ג'יפים של חברת "דאציה" פה בארץ הקודש

[יוסי פרנקוס]

גם סקודה הייתה עושה רכבים מזעזעים בתקופת הקומוניזם שלה.

זה לא מעיד על טיב החברה כיום.

 

הם משתמשים באותו בסיס כמו רנו, רק שלא תוקעים המון ציוד נוחות או בטיחות, ככה שהמחיר יכול לרדת.

אין בעיות אמינות שם, רק עיצוב בסיסי מאוד וחוסר בציוד.

 

בואו נזכור שמי שקונה דאצ'ה לא אמור להחליף את המאזדה 3 שנת 2005 שלו, אלא יותר את הלאנסר שנת 92 שלו.

זה אומר שאיך שלא נסתכל על זה, זה שדרוג.

[m3x7r3m3]

היו נסיונות כושלים שהחברה עוד היתה חברה קומוניסטית.

לא חסר נסיונות של ייבוא מכוניות מזרח אירופאית שנוצרו בימי מסך הברזל שנכשלו (תריץ חיפוש על פולונז ב-93).

 

דוקא הלוגאן MCV לא היה כשלון כל כך, הסיבה להפסקת השיווק היה חוסר בקרת יציבות.

אם היו ממתגים אותו כדאצ'יה ומוכרים אותו במחיר פחות מופקע הם היו מצליחים להוריד את התדמית השלילית.

 

בנתייים מביקורות שאני שומע מאנשים, זה שהאמינות של הרכב היא בסדר גמור, הבעיה היא בעיקר בהנדסת האנוש.

 

אתה יוצא מנקודת הנחה שלו ה-MCV היה נמכר תחת "דאצ'יה" הוא היה נמכר, זה לא בהכרח המקרה.

 

לסקודה להבדיל מדאצ'יה היה יבוא סדיר מ-87, והתאוששות המותג הייתה איטית, לקח משהו כמו 3-4 שנים מהשקת האוקטביה הראשונה עד שנמכרה במספרים יפים למוניות, ורק כמה שנים לאחר השקת הפאביה היא נמכרה במספרים יפים לשוק הפרטי, רק בעידן הדור השני של האוקטביה היא נמכרה לליסינג בכמויות ולא "פה ושם".

מה גם שנקודת הפתיחה של סקודה הייתה טובה בהרבה, כמו שציינתי את הייבוא הסדיר וכמובן העובדה שהיא הייתה מהמותגים היותר יוקרתיים בגוש הקומוניסטי, ועזר מאוד לדימוי העובדה שהדור הראשון של הסופרב נבחר לשמש רכב לשרים.

 

כמובן שאין כאן שום קשר לטיב המוצר מבחינה טכנית, אלא דימוי המותג בלבד