יש רכבים עם הנדברקס קדמי ?

[Buki]

אני לא מכיר איך בנויות אלפות , אבל אני מעריך שמיקום הבלמים על הגיר תלוי בשיוני שיטת הבניה של הגיר.

בחיפושיות והרבה רכבי VW וסובארו הדיפרנציאל יושב בין המנוע לגיר , כשההילוך ישיר עובר מעל הדיפרנציאל לגיר וככה נשמר הסדר של מנוע,גיר דיפ'.

מיקום הסרן כמובן הוא בקו הדיפ', ואז עלהיציאה מהדיפ' שנראת כאילו היא יציאה מהגיר אפשר לשים בלמים

 

ככה זה גם באלפא סוד, ראה תמונה.

 

אבל לא הבנתי, מה ניסית להסביר כאן.

 

מה זה משנה,אם הדיפרנציאל הוא בין הגיר למנוע או אחרי הגיר, מבחינת הנושא הנידון כאן ?

 

וזה בכל זאת לא עונה על השאלה שלי - למה בלם יד פועל על הגלגלים הקידמיים במכוניות אלו?

 

אולי בשביל למנוע אפשרות ל"זריקת תחת" במכוון או לא במכוון ?

[Buki]

לגבי סיטרואן הידרופנאומטיות - כשמעלים את הרכב, הגלגלים האחוריים זזים מעט קדימה בגלל מבנה ייחודי של המתלה האחורי (גלגלים יושבים על זרועות נפרדות, ולא על ציר מרכזי). הגלגלים הקדמיים לא זזים.

 

אני גם לא יודע לגבי הרכבים האחרים, אבל בקסנטיה בלם יד הוא מכני ולא הידראולי. ידית מושכת כבל, כבל מושך צ'ובצ'יק שלוחץ על הקליפר ומצמיד את הרפידות לדיסקים.

 

זה שבלם יד בולם גלגלים קדמיים זה גם לדעתי יוצר סוג של FAILSAFE - במידה ויש תקלה בברקסים - אתה יכול לעצור את הרכב עם בלם יד ולא להסתחרר. זאת גם לדעתי הסיבה שסובארו עשו הנדברקס קדמי.

 

וזאת גם הסיבה שאני לא מבין למה יש עדיין רכבים עם הנדברקס אחורי.

 

תודה, תשובה הגיונית ולדעתי גם נכונה.

 

בלם היד הוא מכאני ולא הידראוולי בשביל להשאיר לך יכולת בלימה כלשהיא במקרה של תקלה במערכת ההידאוולית של הבלמים.

ככה זה גם במכוניות האחרות.

 

ולגבי המשפט האחרון שלך - לא רק שיש עדיין מכוניות עם בלם יד אחורי, אלא ב99% בלם היד נועל את האחוריים.

 

למה - זה מה שאו מנסים לברר בשירשור הזה.

[אומי5]

אבל לא הבנתי, מה ניסית להסביר כאן.

שהבלמים על דיפ' ולא על הגיר.

 

שאר התגובה מדברת בעיקר על התת דיון שהתחיל לגבי מיקום הברקסים .

[Buki]

או. קי.

 

אבל כשמדובר במכונית עם מנוע והנעה קידמיים או במכונית עם מנוע והנעה אחוריים, כשאומרים "גיר" מתכוונים בדרך כלל לגיר ודיפרנציאל ביחד, כי הם משולבים במכלול אחד.

 

אם רוצים להפריד את המושגים, אז בכל רכב הציריות כמובן יוצאות מהדיפרנציאל ולא מהגיר.

[elibaba]

הסיבה (לפחות באלפא, לפי הספר) היא כדי לשפר את בטיחות הבלימה בחירום באמצעות בלם היד, כך שלא תסתחרר.

[ceyal]

בסיטרואן הידראולית, המערכת ההידראולית מפעילה את הבלמים, הבולמים, הגה הכח, ABS והיו דגמים שגם את המגבים ונעילת הדלתות

 

בלם היד פועל על הגלגלים הקדמיים כדי לבלום בבטחה כאשר המערכת הזאת מפסיקה לתפקד.

[אלעד]

הסיבה (לפחות באלפא, לפי הספר) היא כדי לשפר את בטיחות הבלימה בחירום באמצעות בלם היד, כך שלא תסתחרר.

אני דווקא יודע על סיבה אחרת: כזכור, הסוד היתה הדגם השני בתולדות אלפא רומיאו שיוצר עם הנעה קדמית, והראשון שיוצר בהיקף כה נרחב. עד אז, כל הדגמים היו עם הנעה אחורית, כאשר ברובם הבלמים ישבו ביציאה מהגיר.

כפי שחלקכם ודאי יודע, בדגמים הללו הגיר היה מופרד מהמנוע, ובשעה שהאחרון מוקם בצדו הקדמי של הרכב, הרי שהגיר ישב לו בחלקו האחורי.

כאשר יוצרה הסוד, מה שעשו זה פשוט העבירו את הגיר קדימה, ללא כל שינוי נוסף. מסיבה זו הבלמים נותרו על הגיר גם בסוד.

אינני יודע האם מדובר במיתוס או באמת, אבל זה הטיעון שאני מכיר.

[Spider-man]

אני לא בטוח שהגיר של אלפאסוד זה גיר של אלפתה שעבר קדימה. טעון הוכחה