Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4841 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כל מערכות ה STRAIGHT PIPE מצהירות עצמן כמעלות הספק, אז למה שאצלו זה לא יקרה?

במנוע מפלצת כמו שלו, מעברים חופשיים יותר הרי זה רק מבורך

מצפים לסרטון בשטח פתוח + תאוצה מתרחקת מהמצלמה :)

 

אולי במנועים מסויימים צריך קצת BACKPRESSURE מהאגזוז, אבל במנועי טורבו\סופרצ'ארג'ר פתחחחח את הצורה של האגזוזים

בדיוק מאותה הסיבה שברכבי הדראג רואים אגזוזים מבצבצים מאחורי הגלגל הקדמי, פחות לחץ על המנוע יותר הספק

ועל הדרך פחות משקל

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

http://www.youtube.com/watch?v=4Vzc8suTPkc דרך יוטיוב
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

 

מן הסתם במציאות הסאונד יותר דומיננטי ועוצמתי, אבל אפשר לקבל טעימה מהסרטון (בעיקר מדקה 5:40 למשך כ-3-4 דקות ומדקה 11:30 עד סוף הסרטון).

 

סליחה על החרא איכות, זו המצלמת GOPRO הזוועתית הזאת שעד עכשיו אני לא מבין איך לצלם איתה נורמלי וגם הסאונד בה חרא.

ניתן לפנות אלי בה"פ לייעוץ בענייני יהלומים ותכשיטים

 

http://www.sheynjewellery.com.hk

פורסם

לונדון.

 

אתה לא מקצועי.

טוב ויפה לשמוע אותה בקיקים עם 100 קמש או כמה שהגעת שם.

 

אבל יותר מספק לשים את המצלמה על הרצפה, קרוב לאגזוז ולתת כמה פמפומים :wink:

 

כל מקרה רכב חיה:twisted:

 

 

אגב, כל החניון שחנית בו, יש בו מכוניות יותר נדירות מאשר מה שיש באוטומוטור, ושם אין שומרים, אבל גם אין דוגמניות:cry:

פורסם

זה גופרו 1 או 2\3?

אם 2\3 תקנה איזה מיקרופון LAPEL זול עם כבל ארוך, תחבר למצלמה ותריץ אחורה דרך התא מטען ותדביק עם דבק ליד האגזוז

גם לא יהיה רעשי רוח, וגם יהיה סאונד אגזוז נקי :)

ואז זה נשמע ככה :)

 

 

וכשאתה מצלם מפנים הרכב, תחפש באפשרויות SPOT METERING, זה יצלם קצת יותר טוב

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם
כל מערכות ה STRAIGHT PIPE מצהירות עצמן כמעלות הספק, אז למה שאצלו זה לא יקרה?

במנוע מפלצת כמו שלו, מעברים חופשיים יותר הרי זה רק מבורך

מצפים לסרטון בשטח פתוח + תאוצה מתרחקת מהמצלמה :)

 

אולי במנועים מסויימים צריך קצת BACKPRESSURE מהאגזוז, אבל במנועי טורבו\סופרצ'ארג'ר פתחחחח את הצורה של האגזוזים

בדיוק מאותה הסיבה שברכבי הדראג רואים אגזוזים מבצבצים מאחורי הגלגל הקדמי, פחות לחץ על המנוע יותר הספק

ועל הדרך פחות משקל

 

אליקו, לא נראה שאתה יודע מה זה STRAIGHT PIPE באמת, מציע לך לגגל את המושג ולראות צילומים.

פורסם

מוזר, כי הייתי בטוח שיש אחד כזה בדרך אלי

 

berk3.jpg

 

אז הוא פתח את הדוד ולא הריץ את הצינור הלאה ליציאות, במקום זה נתן לזה להדהד טיפה בדוד, עדיין יוצר פחות לחץ מהדוד מלא פיבר שהיה לו.

 

מקסימום יכול לפתוח שוב ולרתך צינור ישיר.

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

אחלה רכב ואחלה סאונד. האמת של v8 יש סאונד ייחודי, מעין נהמה חייתית כזו שקשה להמחיש במילים,

אבל שאתה נותן גז, החיוך המפגר על הפנים מסביר את זה הכי טוב.

דרך אגב, מה זה החרא חניון הזה, עם מעברים כאלה צרים וצפופים? ועוד עם כל הרכבים שראיתי במסע

שלך במעלה החניון, פשוט בושה ;-)

פורסם

זה כל הענין, הוא לא יוצר פחות לחץ, אלא יותר בגלל האטת מהירות הזרימה, ההתקררות ועליית הצפיפות.

 

STRAIGHT PIPE היא מערכת פליטה מבוססת צנרת ללא השתקה.

STRAIGHT THROUGH מתייחס לדוד FREE FLOW בו הצינור המחורר עובר בקו ישר (ישיר או באלכסון) דרך הדוד.

ומה שעידן בחר לעשות לא מתאר אף אחת משתי הקונפיגורציות הללו.

 

דיינו אפשר לסדר בקלות להציג תוצאות מחמיאות, תיאוריה לא.

אבל עזוב תיאורייה, בפרקטיקה המקצועית כפי שאמרתי קודם זה פשוט לא קיים למיטב ידיעתי.

תראה לי מוצר כזה ע"י HKS, מגנקס, סופר ספרינט, BLITZ, APEXI וכו' ואז נדבר.

 

שיהיה ברור, לא פוסל את הדרך במיוחד אם התוצאה מספקת, שיהיה לבריאות

אוטו כזה עם או בלי רעש, פחות 15 כ"ס או יותר באמת לא משנה לכל אחד,

עדיין מדובר בפנינה מוטורית שכל אחד ישמח להתכבד בה.

פורסם

מאוד מחזק את מה שרשמת. במיוחד לגבי האם אמא של המדרגה.

יש כמה פתרונות זולים להגברת הסאונד ועל הדרך להוסיף כמה סוסים. הביצוע הזה לא קולע.

כשמישהו צועק טיפש ואני מסתובב, זה אומר שאני טיפש?

פורסם

ואז זה נשמע ככה :)

 

 

 

סליחה על הבורות אבל אני ממש התבלבלתי, האוטו בסרטון הזה (שלך?) הוא אוטומט נכון? בתחילת הסרטון, הנהג מעלה טורים וזורק קלאץ', איך זה קורה?

-I'd rather loose by a mile because I built my own car, than win by an inch because someone else built it for me. Your car, is your story, so don't let someone else write the book. -Moog 

 

פורסם

הרכב זהה לשלי, אבל לא שלי

בתיבת ה DCT יש 2 סוגים של לאנצ' קונטרול

אחת לBURNOUT לחימום הצמיגים [זה בעצם מה שכולם טועים וחושבים שזה הלאנצ' קונטרול] וסתם מאבדים סתם עם פרפור לא קשור

והסטאפ השני הוא לאנצ' קונטרול שהאוטו מתייצב על 3500 סלד כשאתה עם ברקס לחוץ, מופיע לך דגל שחמט, ואז למעשה אתה רק צריך לעזוב את הברקס

 

בסטאפ הראשון הרכב מעלה 4500 סלד בלי תלות בברקס ופשוט "זורק" קלאץ ומתחיל לפרפר.

בזה משתמשים לחימום הצמיגים לפני דראג.

 

עדיין אין אפשרות בתוכנה של הגיר ל STANDING BURNOUT כמו שצריך, אבל יש חברות כמו ESS שמצאו לזה פתרונות תוכנה.

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

×
×
  • תוכן חדש...