סיכום שבועיים וחצי עם פיג'ו 301 חדשה - שרשור מתגלגל.

[CRuzer669]

תתחדש וסע בדרכים טובות!

עריכה אחרונה ב-30 לינואר, 2016 על ידי CRuzer669

[iluxxxa]

תודה על הסקירה.

 

הייתה אפשרות לתיבה ידנית?

[איציק נ.]

סיכום יפה

לטעמי האישי, ביחס לאטראז' (לא חוכמה) ויתר המתחרות בקטגוריה, אני חושב שהדגם הזה נראה הכי קרוב ל"אוטו" שאפשר להיות; גם בפרופורציות החיצוניות, גם בעיצוב החיצוני (שלטעמי לא רע בכלל, ונראה מעולה ביחס למתחרות [למרות שה-I25 בסופו של יום גם דיי בסדר לדעתי]) ולפי מה שאתה כותב, גם בשידוך התיבה למנוע - שהוא בסופו של יום, בסדר.

 

איציק

[Adamm]

תתחדש!

 

העיצוב נאה דווקא.

כל הקונסולה המרכזית עם שילוב הרדיו דיסק הזה שנראה כמו רדיו קסטות משנות ה80 פשוט מכוער לטעמי, אישית לא אהבתי את תנוחת הישביה ב301, יש הרגשה כאילו שההגה תמיד גבוה מידי.

לדעתי היונדאי עדיפה מבחינת ביצועים ועיצוב פנים והיא מרגישה הרבה יותר ”רכב“.

[llaavvii]

אני ביליתי יומיים עם ה301 (1.6 אוטומט), מסכים עם חן לגבי נוחות הנסיעה והמרווח אבל ה1.6 שתיינית דלק כבידה ביותר, הרכב (החליפי שלי) הרעיש ובסה"כ לאחר יומיים הוחזר לאלדן תמורת רומסטאר חליפית אחרת.

תהנה.

[רועי5]

לולמיט, אחיזה בהשוואה למה?

 

חן, נכון הייתי על ה-1.6. הוא מהיר יותר מה-1.2 ועדיין הרכב הזה עגלתי גם בעיר. זה אפילו לא ה0 ל-100 אלא היכולת של המנוע הזה להגיב למשהו. רוצה להאיץ מ-40 ל-60 ו...כלום, נאדה. כנראה ענייני כיול מצערת?

לא יודע איך סבלת את ה-1.2 על ה-301 עם ה-16/17 שניות שלו מ-0 ל-100. כאמור, אני מניח שזה נובע מהבדלים בסגנון נהיגה. למשל, אני משייט הרבה, אז אני צריך רכב שלא מתפוצץ ב-120 קמ"ש, או רכב שיכול להגיע לשם לפני שאני עובר את ה-40 ק"מ בכביש החוף עד בית.

בפן הדינמי: אחיזה ממוצעת ותו לא, אין שם שום דבר התנהגותי, "משדר" או מהנה ברכב הזה.

 

יתרונות: אני כאמור מסכים וזוכר את הנוחות המפתיעה לטובה והמרווח ביחס לקטגוריית ה"משפחתיות קטנות". זה רכב מאוד פרקטי למשפחה צעירה [עד 2 ילדים]. זו רק שורה אחת אבל זה יתרון גדול מאוד.

 

אם הייתי צריך לסכם, אז הרכבים הללו נכנסו אצלי לקטגוריה מאוד ספציפית: תביא אותי מA ל-B ב-X, וזהו.

ברכבי מיני מסוימים X=חסכון/אמינות. בצרפתיות שלעיל זה בנוחות. לגמרי בנוחות וכזו שלא תבייש משפחתית מודרנית.

הערונת לענין ההבדלים בין 1.6 ו 1.2 במכוניות הללו של פז'ו. במנוע 1.2 דנן, שאני מכיר מה 208, נתוני המומנט מצוינים והגיר הרובוטי סביר בתגובותיו. בהשוואה הקומבינציה של 1.6 עם AL4 ( גם מה 208 ) מרגישה כבדה, איטית ומסורבלת ואולי משם הבדלי ההתרשמות בינך לבין הפותח.

[ניקו פ.]

מאוד סביר שזה ענייני גיר, ולא רק הבדלים בציפיות.

כי ל-1.6 יש 4 קג"מ יותר - 15 לעומת 11 - שמגיעים סה"כ 1000 סל"ד אחרי [4000 לעומת 3000].

[חן פרחי]

שב לעדכן.

ראשית, נוספה מדבקת הפורום, שאין חשוב ממנה, ותודה לרועי עוזרי על תרומתו האדיבה.

לאחר 1,500 ק"מ, ובדיקה מדוקדקת של צריכת הדלק והתאמתה מול מחשב הרכב, כרגע הצריכה עומדת על 15.8 ק"מ לליטר, בנסיעה מעורבת.

בנסיעה בין עירונית רגועה הגעתי ל 19.4 ק"מ לליטר, ואילו בנסיעה עירונית בלבד ל 12.8 ק"מ לליטר.

[yulianx]

צריכה יפה מאוד לכזה רכב,מעניין אם כך צריכה של דיזל כזאת.

[Lich]

בתמונה שצירפת צריכת הדלק עומדת על 7.9 ליטר ל 100 ק"מ. משמע 12.6 ק"מ לליטר. לא רע, אבל לא מבריק כמתואר.

[חן פרחי]

התמונה שצורפה היתה בנסיעה עירונית בלבד.

המדידה האחרונה כללה נסיעה עירונית ובין עירונית במרחקים שווים, ולכן מהווה ממוצע מדוייק.

אין סיבה שהיא לא תהייה חסכונית - משקל עצמי 1050 ק"ג, תיבה ידנית ומנוע יעיל עם STOP & START.

[חן פרחי]

כמעט חצי שנה חלפה , ומד המרחק עומד על 6,000 ק"מ.

התקלה היחידה, אם אפשר לקרוא לה תקלה, היתה הדלקות נורית לחץ האוויר בצמיגים.

למרות שמילאתי לחץ שווה בצמיגים ולחצתי על מתג האתחול, הנורית לא כבתה.

ניגשתי בערב חג שני למוסך מורשה פיג'ו, אולי יוכלו לסייע לי.

ברגע שראו שהמכונית אינה בבעלות פרטית, נשלחתי אחר כבוד חזרה לביתי, או שאשלם להם עבור האיפוס (!).

לבסוף, רוקנתי את האוויר מכל צמיג בנפרד, ומילאתי מחדש, לחיצה על המאפס והנורית כבתה.

צריכת הדלק בנסיעה מעורבת עומדת על 14.7 ק"מ לליטר, ורוב הזמן המזגן פועל.

נדמה לי, או שאולי התרגלתי, שפעולת הגיר והמצמד הפכה לחלקה יותר במצב האוטומטי, ובנסיעה שוטפת העברת ההילוכים כמעט ואינה מורגשת.

נוחות הנסיעה המצויינת, המרחב הפנימי המרשים והחסכון בדלק ממשיכים להיות הנקודות החזקות שלה, והנדסת האנוש האיומה והתנהגות הכביש חסרת ההשראה הנקודות החלשות שלה.

לדעתי, ה 301 בגירסה זו הינה מכונית מפוספסת לחלוטין; במקום לפזר אותה לציי רכב בגרושים, לו הייתי מקבל החלטות בלובינסקי, הייתי מציע אותה ב 75K כתחליף לסופר מיני, ושם היתה נוחלת הצלחה גדולה.

עוד אשוב לעדכן.

[asafasraf]

ההתנהלות של המוסך פשוט מבישה. דוגמא לשירות ביזיוני.

[itsik170]

כמעט חצי שנה חלפה , ומד המרחק עומד על 6,000 ק"מ.

התקלה היחידה, אם אפשר לקרוא לה תקלה, היתה הדלקות נורית לחץ האוויר בצמיגים.

למרות שמילאתי לחץ שווה בצמיגים ולחצתי על מתג האתחול, הנורית לא כבתה.

ניגשתי בערב חג שני למוסך מורשה פיג'ו, אולי יוכלו לסייע לי.

ברגע שראו שהמכונית אינה בבעלות פרטית, נשלחתי אחר כבוד חזרה לביתי, או שאשלם להם עבור האיפוס (!).

לבסוף, רוקנתי את האוויר מכל צמיג בנפרד, ומילאתי מחדש, לחיצה על המאפס והנורית כבתה.

צריכת הדלק בנסיעה מעורבת עומדת על 14.7 ק"מ לליטר, ורוב הזמן המזגן פועל.

נדמה לי, או שאולי התרגלתי, שפעולת הגיר והמצמד הפכה לחלקה יותר במצב האוטומטי, ובנסיעה שוטפת העברת ההילוכים כמעט ואינה מורגשת.

נוחות הנסיעה המצויינת, המרחב הפנימי המרשים והחסכון בדלק ממשיכים להיות הנקודות החזקות שלה, והנדסת האנוש האיומה והתנהגות הכביש חסרת ההשראה הנקודות החלשות שלה.

לדעתי, ה 301 בגירסה זו הינה מכונית מפוספסת לחלוטין; במקום לפזר אותה לציי רכב בגרושים, לו הייתי מקבל החלטות בלובינסקי, הייתי מציע אותה ב 75K כתחליף לסופר מיני, ושם היתה נוחלת הצלחה גדולה.

עוד אשוב לעדכן.

[ATTACH=CONFIG]459176[/ATTACH]

 

תן לקראסו לייבא לוגאן ידנית ב-60-65 אלף שקלים ואז תראה איך המחיר של כל התת משפחתיות יורד כדי להתחרות בה.

[חן פרחי]

הביקוש למשפחתיות או אפילו תת משפחתיות ידניות נמוך מאד עד אפסי.

אלא אם תצוץ איזו שוברת שוק אמיתית.