התקנת גליל פלסטיק פשוט תפתור את בעיית הזיהום אויר של פולקסווגן

[ceyal]

חבל שלא כתבו שיש התפתחות דרמטית בחקירה אבל יש צו איסור פרסום.

[Tom_22]

או משהו בסגנון קליק-בייט, "אתם לא תאמינו איך VW פתרה תקלה של מיליונים".

[SlowRide]

כתוב במפורש שהתיקון כרגע רק למנועי 1.6 ו 2.0 והוספת הגליל ל 1.6 בלבד.

הכותרת של השרשור מטעה.

[shellcase]

אני רק רוצה להתעכב על משהו, התנועה של האוויר בתוך סעפת היניקה משפיעה לא מעט על ההספק של הרכב.

אם תרצו אוכל להרחיב יותר (זה די חופר )

[Gsm89]

אשמח לשמוע, מדובר על משהו בסגנון מהירות התנועה של הגז כמו במערכת פליטה ?

[Tom_22]

נראה שיש דיונים נרחבים בנושא הסרת/השארת הגריל הזה (בדר"כ בהקשר של רכבים משופרים).

אין אמירה חד משמעית שראיתי. חלק טוענים שזה מבטל את הגבלת זרימת האוויר ומאפשר להוציא יותר כ"ס וחלק טוענים שהגבלת הזרימה היא חלק מהתכנון והסרה לא תיתן כלום ברכב סטוק ואף יכולה להקפיץ קודי תקלה.

[shellcase]

שלומי, כן - בעקרון (ואנסה מאד לא לחפור) השאיפה היא ליצור לחץ גדול ככל האפשר על שסטום היניקה, כדי שבזמן שהוא פתוח תכנס כמות תערובת מירבית לחלל הבעירה.

יש כמה שיטות לעשות את זה - הקלות הן טורבו וסופרצ'ארג'ר, המורכבות יותר נכנסות לקטגוריה של גידוש דינאמי. אני לא מבין גדול בזרימה של אוויר, אבל בגדול, ברגע ששסתום היניקה נסגר האוויר נע בכיוון ההפוך ונוצרת תהודה. ע"י גאומטריה והוספת תיבות תהודה ניתן להגיע למצב בו גל האוויר חוזר אל השסתום בדיוק כשהוא נפתח שוב ואז בעצם מקבלים סוג של גדישה קטנה, לטורבולנטיות (ערבול) של האוויר בסעפת גם יש חשיבות, ערבול האוויר עוזר בשיפור ההומוגניות של התערובת ומעלה את נצילות המנוע, ערבול יתר יגרום לנפילות לחץ ואינו רצוי.

השלב הבא הוא גאומטריה משתנה, ע"מ לשמור על לחץ גבוה על השסתום צריך מהירות זרימה גבוה, אך כמות האוויר הנדרשת בסל"ד גבוה קטנה משמעותית מכמות האוויר הנדרשת בסל"ד נמוך על ידי שינוי הגאומטריה של סעפת היניקה בתאם לסל"ד (בין עם זה ע"י ראנרים נעים, או פרפר שפותח מעבר נוסף בסעפת) ניתן להרוויח משני העולמות ובכך לקבל רכב עם כח זמין בסל"ד נמוך שלא נחנק בסל"ד הגבוה.

 

זה היה ממש על רגל אחת.

מי שרוצה הדגמה של עניין הרזונציה מוזמן לפתוח מכסה מנוע של גולף TSI 1.4 (ואולי גם אחרים, פשוט שם ראיתי את זה לאחרונה) ולראות על צנרת היניקה שלושה צילנדרים באורך משתנה - זה בדיוק זה.

לגבי אורכים משתנים - variable length intake manifold בyoutube (יש הסבר לא רע בערוץ של ericthecarguy).