עזרה ליישוב ויכוח: תחושת ההאצה ברכב

[Ronnie58]

שלום לחברי הפורום היקרים,

 

אשמח לעזרתכם ליישוב סוגייה ביני לבין חבר בנושא.

 

האם ישנן מערכות ברכב אשר עוזרות במניעת התחושה של האצה בזמן שהרכב מאיץ (זריקת ראש אחורה, הגוף נדבק למושב, חפצים מנותקים (כמו פלאפון) עפים אחורה וכו')?

 

אשמח אם תרחיבו האם קיימות מערכות כאלו, וכיצד הן פועלות ברכב? דוגמאות ולינקים יתקבלו בברכה.

 

המון תודה!

[diforce]

Physics is constant. Unless newton was wrong

[Ronnie58]

אחלה תשובה..

 

מישהו רציני יותר?

[yanwrx]

וודאי ,קימות כל מיני בקרות לדוגמאה:

(האוטו הראשון שעולה לי לראש) וולוו S60R טורבו כמובן

לרכב קימות 3 בקרות

1, ספורט

2,שיוט

3, משולב

עכשיו כמה שידוע לי המערכת הזו עובד על עיקרון אחד

הקשחת המתלים או ההפך כמה שהבולם יותר קשיך כך תהייה תחושת ההאצה מופחתת

חפצים וכל מיני ,לא יעופו להם

הרכב לא "נשען" אחורה

בכל מקרה זה משידוע לי אם למישהו יש מה להרחיב

אז בבקשה .

[Max.M]

כמובן,הרבה דברים משפיעים.

 

למשל, אופי תיבת ההילוכים במידה וזה אוטומאט, משקל הרכב, אופי המנוע.

 

קח למשל, מאזדה 323 1.6 גיר ידני ותשווה אותה מבחינת ביצועים למאזדה 6 מנוע 2000 אוטומאט.

 

המאזדה 6 תהיה מהירה יותר , המאזדה 323 תרגיש הרבה יותר זריזה!

[ohadohad2]

לא עולה לי בראש מערכת ייעודית לכך אבל בעיקרון זה חלק גדול מתפקיד הבולמים והמתלים של הרכב.

 

כל מערכת שתפעיל כוח נגדי על המרכב כנגד הכוח שנגרם מההאצה תרכך את התחושה.

[Lotus Omega]

גיר אוטומט.

 

http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

 

אור.

[Ronnie58]

אני אנסה לדייק בשאלתי..

 

ניקח שני רכבים, אחד ישן מאוד ואחד חדש לחלוטין, שניהם בעלי אותה יכולה האצה.

 

האם ההרגשה שלי כבן אדם שיושב בכיסא תיהיה שונה בין שני הרכבים, כאשר שניהם יאיצו בדיוק באותה הצורה (נגיד מ-0 ל-100 ב7 שניות)?

 

כאמור, האם כיום ברכבים החדשים והיוקרתיים מותקנות מערכות אשר "מפרידות" את הנהג מתחושת כוח האצה (כוח G) שמופעל עליו?

[ohadohad2]

.....

[urban.racer]

מערכת שעוזרת באופן ישיר ומיועדת למנוע תחושת האצה?, לא ידוע לי (לעומת זאת, אני לא גאון גדול במכלולי רכב).

 

לוגית, ניתן להסיק ש:

 

"תחושת האצה" או כוחות G, הן תופעות פיסיקליות, לא ניתן לנגוד אותן באופן ישיר, אלא עקיף. לדוגמא, גיר מיועד להאצה מהירה יותר יצור כוחות G חזקים יותר, גיר שמיועד לגרירה כמו בטנדרים לא בנוי להאיץ כמו מ0-100 כמו גיר של מכונית ספורט, לכן "תחושת ההאצה" תהיה "קלה" יותר ופחות מעיקה (למרות שאני חולה על זה).

[sharonarn]

לשאלתך :

שתי רכבים שמאיצים באותה מהירות ל100 אחד חדש אחד ישן

כוחות ה G שיפעלו עליהם יהיו שווים ולכן לא יהיה הבדל מבחינת ההרגשה ברכב

[ohadohad2]

מערכת שעוזרת באופן ישיר ומיועדת למנוע תחושת האצה?, לא ידוע לי (לעומת זאת, אני לא גאון גדול במכלולי רכב).

 

לוגית, ניתן להסיק ש:

 

"תחושת האצה" או כוחות G, הן תופעות פיסיקליות, לא ניתן לנגוד אותן באופן ישיר, אלא עקיף. לדוגמא, גיר מיועד להאצה מהירה יותר יצור כוחות G חזקים יותר, גיר שמיועד לגרירה כמו בטנדרים לא בנוי להאיץ כמו מ0-100 כמו גיר של מכונית ספורט, לכן "תחושת ההאצה" תהיה "קלה" יותר ופחות מעיקה (למרות שאני חולה על זה).

 

אז באופן פיזיקלי אתה צריך להיזכר בחוק ניוטון שוב.

 

F=ma.

אתה צריך לזכור שזה סיגמא F ולכן אם על אותו עצם מפעילים כמה כוחות, לדוגמא האצה + קפיץ שמתנגד לה אז הכוח השקול יהיה קטן יותר וגם ההאצה.

 

אז אם אתה שם את הרכב שלך על בולמים עם קבוע קפיץ מתאים אתה לא תרגיש ברוב הכוח.

[Ronnie58]

אז באופן פיזיקלי אתה צריך להיזכר בחוק ניוטון שוב.

 

F=ma.

אתה צריך לזכור שזה סיגמא F ולכן אם על אותו עצם מפעילים כמה כוחות, לדוגמא האצה + קפיץ שמתנגד לה אז הכוח השקול יהיה קטן יותר וגם ההאצה.

 

אז אם אתה שם את הרכב שלך על בולמים עם קבוע קפיץ מתאים אתה לא תרגיש ברוב הכוח.

 

ממה שאת אומר אפשר להסיק שאם אני מחבר את מושבי הרכב על קפיצים אופקיים אני יכול להקטין עוד יותר את הכוח שמופעל על המושב ועל הנהג?

[tom123]

נסעתי ב A8 4.2 ונסעתי ב- X5 3.0 שנת 2002, אף על פי שהאודי מאיצה מהר יותר ל100 בX5 ובכלל בג'יפים התחושה היא יותר מהירה.

[ohadohad2]

ממה שאת אומר אפשר להסיק שאם אני מחבר את מושבי הרכב על קפיצים אופקיים אני יכול להקטין עוד יותר את הכוח שמופעל על המושב ועל הנהג?

 

לדוגמא מחוק ניוטון שציטטתי?

הקפיץ מפעיל כוח נגדי ולכן הכוח השקול על הכיסא יהיה קטן יותר, נשמע פשוט לא? וזה גם עובד.