מה צפוי להיות המחיר של סוזוקי ג'ימני החדש?

[brianla]

יש בעיה עם השיפורים שהם מבטלים את אחריות היבואן.

 

אמרו לי בחנות שאם עושים לדוגמא הגבהה, אזז יש ביטול מוחלט של האחריות אבל שבכל זאת אבדוק מול השירות של מכשירי תנועה.

 

האמת היא שזה דיי מרגיז אם זה נכון, הרי שאין קשר בין הגבהה למשאבת מים לדוגמא.

[TheBox]

BENGEE - צודק טעות שלי.

 

 

אני בחיים לא אמרתי שמשתלם לקנות רכב חדש ועוד ג'ימני?! אמרתי שאני שמח שממשיכים להביא אותו לארץ כי זה חלקי חילוף.

לגבי המבחן של האימפלה זה לא קשור, כל מקרה צריך לבחון כשלעצמו, אני אישית רוצה להיות הנהג של הרכב עם שלדת הסולם במקרה של תאונה מי שחושב אחרת מוזמן לבחור אחרת

אני אשאל שאלה פשוטה טסלה S נוסעת אל מול האמר H1 התנגשות חזותית איפה תרצו להיות?

כמובן שעדיף בלי תאונות בכלל

 

אני מבין שרובכם לא מסכימים איתי או לא מבינים אותי, אתם נכנסים איתי לוויכוח סרק.

ג'ימני חוזר לארץ ואני מבסוט עד השמיים, לא אני לא רץ לקנות חדש ולא זה לא משתלם בכלל! בטיחותי אפשר להתווכח עד המשיח.

ב120 אלף שקל אפשר לקנות ג'ימני משומש במצב טוב להוסיף לו את כל האיבזור שצריך להעיף את המושבים האחוריים ולשפר אותו לרמה של הטובים ביותר.

[SlowRide]

טוב שלא השווית משאית MAC בהתנגשות עם טוסטוס.

הנה הסרטון, תגיד לי אתה באיזה רכב היית מעדיף להיות. המשקל והגובה של שתיהן יחסית דומה. יכול להיות שהישנה אפילו כבדה יותר.

בטח שילדת הסולם עצמה תישאר יחסית ישרה, אבל מה עם כל המרכב?

הנה למדת דבר חדש. עכשיו its up to you אם להמשיך להאמין בשטויות, או להבין את הטעות.

הג'ימני בפני עצמו לא גרוע בבטיחות. ב2006 קיבל 5 כוכבים.

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2015 על ידי SlowRide

[TheBox]

תרשום לי בבקשה את שם הסרטון כפי שהוא נקרא ביוטיוב, בעבודה לא נפתח לינק חיצוני.

טסלה S = טוסטוס?

ולגבי כוכבים זה לא מעניין כשמדובר ברכבי שטח, אותי לפחות.

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2015 על ידי TheBox

[אליה]

מקס, אתה מעדיף שהרכב ישאר שלם, או שהנהג\נוסעים ישארו שלמים? זה ההבדל בין הג'ימני לבין פרייבט מודרנית..

בדיון השטח והיעוד וכו-אני מסכים איתך לגמרי.

[~VIPER~]

אין שום קשר בין השלדה לרמת הבטיחות...לא יודע מאיפה הבאת את הטענה הזאת.

ואני אחסוך את שארית הדיון ב נושא הזה-

טויוטה היילקס. שלדת סולם כמו שאתה אוהב (אתה בכלל יודע מה זה אומר שלדת סולם?) הוא הרכב הכי פחות בטיחותי בהסטוריה. אתה יכול לבדוק את זה..

[SlowRide]

תרשום לי בבקשה את שם הסרטון כפי שהוא נקרא ביוטיוב, בעבודה לא נפתח לינק חיצוני.

טסלה S = טוסטוס?

ולגבי כוכבים זה לא מעניין כשמדובר ברכבי שטח, אותי לפחות.

chrash test chevrolet 1959 vs chevrolet 2009

 

טסלה זה לא טוסטוס, אבל היא שוקלת טון פחות מהאמר H1. קח סתם טנדר מאזדה עם שלדת סולם ומכונית במשקל דומה עם מרכב אחוד מודרני עם אזורי קריסה ותראה שאין קשר למציאות.

 

גם אותי לא מעניין כוכבים, אני נוסע ברכב עם כוכבי בטיחות של אופנוע. אבל אתה טענת ששלדת סולם בטיחותית יותר, וזה פשוט לא נכון.

[ZX2.0]

ניקח בתור דוגמה את הESP, הרי הפסיקו לשווק את הג'ימני בכל מני מקומות כבר החל מ2009, לאט לאט כשזה התחיל לכאוב להם בכיס הם הוסיפו ESP ו TPMS כדי לעמוד בתקנות.

אני לא חושב שאי פעם תצא תקנה שתכריח אותם לעבור לשלדה אחודה או מתלים נפרדים, אז הבסיס של הג'ימני לא נתון בסכנה.

 

מקסימום פה ושם איזה קשקוש אלקטרוני, אולי יתאימו לו מנוע חדש כמו שיש ביפן (טורבו-דיזל-הייבריד 0.6ליטר חמוד לחלוטין)

 

לא כלכך הבנת למה התכוונתי. היום רכב צריך לעבור מבחנים הרבה יותר קשים ממה שעבר לפני כעשור או שניים. הן דינמית והן פאסיבית. השאלה זה כמה יהיה כלכלי להשאיר אותו כמו שהוא אבל לשפר אותו בכל שאר התחומים.

אני לא יודע, לא בדקתי ולמען הסר ספק- אני מת על הג'ימיני. מאוד רוצה אחד משומש. אבל אני מסתכל מנקודה אובקטיבית ואני לא יודע כמה הוא ישאר דומה לצורתו היום בדור הבא.

ייתכן וסוזוקי ייצרו רכב שלא יהיה לועס סלעים כסטוק אבל יציעו חבילות שיפורים רבות שיהפכו אותו לעז קטנה, אופצייה קיימת. לא יודע, מקווה פשוט שהדור הבא יהיה התקדמות משמעותית בכל הכיוונים.

 

מקס,

כתבת הרבה אבל הרבה לא מדוייק.

מחד, אתה צודק שלא על כל דגם חייבים להרוויח. יש דגמים שהם נטו לתדמית, וזה מאוד חשוב! אבל אתה חייב להבין שגם אם קיימת קבוצה ענקית במקום אחד אתה צריך לראות את השלם.

למה אין היום הרבה רכבי שטח "כמו פעם"? שלדת סולם, מתלים חיים, המון ברזלים? למה?

הרי לטענתך יש המון אנשים אז למה יצרנים וויתרו על ביצי הזהב האלה? בתשובה זה כי אין הרבה או אין מספיק. מה יש? המון אנשים, רווקים זוגות ומשפחות, שכל מה שהם רוצים זה רכב נוח ליומיום במהלך השבוע שיהיה על הדרך גבוהה יותר מרוב התנועה ושבסופ"ש יגיע, או יוכל להגיע, קצת רחוק יותר ממשפחתית רגילה.

שים לב שבשנים האחרונות הסגמנטים האלו צומחים מהר מאוד. זה התחיל מרכבים גדולים ועבר לרכבים עם שלדות של סופרמיני. זה טרנד, זה נמכר וזה מה שרוצים.

להגיד שאין מקום בכלל לרכבי שטח? ממש לא נכון. להגיד שהם נמכרים המון? מספרית כן. אחוזים? לא בטוח.

 

ועוד דבר קטן, לגבי הבטיחות. אתה מעלה השערה ששלדות סולם יותר בטוחות. אני רוצה הוכחות. תביא הוכחה ששלדת סולם בטוחה יותר! ו

בינתיים הנה סרטון קצר על סיטרואן טרקסיון אבאנט (שנות ה30 של המאה שעברה) במבחן קטן שנועד להוכיח לציבור ששלדות אחודות בטוחות יותר משלדות סולם:

[TheBox]

מבחני ריסוק זה דבר מאוד יפה ונוח כפרסומת, אני לא אוכל את זה ויש סבירות שאני טועה.

זה אומנם נשמע כמו ראש בקיר מצידי ואפילו נכון חלקית.

שורה תחתונה אני מעדיף במקרה של תאונת דרכים במציאות להיותך בג'ימני שלי עם שלדת הסולם ועם פגושי ברזל.

אפשר להתווכח על זה עוד ועוד, את דעתי יהיה קשה לשנות, זה מה שאני חושב ועד שלא אראה דוגמה חיה שתוכיח לי אחרת לא אשנה אותה.

VIPER - "

(אתה בכלל יודע מה זה אומר שלדת סולם?)" אני לא אתייחס לזה ואפילו לא בצחוק, להבא פשוט אל תזלזל בידע של אנשים גם אם הם נשמעים לך לא רציניים.

אפשר להגיב ולא להסכים בצורה קצת יותר מכובדת כמו שאר האנשים שאת דעתם אני לוקח ברצינות ומתייחס אליהם בכבוד.

לגבי המשך ייצור הג'ימני לאומת ביקוש השוק, סוזוקי מספיק גדולים וחזקים כדי "להפסיד" בג'ימני ולהמשיך לייצר אותו.

יש להם מבחר רחב של רכבים לנתח השוק שמבקש משפחתיות או כביפים למיניהם.

חלק מהיצרנים וויתרו על ה"לא רווחיות" וסוזוקי לא ואני מבסוט על זה כי זה חלקי חילוף לג'ימני, אני רוצה להשאיר את הרכב הזה אצלי לנצח ואם ימשיכו לייצר חדשים כאלו זה יספק לי חלקי חילוף איכותיים לאורך זמן.

לרכב משפחה בעתיד אני כבר אחשוב על דגם אבל את הג'ימני יום אחד אשים כרכב לסופי שבוע, כיום הוא משמש אותי כלזוג צעיר יופי ביום יום + כל עולם השטח.

אולי אמצא לנכון לפתוח נושא על הרכב ועל כמה שהוא עבר איתי כולל תמונות וסיפורים.

ואז אולי חלק מהאנשים יבינו למה אני כזה ראש בקיר

.

[m3x7r3m3]

אני לא נכנס לעניין ג'ימני או לא ג'ימני, רק משהו קטן

 

מבחני ריסוק זה דבר מאוד יפה ונוח כפרסומת, אני לא אוכל את זה ויש סבירות שאני טועה.

 

המשפט הזה נכון אבל לא מהסיבה שאתה חושב.

מבחני ריסוק זה יפה ונוח כפרסומת מהסיבה הפשוטה שזה בודק תרחישים מאוד ספציפיים.

 

זה אומנם נשמע כמו ראש בקיר מצידי ואפילו נכון חלקית.

 

בהחלט ראש בקיר, הבעיה היא שראש בקיר מול הפיזיקה לא הולך כ"כ טוב בד"כ.

 

שורה תחתונה אני מעדיף במקרה של תאונת דרכים במציאות להיותך בג'ימני שלי עם שלדת הסולם ועם פגושי ברזל.

 

שורה תחתונה בתאונת דרכים אמיתית עדיף להיות בתוך רכב עם כמה שיותר איזורי קריסה.

 

אפשר להתווכח על זה עוד ועוד, את דעתי יהיה קשה לשנות, זה מה שאני חושב ועד שלא אראה דוגמה חיה שתוכיח לי אחרת לא אשנה אותה.

 

כשתראה את הדוגמה לא בטוח שתהיה חי, מהסיבה הפשוטה שיש פחות איזורי קריסה.

ככל שיש פחות איזורי קריסה - יותר אנרגיה מתפזרת על פני הגוף שלך, שזה רע מאוד לעצמות שלך למשל.

 

הפיזיקה במקרה הזה מאוד ברורה, ואפשר בהחלט להתווכח על זה עוד ועוד, אבל זה יהיה לא דיון פורה וחכם במיוחד.

 

הפיזיקה אומרת משהו פשוט, לרכב נע יש מהירות כלשהי, ולכן יש לו אנרגיה, שהיא המסה שלו בקילוגרמים כפול (המהירות שלו במטרים לשנייה בריבוע) וכל זה לחלק ל-2.

בתאונה יש את האנרגיה שלך, והאנרגיה של הצד השני (אם זה קיר יש לו אנרגיה 0), כל האנרגיה הזו של שניכם צריכה להתפזר, איזורי קריסה (או איזורים סופגי אנרגיה בשמם השני) אמורים לספוג ככל הניתן מאותה אנרגיה, כל אנרגיה שנשארת אחרי שנגמרו האיזורי קריסה בינך ובין הגורם השני בתאונה עוברת אליך.

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2015 על ידי m3x7r3m3

[bagira]

הקופסא,

 

בדיוק באותה מידה את מוזמן לטעון שכדור הארץ שטוח.

 

שתיהן טענות מגוחכות ורק מפגינות את הבורות שלך.

[TheBox]

אני אומנם מראה על בורות וזה נכון אני באמת לא בקיא בנושא הבטיחות ברכב ואזורי קריסה וכל הנושא.

אבל אני בטוח שרכב עם פגוש ברזל 5מ'מ שמורכב על רכב שלדת סולם בזמן תאונה עם הרכב הכי בטיחותי בעולם ברזל זה ברזל פח זה פח.

כמה עובי הפח ברכב פרטי כיום? 0.7 מ'מ?

בתאונה זה לא בובות בתאונה יושבים בני אדם וכל בנאדם מתנהג אחרת, יש רפלקסים ואת זה אי אפשר לבחון אלה אם כן מישהו מתנדב להיות בובת ניסיונות

כשאני התהפכתי עם רכב אני עזבתי את ההגה ושמתי ידיים על הגג ועל החלון וניסיתי להגן על הראש עד כמה שאפשר, יצאתי בלי נזק למזלי רק שריטה מהחגורה.

אני התנהגתי כך, מישהו אחר היה מתנהג אחרת ואי אפשר באמת לדעת מה יקרה.

אני מבין את חשיבות הנושא של תכנון השלדה כך ש"תתקפל" בצורה הכי בטיחותית ליושבים ברכב.

לגבי ההילקס הלא בטיחותית, אני מתאר לעצמי רכב משפחתי "רגיל" מתנגש בהיילקס על פי דעתי וההיגיון שלי אלו היושבים בהיילקס יצאו בזול לאומת אלו היושבים ברכב ממול.

[yev]

ומה קורה אם אתה מתנגש בקוביית בטון? אתה מעדיף שהרכב יעצר במקום וישאר שלם פחות או יותר, או שיקרוס בהדרגה תוך ספיגת עוצמת הפגיעה?

 

בפגיעה ברכב אחר המצב לא שונה - אתה מדמיין את הרכב השני קורס ואת הג'ימני נשאר שלם, זאת תמונה נכונה, אבל עדיף ליושבי הג'ימני (וגם ליושבי הרכב השני) שגם הוא יקרוס בהדרגה.

[bengee]

THE BOX

 

בוא נשחק משחק, קוביה שנופלת לרצפה.

בתוך מה אתה מעדיף לשבת

1. בתוך קופסא מגומי.

2.בתוך קופסה מברזל.

 

אזורי קריסה מיועדים לספוג את המכה, במקום להעביר אותה הלאה.

 

מבחני ריסוק זה אחלה מדד.

באשר לתאונות חזית, ככל אצבע הרכב היותר כבד בטוח יותר, אבל כמובן שצריך להיות הפרש גדול בין משקלי הרכבים בכדי שהשיקול הזה יהיה רלוונטי.

[SlowRide]

תשמע, אתה צריך לרענן את הידע שלך בנושא כי אתה מדבר שטויות. מה שחשוב זה התכנון של השלדה ולא עובי הפח.

תעזה חיפוש בפורום ותמצא הרבה מידע בנושא, כולל סרטון של וולוו 945 מתנגשת חזיתית ברנו קטנה ותראה שעובי הפח לא יעזור לך.