סיאט אטקה -השקה רשמית. מה לדעתכם האטקה צריך לעשות כדי להפוך למתחרה רציני בשוק המקומי?

[bigmik]

dandan

בהחלט האמינות נוטה לספורטאז נטול הבעיות.

אם רק יוציאו את הDSG7 מהמשואה.

אולי יהיה להם קלף מנצח ב140אשח.

[Igalz]

הדיזל כבר ייקר מאוד את הרכב,אני חושב שמטרה שלהם זה טוסון/ספורטג ולכן הוא חייב להימכר במחירים טובים.

הדיזלים החדשים, עם מערכות פליטה של יורו6, מביאים את דירוג זיהום האויר של הרכב לרמה של הבנזין ואפילו טוב ממנו, לכן אין סיבה אמיתית שהדיזל יעלה יותר.

סתכל על ה208 והקקטוס, גירסאות הדיזל מתומחרות קרוב מאוד לגירסאות הבנזין הגודשות

[yulianx]

שים לב שמנועי ה1.6 דיזל של וואג יותר יקרים מהבנזין.

[חן פרחי]

הדיזל כבר ייקר מאוד את הרכב,אני חושב שמטרה שלהם זה טוסון/ספורטג ולכן הוא חייב להימכר במחירים טובים.

יכולים רק לרצות.

מה שמוכר (מלשון מכירה) בספורטאז' והטוסון, ובייחוד בטוסון, הוא המראה המאיים שלהם והפוזה ה "ג'יפית", וזה מה שמעניין את רוב לקוחותיהם.

ובזה האטקה לא יכולה לגעת, בדיוק כפי שהייטי לא נגעה.

[dandan12]

ואחריות מורחבת ל5 שנים (נגיד)

 

אם רק יוציאו את הDSG7 מהמשואה.

 

ואם לסבתא היו גלגלים...

[dandan12]

בשורה התחתונה הם לא יפתיעו כנראה, לא במחיר, אחריות או אבזור

יקנו אותו, אבל ממש לא כמו במספרים של הספורטאז'

 

זו הנבואה בחצי שקל שלי

[zvit]

בשבילי - גירסת TDI 4x4 עם DSG6 בדיוק כמו שיש לי היום ביטי. (במחיר שפוי כמובן)

[robertf]

יכולים רק לרצות.

מה שמוכר (מלשון מכירה) בספורטאז' והטוסון, ובייחוד בטוסון, הוא המראה המאיים שלהם והפוזה ה "ג'יפית", וזה מה שמעניין את רוב לקוחותיהם.

ובזה האטקה לא יכולה לגעת, בדיוק כפי שהייטי לא נגעה.

לא הבנתי מה ״מאיים״ במראה של הספורטז׳ והטוסון שלא קיים באטקה?

 

בכל אופן, עם העדר ימשיך לרכוש את הצמד הקוריאני בהמוניו אני מניח בלי קשר לתמחור של הסיאט.

למות משעמום...

[zvit]

האטקה תהיה כנראה עם עיצוב פחות מוחצן מהטוסון/ספורטאז'.

[SeatIbiza2012]

בנוגע לגרסת הקופרה, כנראה שתהיה - http://www.autoexpress.co.uk/seat/ateca/94349/exclusive-300bhp-seat-ateca-cupra-suv-in-the-works

אותו מנוע כמו בלאון קופרה, רק משודרג ל300 כ"ס בתוכנה.

[zivk]

לא הבנתי מה ״מאיים״ במראה של הספורטז׳ והטוסון שלא קיים באטקה?

 

בכל אופן, עם העדר ימשיך לרכוש את הצמד הקוריאני בהמוניו אני מניח בלי קשר לתמחור של הסיאט.

למות משעמום...

מה יהיה כל כך מעניין בסיאט? ייטי או טיגואן אלו רכבים מעניינים לדעתך?

אז הסיאט תאיץ יותר מהר מרוב הספורטאזים, אז מה? משהו רוכש ג'יפונים בקטגוריה הזאת בשביל "פתיחות"?

[zvit]

כ-12% מהספורטאז'ים שנמכרו מתחילת השנה הם בגירסת GT טורבו שעולה 185000 ש"ח - אז כנראה שבכל זאת יש מתעניינים.

[robertf]

מה יהיה כל כך מעניין בסיאט? ייטי או טיגואן אלו רכבים מעניינים לדעתך?

כן, הרבה יותר מעניינים מצמד הקוראניות בהחלט.

מבחינת מנועים, גיר, מבחינת פרקטיות (על הנייר לפחות) ואני מניח שגם מבחינת עידון וניהוג, אבל את זה עוד נראה.

אני מדבר על הטיגואן החדשה, והייטי החדשה גם בדרך.

אני זוכר שלפני כחמש שנים כשחיפשנו ג׳יפון חדש לאשתי (אחרכך לשמחתי היא ירדה מזה), לקחנו ספורטז׳ (דור קודם כמובן) לנסיעת מבחן, וכשחזרנו אשתי אמרה בשום אופן לא. לאחר מכן לקחנו טיגואן 1.8 והיא חזרה עם חיוך על הפנים.

[zivk]

כ-12% מהספורטאז'ים שנמכרו מתחילת השנה הם בגירסת GT טורבו שעולה 185000 ש"ח - אז כנראה שבכל זאת יש מתעניינים.

הגרסה הזו גם הכי מאובזרת, פרט למנוע והגיר , יש לה גם כך מיני תוספות חיצוניות וכו'.

לדעתי זה מגוחך לקנות ג'יפון ולחפש ריגושים מבחינת התנהגות כביש.

אני לא מעריץ לא את הטוסון ולא את הספורטאז' ובכלל את כל הג'יפונים, אך בכל זאת אני תוהה במה הסיאט פורצת דרך?

[yulianx]

הייטי לא ניראית בגודל ובצורה כמו הטוסון וספורטאג,הסיאט דווקא כן.

אני מהמהר האם המחיר יהיה טוב כמו באיביזה היא תמכור יפה מאוד.