Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5249 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בהילי סנטר איפה שעבדתי מגדירים את העבודה כ"Body Repair".

למרות האנדרסטייטמנט הבריטית הזו אני מסכים איתך במאה אחוז. המכונית הזו שבתמונה נבנתה כולה מברזל שהחל את חייו כלוחות בעוביים שונים.

במכוניות רבות מסוג זה אחרי 60 שנות שימוש, השאסי שבנוי בתצורת סולם מאבד מכוחו דבר שמתאפיין במרווחי דלתות שנוטים להצטמצם בחלקן העליון באזור המפגש עם הכנף האחורית בכל פעם שנכנסים אל האוטו.

ניתן כמובן לבצע תיקונים, אך יעיל יותר להחליף את הכל לרענן יותר. כל הפרטים נותרים נאמנים למקור במאה אחוז, איכות העבודה ותשומת הלב לפרטים גבוהה פי כמה מהתשומת לב שלה זכה האוטו בזמן ייצורו.

ובכל הנוגע לשאלה מה מקורי ומה לא הדיון כמובן פתוח. ויש דעות רבות לכאן ולכאן. רובנו יסכימו שהאוטו עדיין מקורי גם אם נוזל השמשות הוחלף והאויר בגלגלים מולא מחוץ למפעל. זה קצה אחד. הקצה השני הוא למשל המכונית שפרסמתי בשרשור. מדובר ברכב חשוב שעבר תאונה חזיתית קשה שאינה כדאית לתיקון מה גם שהשאסי כבר עייף מאוד וכולל תיקונים מהירים רבים שבוצעו במהלך השנים באיכות בינונית

פרסמתי כאן לפני כשנתיים BJ8 שנבנתה למטרת זכייה בקונקורס. חוץ מהכנפיים הקדמיות הפנימיות ועוד כמה חלקי פח לא היה על הגוף שלה שום דבר שהיא באה איתו מהמפעל. האוטו עצמו הגיע בקופסאות אלינו.

בעל הרכב לא מסתיר עובדה זו ומגיע לתערוכות ולתחרויות מצויד באלבום תמונות שמראה את כל התהליך. למרות עובדה זו הרכב זכה כבר פעמיים בקונקורס הבריטי להילי והשנה זכה בפרס AUTO GLYM ב-NEC שבברמינגנהאם.

 

ואם כבר כתבתי אז הנה עוד כמה תמונות:

רכיבים של מערכת הפשרת האדים לחלון הקדמי. שרטוט, חיתוך וקיפול, ריתוך תושבת הצינור, ריתוך לתחתית ה-SCUTTLE כאשר הוא מחובר לחופה הקדמית. בצורה זו משתמשים ברכיבים שיוצרו גם כדי לגרום לSCUTTLE ללוות טוב יותר את צורת החופה החיצונית. אילו הייתי מרתך את הרכיבים לSCUTTLE ללא הצמדתם לחופה תהליך הריתוך היה מושך את הSCUTTLE לכל כיוון שבא לו ולא הייתה בהכרח התאמה טובה בין השניים.

 

השאסי מפולס - שכחתי להוסיף קודם לכן.

 

צעצועים שאתגעגע אליהם בהילי סנטר - בתמונה מכשיר ליצירת חורים בצורות שונות בפאנלים. יוצר חור נקי או חריץ או כל צורה גאומטרית אחרת בלחיצת כפתור. עיקר העבודה לוודא שהחור מתרחש היכן שבאמת רוצים אותו!

מזלי שסיימתי שם את העבודה ביחסים טובים מאוד עם פול גרוגאן בעל הבית ויש לי גישה לציוד זה במידה וארצה בכך.

13122011134.jpg

13122011135.jpg

13122011137.jpg

13122011138.jpg

14122011146.jpg

17022012260.jpg

15122011147.jpg

15122011148.jpg

×
×
  • תוכן חדש...