Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4186 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 37
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

הרכב שלך מעולה. לא קרה לו כלום.



הרי כולם סתם מבלבלים בשכל. אל תקשיב להם.

אתה הרי יודע יותר טוב מכולם.

תמשיך לנהוג ברכב. ואם חסר מים – אל תדאג. לא צריך למלא. הרכב ימשיך גם ככה.

 

אין שום בעיה בעיה ברכב. וחבל לקחת אותו למוסך ולבזבז כמה שקלים.

הכי טוב – להמשיך עם קו המחשבה שלך. הרי לא קרה ולא יקרה כלום לרכב.

וגם אם במוסך ימצאו שיש בעיה – הם הרי לא יודעים כלום מהחיים שלהם.

הרכב בסדר גמור. לא קרה לו כלום.

ובמידה ולא הבנת – הכל נכתב בציניות.

 

ואללה ת'האמת דבריך 100%

כי לא מרגיש שקרה דבר אחד למנוע.

פורסם

הרכב שלך מעולה. לא קרה לו כלום.



הרי כולם סתם מבלבלים בשכל. אל תקשיב להם.

אתה הרי יודע יותר טוב מכולם.

תמשיך לנהוג ברכב. ואם חסר מים – אל תדאג. לא צריך למלא. הרכב ימשיך גם ככה.

 

אין שום בעיה בעיה ברכב. וחבל לקחת אותו למוסך ולבזבז כמה שקלים.

הכי טוב – להמשיך עם קו המחשבה שלך. הרי לא קרה ולא יקרה כלום לרכב.

וגם אם במוסך ימצאו שיש בעיה – הם הרי לא יודעים כלום מהחיים שלהם.

הרכב בסדר גמור. לא קרה לו כלום.

ובמידה ולא הבנת – הכל נכתב בציניות.

צודק 100 אחוז, כולם מבלבלים לך מוח חוץ מהכותב מעלי, הרכב פשוט שתיין אז הוא שותה לך מים,מה עדיף לך שהוא ישתה לך ויסקי,אתה תפשוט את הרגל!

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

באמת כדאי שמוסך יבצע, בדיקת לחץ למערכת הקירור. ובדיקת ליקיג דליפה למנוע. ככה יהיה ניתן לבצע דיאגנוסטיקה ברמה הגבוהה ביותר.

ממומלץ בחום שאם וכאשר אכן ראש המנוע נפגע, להוסיך כסף ולבצע שטח גם בבלוק המנוע.

מכיר אין ספור רכבים שעשו שטח רק בראש המנוע בגלל העלות היותר סבירה. אבל לאחר כחודשיים הצופעה חזרה.

מומלץ לבצע שטח על שתי החלקים ואם לא אשכרה עדיך לא לעשות. מעטים הרכבים ששטח צד אחד מחזיק זמן. ( למרות שזה מה שרוב המוסכים דוגלים בו).

פורסם
ואללה ת'האמת דבריך 100%

כי לא מרגיש שקרה דבר אחד למנוע.

 

אם אתה ״יודע״ שלא קרה כלום אז למה אתה שואל בכלל?

איבוד נוזל קירור זה לא תקין, כדי תיסע למוסך שיבדוק.

volkswagen golf mk2 1.3

volkswagen golf mk2 1.6

Volkswagen golf mk2 1.3

פורסם
יומיים בלי פקק רדיאטור..בסבירות גבוהה יש בעיה עם אטם ראש או ראש מנוע.

 

לא בהכרך, פותח השירשור לא כתב מה היה אופי הנסיעות שלו ביומיים האלה.

בימים הקרים האלה לוקח לרכב די הרבה זמן עד שהטרמוסטט נפתח ועוד קצת זמן עד שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה.

אם עושים רק נסיעות קצרות במרווחי זמן גדולים בין כל נסיעה, יכול להיות שהמנוע לא נפגע.

פורסם
אתה יכול להסביר בבקשה את התופעה הזאת של מים מהאגזוז ? תודה .

 

אני לא מכונאי בשביל להסביר את התופעה

אבל ממה שהצלחתי להבין זה אומר שמעברי המים בראש המנוע נפרצו ומים עוברים משם ויוצאים דרך האגזוז החוצה.

אם הבנתי נכון .

אבל בכל מקרה זה לא משהוא טוב

פורסם
לא בהכרך, פותח השירשור לא כתב מה היה אופי הנסיעות שלו ביומיים האלה.

בימים הקרים האלה לוקח לרכב די הרבה זמן עד שהטרמוסטט נפתח ועוד קצת זמן עד שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה.

אם עושים רק נסיעות קצרות במרווחי זמן גדולים בין כל נסיעה, יכול להיות שהמנוע לא נפגע.

 

זמן רב של 5 דקות לכל היותר.

רדיאטור בלי פקק לא בונה לחץ,הטמפ' עולה מהר עוד יותר וגם הנוזל נשפך.

פורסם (נערך)
אתה יכול להסביר בבקשה את התופעה הזאת של מים מהאגזוז ? תודה .

 

תתניעה ותבדוק אם יוצאים מים מהאגוז

לא אדים.

מים.

אם מטפטף מים מהאגזוז כאשר הרכב מונע ולוחצים קצת על הגז

 

זה שנוזל לא עף מהאגזוז לא אומר שאין בעיה עם הראש או עם האטם שלו.

הוא יכול להגיע לשמן וגם להישרף.

 

מעברי מים עוברים בסמוך לתאיי השרפה ולכן פריצה תגרום לנוזל להיכנס לתוך הצילינדר\ים.

רצה הגורל וראש מנוע נסדק באזור של תעלת מים בדיוק באזור שמעל הצילינדר - אותה תופעה.

בשביל לראות זרם נוזל מהאגזוז צריך פריצה או סדק משמעותיים אחרת תראה חימום חריג שיכול להיות מלווה בעישון.

בעיות התנעה גם עשויות להעיד.

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם
אני לא מכונאי בשביל להסביר את התופעה

אבל ממה שהצלחתי להבין זה אומר שמעברי המים בראש המנוע נפרצו ומים עוברים משם ויוצאים דרך האגזוז החוצה.

אם הבנתי נכון .

אבל בכל מקרה זה לא משהוא טוב

לא מדוייק, מעט מים נפלטים באופן תקין ורגיל מהאגזוז כתוצאה מהפעולה של הממיר הקטליטי. צריך להיות בעל מקצוע כדי להבדיל בין זה לבין פליטת מים כתוצאה מאטם ראש מנוע פגום.

פורסם

5-10 דקות עד לפתיחה של הטרמוסטט והתחלת סירקולציה של המים, תלוי ברכב במזג האויר באופי הנהיגה וכו, אחר כך המים ממשיכים לקרר את המערכת וכשהם ממשיכים להתחמם הם מתחילים לנזול החוצה דרך הפקק אבל לאט ולא בבת אחת, שוב, בבוקר למשל כשהטמפרטורות בית 5 - 10 מעלות כל המערכת תתחמם לאט יותר.

הלחץ ברדיאטור לא מעלה את הטמפרטורה, להיפך הטמפרטורה היא שיוצרת לחץ שמעלה את נקודת הרתיחה של הנוזל.

פורסם

סירקולציה של מים מתחילה כאשר המנוע מתחיל להסתובב היא פשוט לא מתבצעת דרך הרדיאטור.

כאשר מפלס רדיאטור תקין,מספיק להגיע לפס האטה במהירות סבירה והנוזל יישפך (כמות קטנה,אבל אנחנו לא נוסעים בנויירנברג).

הלחץ ברדיאטור באמת לא מעלה את הטמפ',הוא מוריד אותה אבל כאשר המערכת לא "מדוחסת" אין לחץ מה שגורם לאידוי של הנוזל (נקודת רתיכה יורדת באין לחץ).

 

10 דקות עד פתיחת תרמוסטט יביא לחימום ייתר גם כשהכל תקין.

זמן ממוצע זה 5 דקות.

פורסם (נערך)
שלום

 

 

שכחתי לסגור מכסה רדיאטור ונסעתי יומיים בלי מכסה. האוטו נכבה ולא מניע עד שמיליתי מים ושעון חום לא עלה.

אחרי התופעה האוטו שותה מים.

שאלתי האם נגרם נזק כלשהו לרכב ככלל?

 

תודה

 

שלום רב לפותח השרשור !

למד את הכלל הפשוט :" אין צרוף מקרים יש הצטרפות מקרים", ולמה התכוון המשורר:

תופעה מסיבית של איבוד מי קירור, סמוך מאד, לנסיעה ללא מי קירור,לאחר נסיעה ללא מכסה רדיאטור, במשך יומים, תביא ברוב המקרים, לעוות ראש המנוע, ולעליית טמפרטורה של אטם הרא ולשרפתו באזור מערכת מעברי המם במערכת הקירור בבלוק ובראש המנוע, מה שייגרום קרוב לוודאי,לשריפת אטם הראש ולמעבר מי קרור לתא השריפה, שם הי םופכיםל קיטור מפתאדים,ונפלטים בצורת עשן ל לבן ב וסמיך מצינור הפליטה.

עריכה אחרונה על ידי צביקה.

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
לא מדוייק, מעט מים נפלטים באופן תקין ורגיל מהאגזוז כתוצאה מהפעולה של הממיר הקטליטי. צריך להיות בעל מקצוע כדי להבדיל בין זה לבין פליטת מים כתוצאה מאטם ראש מנוע פגום.

 

בנוסף על כך, בצנרת פליטה ישנה, לרוב ישנם חורים והיא אינה אטומה ב100 אחוז, ולפיכך הצנרת אוגרת לחות ומים, כאשר מניעים את הרכב לאחר שעמד הרבה זמן יהיה ניתן לראות מים נפלטים מהצנרת.

 

במידה וישנו חשד בעקבות יציאת מים מהדוד האחורי, הדרך הכי טובה לבדוק, היא לעקוב אחר כמות נוזל הקירור לאורך זמן. במידה ומפלס נוזל הקרור לא יורד.

 

אזי מדובר על מים שמצטברים בצנרת הפליטה.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם (נערך)

לא הלכתם רחוק?

אני בדיעה שאם הוא עשה ביומיים האלה נסיעות של 10 דק במרווחים גדולים, לא התחמם ולא התעוות שום דבר.

ויש לי ניסיון דומה.

 

בכל אופן אם אתה יודע את העבודה, תנקז אוויר, תמלא מים עד למפלס מינימום או עד הסימן הנקוב ברכב.

תוודא שעון חום שעומד על טמפ׳ עבודה ושהוונטות נכנסות לעבודה.

ולאחר מכן תחזור לדווח.

 

יכול ליהיות שנכנס אוויר למערכת והוא זה שעושה בלאגן.

מעבר לכך לפני שאתה רץ למוסך ולכל מיני מקומות, תחליף פקק רדיאטור.

 

ואם אתה רוצה לעזור עוד יותר, תוודא שהמנוע לא מוציא עשן לבן, והמפלס שמן לא עלה או בצבע לא טוב.

עריכה אחרונה על ידי nir100

×
×
  • תוכן חדש...