר עבורו ותשלם פחות כסף .

 

 

במקרים רבים זה ההבדל בין רכב שנוסע חצי מיליון ק"מ בלי תקלות לבין "זבל של רכב שלא יוצא מהמוסך". אותו דגם בשני המקרים, רק לבעלים של הראשון יש מודעות והשני "בעל הרכב שלא מבין כלום".

[Potato]

בוקי אתה טועה.

אין שום סיבה לפתח מודעות לאחזקה של רכב בעיקר שקיימים מוסכים ובפרט מוסכים מורשי יבואן.

 זה בזבוז זמן,למה שאני אתעסק בלהבין משהו שאני לא מבין בו כשמראש אני משלם על השירות הזה(מוסך)?

 

אתה קונה מכונת כביסה ומעביר את עצמך קורס בתיקונים? או בהחלפה/תחזוקה של כל מוצר?

שמתי כסף במוסך מבחינתי הוא יודע מה לעשות,ואם הוא עושה את מה שהוא אמור לעשות והרכב לא מתפקד מבחינתי זו בעיה של הרכב.

זה בלתי סביר להתנות אמינות של רכב ברמת ההתעמקות של בעל הרכב באחזקה הנדרשת.

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2020 על ידי Potato

[Nakamichi]

לי טוב הסיפור הזה.
זה יוצר קטגוריה שלמה של רכבים שההדיוט המצוי לא רוצה לגעת בהם כי הם זבל שבפועל יש בהם פגם כזה או אחר שניתן לפתרון במחיר סביר או בצורה די פשוטה ובפועל השד לא כזה נורא.
אז אני יכול ללכת לרכוש לי רכב כזה ולשלם חצי מרכב זהה עם מוניטין טוב.

אגב, יש עוד קטגוריה של רכבים שהם באמת שק של תקלות (מנוע 156 לדוגמא) - את אלו אני משאיר לאחרים.