שאלה על הבדלי מחיר אסטרונומיים בין חבילות נופש לבין טיסות

[kiki666]

שלום!

 

אני רוצה קצת לצאת מהארץ, וכשאני מברר מחירים אני מבולבל.

למשל חבילת נופש לאדם בורנה הונגריה, במלון 4 כוכבים, לכ-3-4 ימים תעלה בסביבות 500 דולר כולל טיסה מלון והכל.

 

אבל כשאני בודק סתם לקנות כרטיס טיסה, בלי שום חבילה באחד מהאתרים כמו דקה 90 וכו'... אני מגלה שהמחירים הרבה יותר יקרים מהחבילת נופש, וזה רק על טיסה!

 

מה ההגיון בזה ולמה זה ככה? יש למישהו הסבר?

[Opel Astra GSI]

כי ורנה זה בבולגריה ולא הונגריה וכאתה בודק טיסה אתה בטח בודק להונגריה.

[edan82]

רוב חבילות הנופש לאירופה מבוססות על טיסות צ'רטר,כלומר טיסה שאם היא מתמלאת היא יוצאת,אם הטיסה לא מלאה יכולים להחזיר אותך הביתה שתמתין לטיסה הבאה....מה גם שהרבה פעמים טיסות הצ'רטר נופלות על שעות "כייפיות"...

 

יכול להיות שהטיסות שבדקת עליהן (כלומר טיסה בלבד,לא חבילת נופש) היו טיסות סדירות,לכן המחירים היקרים.

[Night Driver]

הפירוש שלך לצ'ארטר הוא לא נכון.

 

בטיסות צ'ארטר סיטונאי כלשהו קונה מראש את כל הטיסה ומוכר אח"כ מקומות עליה כך שהסיכון למקומות ריקים הוא שלו ולרבו היא גם תצא בשעות פחות מבוקשות ולכן הוא קונה אותה הרבה יותר זול מטיסה מסחרית רגילה.

 

זה בדיוק כמו ההבדל בין לנסוע בקו רגיל של אגד לבין לשכור אוטובוס לשעה ולמכור את המקומות בו.

[kiki666]

כי ורנה זה בבולגריה ולא הונגריה וכאתה בודק טיסה אתה בטח בודק להונגריה.

 

סטאגאדיש!

 

בכל אופן בדקתי גם טיסות סדירות וגם טיסות שכר והמחירים שזה מגיע שם פשוט לא הגיוניים.

[edan82]

הפירוש שלך לצ'ארטר הוא לא נכון.

 

בטיסות צ'ארטר סיטונאי כלשהו קונה מראש את כל הטיסה ומוכר אח"כ מקומות עליה כך שהסיכון למקומות ריקים הוא שלו ולרבו היא גם תצא בשעות פחות מבוקשות ולכן הוא קונה אותה הרבה יותר זול מטיסה מסחרית רגילה.

 

זה בדיוק כמו ההבדל בין לנסוע בקו רגיל של אגד לבין לשכור אוטובוס לשעה ולמכור את המקומות בו.

 

מקובל עלי ההסבר שלך,

 

אם כך,מדוע יש כל כך הרבה ביטולים של טיסות (כמובן בצורה יחסית) בצ'ארטרים לעומת הטיסות הסדירות?

[vladclar]

לעידן:

אולי חלק מהטיסות לא היו קיימות מלחתחילה.

רק אתמול קראתי ב"THE MARKER" על התחקיר בקשר לטיסות פיקטיוויות (לא קיימות במציאות).

חומר למחשבה:

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20090722_1101941&origin=specialLarge&strToSearch=%FA%F8%E2%E9%EC%2C%EC%EE%F9%E9%EB%FA%2C%F0%E5%F1%F2%E9%ED

[Tzvika-Pick]

מקובל עלי ההסבר שלך,

 

אם כך,מדוע יש כל כך הרבה ביטולים של טיסות (כמובן בצורה יחסית) בצ'ארטרים לעומת הטיסות הסדירות?

 

כשמטוס של חברה סדירה נתקע עם פאנצ'ר בגלגל או חופש בהגה, החברה שולחת מטוס חלופי, מעבירה חלק מהנוסעים לטיסות חלופיות בחברות אחרות ומשכנת את השאר בבתי מלון עד שימצאו את הג'ק או שיחליפו משולשים (זאת המחלה של האיירבאסים).

 

כשמטוס של חברת צ'ארטר נתקע באותה סיטואציה - במקרה הטוב הנוסעים מחכים כמה שעות עד שהקפטן יחזור מהמוסך ובמקרה הגרוע יותר הם פשוט לא טסים.

מכיוון שלחברות האלו אין רזרבות תפעוליות, כל איחור כזה גורר אחריו איחורים בטיסות אחרות עד שלבסוף טיסות מתבטלות.

[fish]

+1, בדרך כלל פה תמונה הבעיה של העיכובים הנוראיים בצ'ארטר.

כמו כן בגלל שאתה טס רק ל4 ימים אתה נופל בין הכיסאות כי יש חוק\תקנה\אנערף שאומר שמטוס צריך לחכות שבוע לפני שהוא יוצא ארצה ואם הוא חוזר לפני אז המחירים עליו קופצים ובגלל זה בצ'ארטר אתה לא תחזור באותו מטוס עם הדיל הוא פחות משבוע. בטיסה סדירה במידה והיעד לא פופולרי אז אין לחברה מטוס שכבר "תקוע שם" להחזיר ארצה בפחות משבוע ללא קנס או לחלופין למצוא חברה אחרת שיוצאת ארצה שאפשר להעלות אותך עליה.