gillkoll

אשמח להמלצה על מוסך שיודע לפתור בעיית EGR בירושלים. ואולי מישהו יודע עלויות ניקוי? החלפה? תודה

תודה לכל מי שנתן עצה.... בסופו של עניין מסתבר כי הבורר עצמו בפאנל הבקרה לא מעביר 0 ליחידת הנגדים שמווסתת את המהירות.... בעזרת קצר בין הרגל של המהירות הנמוכה שכן עבד למהירות מספר 3 "עקפתי" את הבעיה... וכרגע המאוורר עובד על מהירות מספר 3..... בקיץ שלנו זה אחלה. פאנל מקורי כזה בחברה עולה 900 ש"ח לאחר הנחה לפני מעמ..... קצת יקר .אז ויתרתי......

איתרתי את הפיוזים המתאימים והם תקינים....

לא זה דגם עם בקרה ידנית.... די פשוט... מבדיקות נוספות גילית שבעצם במצבים 2 3 וכנראה גם 4 הבורר לא מעביר 0 למודול הנגדים..... נבדק בעזרת קצר ל0... אז המפוח תקין. מודול הנגדים תקין... נישאר למצוא דרך לפרק את הלוח בקרה הזה ולהחליפו.

תודה מאור. לא לא ניסיתי.... הבנתי מקריאה באתרי אינטרנט שונים שלצורך מהירות גבוה משם מה נדרש מתח שונה וזה עובר דרך ממסר..... אז כדי לא לגרום נזק כלשהו למפוח וללא סכמה מתאימה חושש לעשות דברים.......

שלום לכולם.... פעם ראשונה כאן בפורום ברשותי סיטרואן C3 דיזל מודל 2004 לפני כשנה ויותר המפוח הפנימי של הרכב התחיל"לגמגם בנושא המהירויות של המפוח. ונכון להיום נשאר ועובד רק במהירות הנמוכה ביותר. המזגן והמדחס עובדים ויוצא אויר קר... אבל אין קשר לדעתי בין השניים. ניסיתי להחליף את יחידת הנגדים ביחידה משומשת ממגרש פירוקים והבעיה לא נפתרה. מבדיקה כשהרכב מכובה למפסק עצמו על פניו נראה כי תקין ומשנה מצבים בעזרת מד התנגדות. אך למרות האמור לעיל כשמדליקים את הרכב ובודקים מתחים בצמה המתחברת למודול הנגדים... המתח נשאר במצב קבוע ולא מתמתג למצבים שונים. אשמח לעצה מהיכן הבעיה יכולה לנבוע... שמעתי וקראתי משהו לגבי ממסר במודול BMI???? לא ברור לי מי מה מו והיכן ממוקם......... אשמח לעזרה או תרשימי מעגל של המפוח