שליטה על בקרת אקלים מההגה - למה לדעתכם לא יותר נפוץ?

[Trilandian]

עם הטרנד ההולך וגובר של רכבים שגונזים את חוגת בקרת האקלים לטובת שליטה ממסך המגע המרכזי, עלתה בי תהיה - למה כמעט אף רכב לא מאפשר שליטה על בקרת האקלים מההגה?

 

זה נראה לי כמו הדרך הבטיחותית ביותר לבצע שינויים בבקרת האקלים במהלך הנסיעה; אפילו לא צריכים להוריד יד מההגה כדי לסובב חוגה או ללחוץ על כפתור.

 

במידה והבעיה היא ריבוי כפתורים על ההגה, אפשר להוסיף כפתור אחד בלבד של בורר מצבים בין שליטה על מערכת השמע לבין שליטה על מערכת המיזוג, ואז ניתן בעזרת כפתורי שיר/תחנה הבא/קודם לשנות טמפרטורה, ובעזרת כפתורי הווליום לשנות עוצמת אוורור.

 

למה לדעתכם יצרני רכב לא עושים את זה?

[David32]

לרוב, למרות מה שיגידו פה חלק ממתנגדי המסכים, לא משנים כול כך הרבה את בקרת האקלים.

אילו שינויים אתה צריך? כי ווליום וקדימה אחורה זה חיוני מאוד.

גם לבדוק משהו במחשב רכב יכול להיות חשוב.

גם לענות לשיחה.

אבל מזגן?

[Trilandian]

אני האמת אחד ממתנגדי המסכים האלה. כן, קורה שאני שנהיה לי במהלך הנסיעה קר או חם ואני צריך לשנות את הטמפרטורה, וזה בבקרת אקלים אוטומטית; כשהיה לי מזגן רגיל נאלצתי לכוון את הטמפרטורה ועוצמת האוורור כמה פעמים בכל נסיעה.

[ch2856]

לא רעיון כזה רע. זה בהחלט יכול להיות נוח למרות שאני אישית, עדיין מעדיף ומשתמש בעיקר בכפתורים הפיזיים של השמע והמיזוג ופחות בכפתורים שעל ההגה, למעט מה שאין ברירה כמובן. מקווה שלא אצטרך לחיות עם רכב ללא כפתורים פיזיים, לפחות עד לימים בהם יהיו רכבים אוטונומיים מלאים. אחת הסיבות שאני מעדיף את מערכת iDrive על כל מערכת אחרת בשוק, כפתור פיזי אחד שעושה את כל ההבדל (ובתכלס מערכת בוגרת ומצוינת בפני עצמה).

[Hagaix]

דווקא בטסלה שאין שם כפתורים ייעודיים לבקרת אקלים, אפשר לשלוט מההגה, או דרך שליטה קולית.

[Benor]

אני בקושי משתמש בבקרת אקלים.

אני אוהב להתאים את המפוח לפי ההרגשה האישית שלי.

[motizkn]

יש הגבלה לכמה כפתורים שאתה יכול לשים על ההגה, אכשיו תנסה לחשוב על כמות השימוש בכל הפיצרים של הרכב ותגלה שבבקרת האקלים (לא מזגן מכאני) אתה נוגע אולי פעם פעמים בנסיעה מה שלא מצדיק כפתורים בהגה.

[קרמבו]

בדור השני של טויוטה פריוס הייתה שליטה מההגה על בקרת האקלים.

אבל שוב, כמו שאמרו, ברוב המוחלט של המקרים השימוש (הנכון) בבקרת אקלים הוא קביעת הטמפרטורה הרצויה ומשם ואילך זו הבקרה שאמורה לעשות את העבודה ובכך חוסכת את ההתעסקות

 

[Trilandian]

1 hour ago, קרמבו said:

בדור השני של טויוטה פריוס הייתה שליטה מההגה על בקרת האקלים.

כן, ראיתי את הדוגמה של טויוטה כשהרצתי חיפוש על הפיצ'ר הזה, אבל לא ראיתי אחרות, וזה מה שנראה מעט תמוהה בעיניי.

 

1 hour ago, קרמבו said:

אבל שוב, כמו שאמרו, ברוב המוחלט של המקרים השימוש (הנכון) בבקרת אקלים הוא קביעת הטמפרטורה הרצויה ומשם ואילך זו הבקרה שאמורה לעשות את העבודה ובכך חוסכת את ההתעסקות.

בעולם אוטופי שכולו טוב עם בקרת אקלים מושלמת, כן, ודאי, אבל לא שם אנחנו חיים. הרבה פעמים קורה שהטמפרטורה ששמת מספיקה להתאים (כי המנוע התחמם והחימום נהיה חזק יותר, כי המדחס התחמם והקירור נהיה חזק יותר, כי הדשבורד התקרר ולבקרת האקלים נדמה שנהיה ברכב קר יותר והחימום נחלש (או להפך), כי מאז תחילת הנסיעה נהיה לך קר/חם מספיק ואתה רוצה להחליש את המיזוג, כי פתאום השמש יצאה ונהיה חם, כי נהיה מעונן וקר, ועוד שלל מצבים שקורים ביומיום).

 

לא רואה את הבעיה עם לשים כפתור או שניים על ההגה, כמו בדוגמה של טויוטה, ולפתור את העניין.

[Night Driver]

גם ככה יש יותר מידי כפתורים על ההגה. אם כבר שמים פקדים פיזיים אז שישימו אותם בקונסולה ולא על ההגה.

 

לא סובל את מסכי המגע.

[מרק10]

1 hour ago, Trilandian said:

כן, ראיתי את הדוגמה של טויוטה כשהרצתי חיפוש על הפיצ'ר הזה, אבל לא ראיתי אחרות, וזה מה שנראה מעט תמוהה בעיניי.

 

בעולם אוטופי שכולו טוב עם בקרת אקלים מושלמת, כן, ודאי, אבל לא שם אנחנו חיים. הרבה פעמים קורה שהטמפרטורה ששמת מספיקה להתאים (כי המנוע התחמם והחימום נהיה חזק יותר, כי המדחס התחמם והקירור נהיה חזק יותר, כי הדשבורד התקרר ולבקרת האקלים נדמה שנהיה ברכב קר יותר והחימום נחלש (או להפך), כי מאז תחילת הנסיעה נהיה לך קר/חם מספיק ואתה רוצה להחליש את המיזוג, כי פתאום השמש יצאה ונהיה חם, כי נהיה מעונן וקר, ועוד שלל מצבים שקורים ביומיום).

 

לא רואה את הבעיה עם לשים כפתור או שניים על ההגה, כמו בדוגמה של טויוטה, ולפתור את העניין.

אין שום צורך לשים בקרים על הההגה. מערכת בקרת אקלים אלקטרונית יודעת לטפל בדיוק בכול הדברים שציינת. אם פעם בשעה אתה רוצה לשנות את הטמפ' אז בשביל זה אין צורך למלא את ההגה בעוד כפתורים. 

 

[אורי מ.]

קודם כל, מה שמרק10 אמר.

שנית, גם ההצעה שלך לתפקוד כפול דורשת תשומת לב כי אתה צריך לזכור תפקוד כפול של אותם כפתורים וזה לא תמיד כל כך אינטואיטיבי.

ודבר אחרון, הדוגמא של הטויוטה נראית לי גרועה במיוחד. המיקום של הפקדים שם לא קרוב לאחיזה טבעית של ההגה ודורש הסתה של היד. מזכיר לי את השליטה על בקרת השיוט בטויוטה היילקס ויגו שיש לנו בעבודה - מופת של הנדסת אנוש לקויה. מיקום בחלק הנמוך של גלגל ההגה, שדורש הסטה של היד  וגם, לטעמי, תפעול מאוד לא אינטואיטיבי.

[LotusElise]

באירופה מוכרים מכוניות בלי מזגן. יש להם כפתור לחימום המושבים.  

למכוניות שיש מזגן איכותי פשוט שמים טמפרטורה, לא צריך לשחק יותר מדי.

[eladts]

לפני 9 שעות, Trilandian כתב:

בעולם אוטופי שכולו טוב עם בקרת אקלים מושלמת, כן, ודאי, אבל לא שם אנחנו חיים. הרבה פעמים קורה שהטמפרטורה ששמת מספיקה להתאים (כי המנוע התחמם והחימום נהיה חזק יותר, כי המדחס התחמם והקירור נהיה חזק יותר, כי הדשבורד התקרר ולבקרת האקלים נדמה שנהיה ברכב קר יותר והחימום נחלש (או להפך), כי מאז תחילת הנסיעה נהיה לך קר/חם מספיק ואתה רוצה להחליש את המיזוג, כי פתאום השמש יצאה ונהיה חם, כי נהיה מעונן וקר, ועוד שלל מצבים שקורים ביומיום).

 

בטסלה כנראה בקרת האקלים מושלמת, כי כייונתי אותה על 20 מעלות כשקניתי את הרכב לפני שנה וחצי ומאז לא ראיתי שום צורך לכוון אותה.