בעיות בהתנעה (חשד לאלטרנטור/מצבר) - פונטו ספייס 01 ידנית

[NaB]

שלום,

לאחרונה אני חווה בעיות לא עקביות בהתנעה: התנעות ארוכות מהרגיל, נפילות מתח ואיפוס שעון ומכוונים בזמן ההתנעה.

ביצעתי מס' מדידות מתח ישירות על קוטבי המצבר ולהלן התוצאות:

 

בסל"ד סרק, ללא עומס: 13.18v

עם עומס (אורות+מפשיר אדים+מפוח על מהירות 4): 12.46v

 

לאחר נסיעה של כ-40 דק' (25 ק"מ) ביצעתי מדידות בשנית:

 

בסל"ד סרק, ללא עומס: 13.32v

עם עומס (אורות+מפשיר אדים+מפוח על מהירות 4): 12.18v

 

כדאי לציין שמדדתי גם את מתח המצבר לאחר כ 11 שעות עמידה: 12.18v ולאחר הנסיעה: 12.41v (בשני המצבים - מנוע כבוי, כמובן).

 

ברכב מותקן מצבר Volta 50aAh בן שנתיים וחודשיים.

אציין כי בימים האחרונים אין כמעט בעיות בהתנעה והרכב מניע בזריזות.

 

מה דעתכם:

1. האם יש בעייה באלטרנטור - מתח טעינה נמוך?

2. האם המצבר במצב שניתן לבדוק אותו בעומס? (נראה לי שהוא בכלל לא טעון מספיק לבדיקה)

3. האם מצבר לא תקין יכול להנחית את מתח הטעינה?

 

תודה מראש,

שי.

[vogivog]

לפי מתח הטעינה שהאלטרנטור משדר זה לא תקין. במצב סרק המתח צריך לנוע סביב ה-14.2 ואצלך זה מאוד נמוך. שהרכב כבוי המצבר צריך להיות עם 12.5 לערך. כניראה שהאלטרנטור בדרך לאן שהוא.

[מרק10]

חבר יקר,

 

1. כאשר בודקים אלטרנטור תחת עומס יש לעלות את סל"ד הסרק ל-1500-1800 סיבובים לדקה ובסל"ד זה לבדוק את מתח המוצא על קטבי המצבר.

 

2. חובה שהמצבר יהייה טעון למתח הדקים של 12.2 לפחות לפני בדיקת מתח המוצא של האלטרנטור (את הבדיקה של המצבר יש לבצע כאשר כבל המינוס מנותק ולאחר שהמצבר לא היה תחת טעינה או פריקה לפחות שעה).

 

3. האם מד-המתח שברשותך תקין ?

 

מצבר לא תקין או לא טעון בהחלט ישפיע על מדידת מתח המוצא של האלטרנטור.

 

בכדי לבדוק בצורה נכונה את המצבר יש לבדוק אותו תחת עומס או פשוט סע כ-40 דקות ולאחר מכן נתק את כבל המינוס של המצבר ולאחר כשעה בדוק את מתח הקטבים של המצבר.

אל תנתק את כבל המינוס כאשר הרכב מונע !