ישור קו של יבואן טויוטה בדגמי הקורלה והאוריס.

[sperial]

כל רוכש רכב מגיע לסוכנות (או למגרש, או ליד 2) עם סט של דרישות. בפורום זה יש רבים הדורשים "האה הניגה". האמת היא שאני לא יודע איך ניתן להנות מנהיגה כאשר הכבישים קופצניים ובעיקר הנהגים האחרים בלתי צפויים.

אישית הדרישות שלי פשוטות מאוד: רכב שיוביל אותי (ואת בני משפחתי) מנקודת המוצא לנקודת היעד באמינות בנוחיות סבירה ובעלות המתאימה לתקציב שלי. לא צריך מחלקה ראשונה כיו שנדיר שאני מבלה ברכב יותר משעה ברציפות. אני מניח שמרבית רוכשי הרכב בישראל מציבים דרישות דומות, ולכן ההתכנסות ל"משפחתומטית 1600" שנותנת מענה למשפחה בת 3-5 נפשות בדיוק לצרכים אלה, ובתוך הקבוצה לאותם דגמים שיצרו לעצמם תדמית אמינה.

כמובן שישנם לא מעט אנשים שיש להם צרכים אחרים - אם מדובר בגברים צעירים שצריכים רכב שירשים את הנקבות (ואני מדבר בצורה כזאת כי זה מקביל למונות של טווס), יש "חובבי הגה" שיחפשו רכב כדי לתקוף עיקולים חדים במהירות גבוהה ויש סטודנטים שיחפשו את הרכב ב-4,000 ש"ח, כי זה מה שיש להם.

לכן - כל ההתקפה על הקורולה או המאזדה 3 ודומותיהן לא מוצדקת. מדובר ברכב המיועד לקבוצת הרוכשים הראשונה שהזכרתי. האם מוצדק להוציא 127 אש"ח תמורת הקורולה? אישית ההוצאה נראתה לי גבוהה, כאשר מצאתי רכב שמתאים לצרכי ועלה 10% פחות. אבל לרבים הוא מתאים ככפפה לכף היד ולכן הוא כה נפוץ במקומותינו. ובעלי דרישות אחרות יהנו מכרבים פחות "משעממים" וישלמו את המחיר - פחות נוחות, או יותר תיקונים, או קושי במכירה כעבור 3 שנים, אבל כאשר אינם עומדים מול בעיות אלה יהנו מתכונות אחרות החשובות להם.

[baget]

מסכים אם חלק מהדברים שלך. אבל כשכתבתי תנאי שימוש מסויימים' date=' כבר הוכח בעבר שבמהלך כל הניסויים שמכוניות בפיתוח עוברות, לא הכל צף כמו שקורה אחרי שהרכב עולה לכביש ומשווק לכל קצווי תבל ופתאום מסתבר שתנאי אקלים במקום מסוים לא נלקחו בחשבון. זה בדיוק מה שקרה עם המאגנום שצוייד במערכת קירור קטנה ופתאום בישראל התחילו להתחמם מנועים בקיץ כי המערכת לא התאימה לכאן. מבטיח לך גם שכשמכיילים מתלים ומתכננים אותם אצל היצתרנים בחו"ל אף אחד מהם לא לוקח בחשבון את איכות הכבישים הירודה בישראל ברומניה או במרוקו. טויוטה זה לא סמרטוט אדום ולא צריךל להעלב מכל דבר. אני חובב לנדקרוזר מושבע ופעם אחרונה שבדקתי הוא הגיע מטויוטה. לעומת זאת, הקורולה היא אולי אמינה, בטוח שהיא מרווחת אבל משעממת לנהיגה.[/quote']

 

אז כפי שחשבתי, אין לנו ויקוח!

[Tzvika-Pick]

מרוב דיבורים על מגדשי טורבו, גירים אוטומטיים עם 4 הילוכים ותיבות ומנועי 1600 סמ״ק - שכחתם שטויוטה מובילה כיום את תחום המכוניות ההיברידיות. אין עוד יצרנית רכב שיש לה כל כך הרבה דגמים היברידיים והיד עוד נטויה.

[CX25GTI]

מרוב דיבורים על מגדשי טורבו, גירים אוטומטיים עם 4 הילוכים ותיבות ומנועי 1600 סמ״ק - שכחתם שטויוטה מובילה כיום את תחום המכוניות ההיברידיות. אין עוד יצרנית רכב שיש לה כל כך הרבה דגמים היברידיים והיד עוד נטויה.

 

אז ?

רכב סולר מקביל יצרוך את אותה כמות דלק בעיר, ומחוץ לעיר יהיה חסכוני יותר, לכן באירופה למשל רכבי סולר שולטים בזירה.

מעבר לעובדה שעוד מספר שנים ברגע שהרכבים ההיברידים יחלו לצאת מהמחזור תהיה בעיה קשה של ניטרול ומחיזור המצברים של כל ההיברידי למיניהם , העלות גבוהה וסביר להניח מאוד שהנזק אשר יגרם יהיה משמעותי.

מעבר לעובדה שכבר הוכח שמחזור החיים של הפריוס מזהם הרבה יותר מזה של ההאמר עקב הצורך לשנע חו"ג על כל פני הגלובוס , אז האיצטלה של החיסכון עולה לעולם ביוקר וזיהום רב.

[נר4]

אז ?

רכב סולר מקביל יצרוך את אותה כמות דלק בעיר, ומחוץ לעיר יהיה חסכוני יותר, לכן באירופה למשל רכבי סולר שולטים בזירה.

מעבר לעובדה שעוד מספר שנים ברגע שהרכבים ההיברידים יחלו לצאת מהמחזור תהיה בעיה קשה של ניטרול ומחיזור המצברים של כל ההיברידי למיניהם , העלות גבוהה וסביר להניח מאוד שהנזק אשר יגרם יהיה משמעותי.

מעבר לעובדה שכבר הוכח שמחזור החיים של הפריוס מזהם הרבה יותר מזה של ההאמר עקב הצורך לשנע חו"ג על כל פני הגלובוס , אז האיצטלה של החיסכון עולה לעולם ביוקר וזיהום רב.

כל האמירות שלך לא נכונות, וחבל שאתה אומר דברים מבלי לבדוק.

[Night Driver]

מרוב דיבורים על מגדשי טורבו, גירים אוטומטיים עם 4 הילוכים ותיבות ומנועי 1600 סמ״ק - שכחתם שטויוטה מובילה כיום את תחום המכוניות ההיברידיות. אין עוד יצרנית רכב שיש לה כל כך הרבה דגמים היברידיים והיד עוד נטויה.

 

ומרוב חיפושים שכחת שהיברידיות זה פאסה ורנו מובילה בחשמליות (לא שאכפת לי. לא מתכוונן לקנות לא היברידית ולא חשמלית בשנים הקרובות).

[Mike808]

כל רוכש רכב מגיע לסוכנות (או למגרש, או ליד 2) עם סט של דרישות. בפורום זה יש רבים הדורשים "האה הניגה". האמת היא שאני לא יודע איך ניתן להנות מנהיגה כאשר הכבישים קופצניים ובעיקר הנהגים האחרים בלתי צפויים.

אישית הדרישות שלי פשוטות מאוד: רכב שיוביל אותי (ואת בני משפחתי) מנקודת המוצא לנקודת היעד באמינות בנוחיות סבירה ובעלות המתאימה לתקציב שלי. לא צריך מחלקה ראשונה כיו שנדיר שאני מבלה ברכב יותר משעה ברציפות. אני מניח שמרבית רוכשי הרכב בישראל מציבים דרישות דומות, ולכן ההתכנסות ל"משפחתומטית 1600" שנותנת מענה למשפחה בת 3-5 נפשות בדיוק לצרכים אלה, ובתוך הקבוצה לאותם דגמים שיצרו לעצמם תדמית אמינה.

כמובן שישנם לא מעט אנשים שיש להם צרכים אחרים - אם מדובר בגברים צעירים שצריכים רכב שירשים את הנקבות (ואני מדבר בצורה כזאת כי זה מקביל למונות של טווס), יש "חובבי הגה" שיחפשו רכב כדי לתקוף עיקולים חדים במהירות גבוהה ויש סטודנטים שיחפשו את הרכב ב-4,000 ש"ח, כי זה מה שיש להם.

לכן - כל ההתקפה על הקורולה או המאזדה 3 ודומותיהן לא מוצדקת. מדובר ברכב המיועד לקבוצת הרוכשים הראשונה שהזכרתי. האם מוצדק להוציא 127 אש"ח תמורת הקורולה? אישית ההוצאה נראתה לי גבוהה, כאשר מצאתי רכב שמתאים לצרכי ועלה 10% פחות. אבל לרבים הוא מתאים ככפפה לכף היד ולכן הוא כה נפוץ במקומותינו. ובעלי דרישות אחרות יהנו מכרבים פחות "משעממים" וישלמו את המחיר - פחות נוחות, או יותר תיקונים, או קושי במכירה כעבור 3 שנים, אבל כאשר אינם עומדים מול בעיות אלה יהנו מתכונות אחרות החשובות להם.

 

מה שכתבת נכון לך אבל לאו דווקא לאחרים, אם אתה רוצה משהו בסיסי מנקודה A ל-B אז הסוזוקי שלך לצורך העניין דיי מתאימה כמו גם טויוטה קורולה אבל הפרש המחירים מבחינתך הופך את הסוזוקי ללגיטימית יותר.

יש אנשים שמוציאים מכיסם קרוב ל-130 אלף שקלים ומעוניינם לקבל כמה שיותר עבור הסכום הגדול הזה בדברים שחשובים להם. מי שרוצה ביצועים יבחר למשל באוקטביה או סיאט לאון, מי שרוצה אבזור ילך על פוקוס למשל. ישנם המון דגמים בשוק התחרותי של היום ומבחינתי האישית להניח סכום כל כך גדול על קורולה כשיש אופציות עדיפות זה לא כדאי ואני אישית לא רואה סיבה לעשות את זה.

אני לא נכנס פה לשיקולי צרכים ודרישות שיכולים להוביל לקוחות אל מחוץ לסגמנט המשפחתיות הקונבנציונאליות אלא לשיקולים של רוכשי המשפחתיות שיכולים פשוט לקבל יותר עבור הכסף שלהם בדגמים אחרים.

[ceyal]

בהחלט רכב קורץ למנהל צי הרכב של אלביט.

[sperial]

מה שכתבת נכון לך אבל לאו דווקא לאחרים, אם אתה רוצה משהו בסיסי מנקודה A ל-B אז הסוזוקי שלך לצורך העניין דיי מתאימה כמו גם טויוטה קורולה אבל הפרש המחירים מבחינתך הופך את הסוזוקי ללגיטימית יותר.

יש אנשים שמוציאים מכיסם קרוב ל-130 אלף שקלים ומעוניינם לקבל כמה שיותר עבור הסכום הגדול הזה בדברים שחשובים להם. מי שרוצה ביצועים יבחר למשל באוקטביה או סיאט לאון, מי שרוצה אבזור ילך על פוקוס למשל. ישנם המון דגמים בשוק התחרותי של היום ומבחינתי האישית להניח סכום כל כך גדול על קורולה כשיש אופציות עדיפות זה לא כדאי ואני אישית לא רואה סיבה לעשות את זה.

אני לא נכנס פה לשיקולי צרכים ודרישות שיכולים להוביל לקוחות אל מחוץ לסגמנט המשפחתיות הקונבנציונאליות אלא לשיקולים של רוכשי המשפחתיות שיכולים פשוט לקבל יותר עבור הכסף שלהם בדגמים אחרים.

 

עקרונית אין בינינו מחלוקת. הדגש שלי היא ש"כמה שיותר" אינו דבר אבסולוטי אלא עניין אישי. אני מעדיף רכב שאתה תקרא לו "משעמם", אבל שגם המכירה שלו תהיה עניין משעמם - דוגמת הקורולה שהיתה לי שנמכרה יותר מהר מפק"ם. אני מוכן לסבול מתלים נוקשים וכסאות פחות נוחים תמורת ביקורים יותר זולים במוסך, ועם טיפה מזל גם פחות ימים במוסך. אבל למישהו אחר, שמבלה כל יום 4 שעות ברכב, אולי הנוחיות תהיה יותר חשובה, או שהוא בחור צעיר וחשוב לו שהמראה המצודד או כל מיני תכונות אחרות. לשמחתנו השוק אינו כולל רק קורולה או מאזדה 3 וכל אחד יכול לבחור רכב לפי סדרי העדיפות שלו, אבל להתפשר על תכונות אחרות. ד"א - כאשר חיפשתי רכב פסלתי את האוקטביה בדיוק מאותה סיבה שבגללה פסלתי את הקורולה\אוריס: המחיר, שהיה דומה מאוד.