Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2590 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.... פעם ראשונה כאן בפורום

ברשותי סיטרואן C3 דיזל מודל 2004

לפני כשנה ויותר המפוח הפנימי של הרכב התחיל"לגמגם בנושא המהירויות של המפוח. ונכון להיום נשאר ועובד רק במהירות הנמוכה ביותר. המזגן והמדחס עובדים ויוצא אויר קר... אבל אין קשר לדעתי בין השניים.

ניסיתי להחליף את יחידת הנגדים ביחידה משומשת ממגרש פירוקים והבעיה לא נפתרה.

מבדיקה כשהרכב מכובה למפסק עצמו על פניו נראה כי תקין ומשנה מצבים בעזרת מד התנגדות.

אך למרות האמור לעיל כשמדליקים את הרכב ובודקים מתחים בצמה המתחברת למודול הנגדים... המתח נשאר במצב קבוע ולא מתמתג למצבים שונים.

אשמח לעצה מהיכן הבעיה יכולה לנבוע...

שמעתי וקראתי משהו לגבי ממסר במודול BMI???? לא ברור לי מי מה מו והיכן ממוקם.........

אשמח לעזרה או תרשימי מעגל של המפוח

פורסם
ניסית לתת מתח ישיר למפוח לראות שהוא כן עובד במהירות הגבוהה ביותר?

תודה מאור.

לא לא ניסיתי.... הבנתי מקריאה באתרי אינטרנט שונים שלצורך מהירות גבוה משם מה נדרש מתח שונה וזה עובר דרך ממסר..... אז כדי לא לגרום נזק כלשהו למפוח וללא סכמה מתאימה חושש לעשות דברים.......

פורסם

בקאדי שהייתי לי פעם,

הייתה בעיה דומה. הייתה קופסא שהיה בה פיוזים (פיוזים שנראים שונה מהרגיל), בכל אופן

הפיוז שהיה עובר דרכו המתח/זרם למהירות גבוה היה שרוף.

פורסם
זה דגם עם בקרת אקלים ?

לא זה דגם עם בקרה ידנית.... די פשוט...

מבדיקות נוספות גילית שבעצם במצבים 2 3 וכנראה גם 4 הבורר לא מעביר 0 למודול הנגדים..... נבדק בעזרת קצר ל0... אז המפוח תקין.

מודול הנגדים תקין... נישאר למצוא דרך לפרק את הלוח בקרה הזה ולהחליפו.

פורסם
בקאדי שהייתי לי פעם,

הייתה בעיה דומה. הייתה קופסא שהיה בה פיוזים (פיוזים שנראים שונה מהרגיל), בכל אופן

הפיוז שהיה עובר דרכו המתח/זרם למהירות גבוה היה שרוף.

איתרתי את הפיוזים המתאימים והם תקינים....

פורסם

תודה לכל מי שנתן עצה....

בסופו של עניין מסתבר כי הבורר עצמו בפאנל הבקרה לא מעביר 0 ליחידת הנגדים שמווסתת את המהירות.... בעזרת קצר בין הרגל של המהירות הנמוכה שכן עבד למהירות מספר 3 "עקפתי" את הבעיה... וכרגע המאוורר עובד על מהירות מספר 3..... בקיץ שלנו זה אחלה.

פאנל מקורי כזה בחברה עולה 900 ש"ח לאחר הנחה לפני מעמ..... קצת יקר .אז ויתרתי......

×
×
  • תוכן חדש...