מה צפוי להיות המחיר של סוזוקי ג'ימני החדש?

[TheBox]

אי אפשר לדעת עד שלא באמת עושים דבר כזה.

הלוואי והיה מישהו שיממן פרוייקט ראש בראש שכזה סגנון TOP GEAR כדי באמת לבדוק את הנושא.

ואנחנו כבר גולשים לוויכוח סתמי שלא מוביל לשום מקום.

אני עדיין חולק על דעתך

 

בעריכה: מבחינתי אפשר היה לסגור את הדיון מזמן,השרשור התגלגל לשיפורים וכ'ו.

וכן אתה צודק אין קיט הגבהה 6.5 אינץ' לג'ימני.

אבל אם תזמין בולמי FOX תאורטית אפשר גם 10 אינץ' הגבהה,כמובן שזה יגרור המון שינויים שצריך לעשות ברכב,אז יש.

חוקי? בארץ שלנו יש משהו שאפשר לשנות שזה חוקי?

אנחנו סתם טוחנים מים.

עריכה אחרונה ב-17 לדצמבר, 2014 על ידי TheBox

[Keyser]

אתה יודע, זה כמו להחליט שאתה חולק על כך ש1+1=2

[SlowRide]

אבל אם תזמין בולמי FOX תאורטית אפשר גם 10 אינץ' הגבהה,כמובן שזה יגרור המון שינויים שצריך לעשות ברכב,אז יש.

חוקי? בארץ שלנו יש משהו שאפשר לשנות שזה חוקי?

אתה יכול לעשות לו מה שאתה רוצה ולהביא אותו לשטח בעגלה. רק לכביש לא יהיה לזה רישוי. בקטע הזה יהיה יותר נח לסחוב ג'ימני בעגלה מאשר רנגלר.

[edan82]

אנחנו סתם טוחנים מים.

 

מבלי לפגוע, מי שטוחן פה מים זה אתה חבר.

 

מה שיתר החברים מנסים להסביר לך זה דבר פשוט- לכל רכב יש תקרת שיפור.

התקרה יכולה להגיע בכמה ווריאציות:

1. חוקיות- אפשר לשפר רכב עד רמה X שמעבר אליה צריך לעשות שינויי מבנה (למשל) שיהפכו את הרכב ללא חוקי.

דוגמא- קח גולף GTI ותשים לה תוכנה שתעלה הספק- כנראה שלא יורידו לך את הרכב מהכביש על זה.

קח את אותה גולף ותשתיל בה V8 שגודש עם סופרצ'ארג'ר שיושב מעל המכסה מנוע- כנראה שתוך 500 מ' תקבל הורדה מהכביש.

 

2. היצע שיפורים- לרכב מסויים יש היצע שיפורים רחב מאוד ולרכב אחר היצע שיפורים דל יותר, לעיתים לרכבים "חזקים" יותר (מכאנית\מבנית) יהיה היצע שיפורים רחב יותר או כזה שיכול להביא אותם לרמה יותר גבוהה מרכב שמראש בנוי פחות חזק.

דוגמא- הונדה סיוויק, רכב שיש לו שוק אפטר מרקט רחב מאוד עם פוטנציאל להוציא הספקים מאוד יפים בכביש ישר.

לעומת זאת יש את הניסן GT-R שגם לה יש שוק אפטר מרקט רחב רק שבמקרה שלה מדובר על פלטפורמה שיכולה לסחוב הרבה ממה שיכולה אותה סיוויק ובמקרה של הניסן זה לא רק קו ישר.

 

3. מגבלת פלטפורמה- אז החלפת סרנים למאסיביים יותר, גלגלים לגדולים יותר, בולמים לארוכים יותר וכן הלאה- בסופו של דבר נותרת עדיין עם פלטפורמה שהגודל הקטן שלה תגיע לנקודה מסויימת שמתחילה "להכשיל" את כל החבילה- מפסק סרנים צר שעלול לפגוע ביציבות, מנוע שמתקשה לסחוב את כל התוספת משקל שהעמסת עליו וכן הלאה.

 

מה אני בא להגיד לך?

יש לי רכב מאוד חזק, קצת משופר וכמעט חזק כמו פרארי 458, אני יכול לשפר אותו עוד קצת ולבוא להתרברב פה כמה הרכב שלי מדהים ואיך נתתי בראש לפרארי 458.

אבל מה יקרה אם מחר אותו בעל פרארי יחליט שבכיף שלו לבזבז 150K שקל כדי לשים בה סופרצ'ארג'ר?

 

אני אגיד לך מה יקרה- הוא ישאיר לי אבק\עשן\חתיכות גומי\ אבנים על הפגוש\פיצוצי צבע במכסה מנוע.

הסיבה פשוטה- למרות שהרכב שלי מאוד חזק במקור, אני צריך לעשות כברת דרך כדי להגיע למה שהפרארי נותנת במצב סטוק, וגם אותה כאמור- אפשר לשפר.

 

בקיצור, כולם תמימי דעים שהג'ימיני רכב נסבל-בלתי נסבל בכביש ומעולה בשטח במצב סטוק ויש מספיק אפשרויות לשפר אותו כדי שיהיה אפילו טוב יותר, ועדיין, תגיע נקודה מסויימת מאלה שציינתי שבה הג'ימיני יגיע לתקרת היכולת שלו ולרכבים אחרים עוד יהיה מה לתת.

 

דבר אחרון, זה באמת מצחיק לקרוא לג'ימיני "פאר טכנולוגי" או שאר סופרלטיבים מסוג זה, כל הקסם של הג'ימיני זה בדיוק ההיפך, שהוא נותר כמעט חף מכל טכנולוגיה כמעט 3 עשורים עוד מימי הסמוראי.

קח את הג'ימיני ותקדם אותו טכנולוגית לשנת 2014, יודע מה תקבל?

 

עוד רכב כוסיות למדרכה מול בית הקפה או רכב שבאמת יש לו יכולות אבל הטכנולוגיה הפכה אותו לרכב של 300K שקל.

עריכה אחרונה ב-17 לדצמבר, 2014 על ידי edan82

[~VIPER~]

Thebox אני מכיר את הסרטון מכמריר ואני מכיר את הגימני של מורי(נו עכשיו אתה מבין שאני יודע דבר או שניים?)

במשך שנה שלמה עשיתי כמעט כל יום יותר מ20 ק"מ בשטח. אני יודע מה הרכב הזה שווה.

בניגוד לאנשים שחיים בסרט, נהגתי גם בדיפנדר וגם ברנגלר, הג'ימני לא שם, ואני ממליץ לכל בעל ג'ימני לעשות סיבוב על הרכבים האלה בשביל לקבל פרופורציה. לראות סרטונים שלהם ביוטיוב ומשם להסיק מסקנות זה נחמד.

 

באהבה.

[TheBox]

EDAN82 - רוב הדברים שאמרת נכונים,אבל הדוגמאות שלך הם מעולם הפרייבט, בשטח הסיפור הוא שונה לגמרי.

ולגבי רוחק סרנים ושלדה קצרה יותר, יש מקומות שזה יתרון מנצח ויש מקומות שזה חיסרון וזה עובד גם הפוך.

והתכוונתי לפאר טכנולוגי בדיוק במובן ההפוך שלו, הוא פשוט כל כך מכאני וחזק בלי השטויות של היום וזה מה שהופך אותו לאגדה חיה, אין מה לעשות כבר לא מייצרים ככה.

VIPER - אתה תותח נהגת על כל הרכבים ראית את כל העולמות טעמת מהכול אתה יודע אתה צודק אתה מלך,אני טועה לא יודע כלום מדבר שטויות.

 

אני מבקש שלא להמשיך פה את הדיון זה נגרר לוויכוחים של ילדים שלא מובילים לשום מקום.

תהנו וסעו בדרכים טובות.

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2014 על ידי TheBox

[Keyser]

בקיצור, הטיעונים שלך לא מחזיקים מים ואתה בורח לביטויים עמומים כמו ״כל השטויות של היום. לפי אמות המידה שלך, ג׳פ וויליס הוא אל-עלי-אדמות.

[OFF-RoaD]

אי אפשר לדעת עד שלא באמת עושים דבר כזה.

הלוואי והיה מישהו שיממן פרוייקט ראש בראש שכזה סגנון TOP GEAR כדי באמת לבדוק את הנושא.

ואנחנו כבר גולשים לוויכוח סתמי שלא מוביל לשום מקום.

אני עדיין חולק על דעתך

 

בעריכה: מבחינתי אפשר היה לסגור את הדיון מזמן,השרשור התגלגל לשיפורים וכ'ו.

וכן אתה צודק אין קיט הגבהה 6.5 אינץ' לג'ימני.

אבל אם תזמין בולמי FOX תאורטית אפשר גם 10 אינץ' הגבהה,כמובן שזה יגרור המון שינויים שצריך לעשות ברכב,אז יש.

חוקי? בארץ שלנו יש משהו שאפשר לשנות שזה חוקי?

אנחנו סתם טוחנים מים.

 

1. אף אחד לא יממן את זה, כי כולם יודעים מה תהיה התוצאה. אלו רכבים בליגות שונות לגמרי. כמו שאף אחד לא יממן משחק בין ברצלונה למכבי חיפה. רק אתה מסרב לקבל את זה.

2. ההתעקשות הטיפשית שלך על בולמי פוקס רק מראה כמה אתה לא מבין בשיפורי רכב שטח. אין שום קשר בין מותג הבולם להגבהה. יתר על כן, בולם לא מגביה רכב.

3. איך אתה יכול לומר חזק על רכב שמעקם מוטות רדיוס מקוריים כאילו אין מחר? מי הפך אץ הג'ימיני לאגדה חיה חוץ ממך? וברור שמייצרים ככה. לא הרבה, אבל מייצרים.

[NINJMNKY]

האמת? היה שרשור נחמד עד שהנושא הוסט לוויכוח טיפשי.

[idan10]

לעינייננו....

השיווק החל?

[TheBox]

אמור להתחיל באוקטובר

[idan10]

אמור להתחיל באוקטובר

 

מה אוקטובר??? כאילו 2015? :shock:

נראה לי אתה טועה...

אני חושב שמדובר על ינואר, לא?

[TheBox]

לא לא אוקטובר אוקטובר

רק שמישהו צריך להגיד למכשירי תנועה שכבר דצמבר

[Tzvika-Pick]

עכשיו זה רשמי -

ידני ב-100 אלף ש"ח, אוטומט ב-120.

 

קישור לחובבי ז'אנר הקישורים

[TheBox]

הטוטאלוסט הראשון ואני קופץ על המנוע