שוקל שדרוג של הרכב - קטגורית סופר מיני/מיני, עם גיר ידני

[ArikC]

הכסאות שם מצויינים אני לא מבין מה אתם רוצים.

אני כולה 1.75 ולי לא מפריע הגובה של הכיסא, גם בפוקוס ליסינג אני בקושי נוגע בכיוון, אם זה היה אז זה נחמד, לא משהו שחסר לי.

המושבים אוחזים טוב, ואם אתה חושבים שב i20 או בקליאו המושבים טובים יותר אתם טועים.

דרך אגב מהירות המפוח לא משפיעה על סחיבת הרכב.

יש ירידה בכוח כמו בכל רכב עם מנוע קטן.

[dorsht]

לירידה בכוח אני רגיל ולא מתרגש מזה. אגב נסעתי בפיאסטה טרם מתיחת הפנים והיא די נוחה. שוב מה לגבי עלויות האחזקה?

[Fkl0ster]

בנאדם, אתה כל כך מסונוור מאהבת הרכב שלך, שאתה דורש מישהו שיפוצץ את הבלון הזה עבורך..

 

ובכן, יש רכבים שבהם אין ירידה מורגשת בכוח, עם כסאות יותר נוחים, עם אבזור טוב לא פחות אחרי שמשלימים להם רדיו ב-500 ש"ח עלובים, עם נוחות טובה לא פחות, שדורשים להקריב גודל עבורם - לטוב ולרע - וכמו כן בטיחות אך מנגד עולים 20 עד 25 אחוז פחות, באים עם שירות טוב יותר, עם מנועים נעימים יותר לשימוש עירוני, עם חלפים זולים יותר, עם מרווח טיפולים כפול ואפילו עם מחשב דרך ושעון חום! הא!

 

בעצם יש רק רכב אחד כזה.

[dorsht]

אדון פנדה, הפנדה לוקחת אותי הרבה לאחור. רכב קטן יותר, פחות בטיחותי, פחות מאובזר, פחות מושבים.

בפיאסטה אני מפסיד רק קרוז קונטרול וכיוון גובה כיסא אבל מקבל בטיחות עדיפה וביצועים טיפה טובים יותר.

[Fkl0ster]

לא דיברתי אליך. תמשיך להשלות את עצמך ואל תביט במפרטים בכלל, לא באבזור ובטח לא מתי המומנט מתקבל - מה שחשוב כל כך בהאצות - אבל גם לא בשנות ציון הריסוק (לעומת הרכב שלך) ולא באיכות המושבים במקום בכמותם.

 

תמשיך ככה ותגיע רחוק. בעיקר תגיע רחוק הודות לזילזול בדעתו של היחיד כאן שיש לו נסיון עם שני הרכבים, שנהג על שניהם ושאוהב - כן כן - את שניהם.

[eransh1]

בלי לפגוע, הפנדה והפיאסטה לא משחקות באותו מגרש בכלל. הפנדה מיושנת וקטנה יותר, או שאולי חשבת שאתה קונה את אותו רכב ב25% פחות ככה סתם?

כל אחד יקנה מה שהוא אוהב, אבל הפיאסטה היא אחת ממובילות הקבוצה, רכב גרמני שבנוי ומרגיש כמו אחד שנולד שם.

 

מישהו זרק פה איזה משהו בטעות או שלא על ענייני יציבות, נוחות , והשם יודע מה. אני יכול רק לאמר לך שהיא בטח ובטח לא נופלת בשום היבט, (אולי למעט כל הטורבו הקטנות שיותר זריזות...), וברוב הפרמטרים בצמרת הקבוצה, בטח מבחינת נוחות, אמינות, נסיעה שקטה, וכו׳.

אני מתייחס לדגם הטרנד האוט׳.

 

נחנק בתחילת נסיעה? אכן לא מדובר באיזה חורכת אספלט, נוסעת יפה וטוב, ותופסת תאוצה יפה מאד.

למי שחשוב 0-100 בעוד שניה פחות, שיקנה טורבו שמורבו, הפיאסטה לא הכי זריזה.

[Fkl0ster]

מדובר על הפנדה החדשה. בחו"ל ההפרש ביניהן קטן יותר. את הפנדה אפשר לקנות במחיר קרוב למחיר חו"ל בעוד את הפיאסטה לא. ברור שבמחיר הרשמי שלה אין מה להתקרב אליה. בכל אופן, חזרתי ואמרתי, הפיאסטה רכב משובח ונהדר ואם תחפש בהיסטוריית ההודעות שלי תמצא את אותן המחמאות מורעפות באופן עקבי. אבל לשלם עוד 25% על אוטו שלא מרגיש שהוא 25% יותר? לא נראה לי; אבל כידוע, כל אחד יעשה השיקולים שלו.

 

לגבי "רכב גרמני": הפיאסטה לא מרגישה גרמנית "באמת" (כמו VAG\אופל). מצטער. היא כן מרגישה אירופאית ובוודאי גם "מגורמנת", אבל כך גם הפנדה למען האמת.

[dorsht]

אבל הפיאט פנדה עולה 70 אלף ש"ח, למה לקחת אותה כשאפשר לקחת סופר מיני באותו מחיר?

אגב, על הקורסה נהגתי בגרסת 1.4 ידנית, רכב מזעזע וגרוע לא ראיתי הרבה זמן. זה באמת קמצנות טוטאלית, הכול שחור ומגעיל בפנים, וגם לא מאובזרת בטיחותית.

 

אני רק רוצה להדגיש נקודה חשובה - הרכב הזה הולך לשרת אותי עוד כמה חודשים בעיקר בנסיעות עירוניות, פה ושם נסיעות בינעירוניות. חשוב שיהיה רכב חסכוני בתוך העיר.

[Fkl0ster]

היא נמכרה בעבר במבצע ב-60. ב-70 לא הייתי נוגע בה עם מקל.

[ArikC]

בנאדם, אתה כל כך מסונוור מאהבת הרכב שלך, שאתה דורש מישהו שיפוצץ את הבלון הזה עבורך..

 

ובכן, יש רכבים שבהם אין ירידה מורגשת בכוח, עם כסאות יותר נוחים, עם אבזור טוב לא פחות אחרי שמשלימים להם רדיו ב-500 ש"ח עלובים, עם נוחות טובה לא פחות, שדורשים להקריב גודל עבורם - לטוב ולרע - וכמו כן בטיחות אך מנגד עולים 20 עד 25 אחוז פחות, באים עם שירות טוב יותר, עם מנועים נעימים יותר לשימוש עירוני, עם חלפים זולים יותר, עם מרווח טיפולים כפול ואפילו עם מחשב דרך ושעון חום! הא!

 

בעצם יש רק רכב אחד כזה.

 

חביבי, אני קניתי את הפיאסטה ב68k הפנדה עולה 63k.

גם במחיר המלא של הפיאסטה זה עדיין לא 20 אחוז הפרש במחירים.

ודרך אגב בפיאסטה כן יש מד חום מנוע.

לגבי כל שאר הדברים שאמרת, כן יש רכבים שאין ירידה מורגשת בכוח עם מזגן, רכבים עם מנועים גדולים יותר, לא יודע על סמך מה אתה אומר שהמנוע של הפנדה נעים יותר, ככל הנראה על סמך שום דבר.

ועל הטיפולים כבר דיברנו מקודם, אז תפסיק לדחוף את הרכב המיושן הזה לכל מקום.

הפיאסטה היא אחד הרכבים הטובים בקטגוריה אם לא הטוב ביותר.

[Fkl0ster]

כמה נוח מבחינתך, לנקוב במחיר הכי טוב לפיאסטה ובפחות טוב לפנדה. זה 68 אלף ב"יום טוב" מה שנקרא. ההפרש הרשמי גדול ומשמעותי יותר.

 

צודק לגבי מד חום מנוע, איתך הסליחה.

 

מנוע הפנדה נעים יותר, כי ביום-יום אנחנו לא מושכים את הסל"ד לאזור ה-5-6 אלף - שזה מה שעשו במיאוץ מ-0-100 בו הפיאסטה שלך מנצחת במעט - אלא נרצה להעביר הילוכים בכחצי מכך. למה? ובכן, כי זה פחות רעש, פחות דלק, פחות בלאי למנוע ובוודאי גם פעולה נעימה ו"זורמת" יותר של מערכת ההינע. אספקה של המומנט ב-3,000 סל"ד היא אידאלית לכך, לעומת אצלך היכן שהוא מתקבל בפי 1.5 יותר! המזגן, כמו שאמרתי, לא מתנתק תחת עומס והשפעתו זניחה (מוזר, אבל זה המצב).

 

למה כולם קוראים לרכב שיצא לשוק ב-2011 מיושן? אם כבר, לך יש רכב מיושן, ששורשיו נטועים אי שם ב-2008.

 

אני הכחשתי שהוא אחד הטובים בקטגוריה? באמת?! אני כבר מצטער שבכלל נכנסתי ותרמתי לדיון, עם רמת דיון שכזו. טוב, הגיע הזמן להסתלק.

[dorsht]

ההפרש הרשמי עומד על 7000₪, הפנדה במחירון 70 אלף ש"ח, והפיאסטה 77 אלף ש"ח.

הסבר לי איפה וכיצד ניתן בכלל להשיג את הפנדה ב60 אלף ש"ח.

[Fkl0ster]

זה קל: מכבים את המחשב, יוצאים מהבית ונכנסים למו"מ רציני עם הסוכנות הקרובה לביתך, בכפוף לנסיעת מבחן. כנ"ל גם לפיאסטה - לא הייתי קונה אותה ביותר מ-70 אחרי המבצע שהיה.

[dorsht]

כמה עולה הגרסה המאובזרת של הפנדה עם 5 מושבים?

[Fkl0ster]

אני לא יודע. אני רק יודע שהפחות מאובזרת - זו שדיברתי עליה כאן - היא זו שנמכרה אז ב-60 ויש לה גם 5 מושבים. היותר מאובזרת לא משתלמת כי במחיר שלה כבר עדיף לקחת פיאסטה.