בעיה עם הגיר ברנו קליאו 96 אוטומט

[tsur132]

אז ככה,

 

יש לי רנו קליאו 96 אוטומט ויש לי בעיה האוטו נוסע רק אחורה רק רברס וכל הילוך אחר בכלל לא מגיב, והשאלה שלי היא אם הגיר הלך או שזאת רק הדיאפרגמה הזאת שיש שם ונקרעה בא הגומיה?

 

תעזרו!!! בבקשה!!

 

תודה מראש!

[barzelay]

זהו גיר שלושה הילוכים MV1, קורא בגירים אלה שסולונאים תקוע מזיהום (תפוס) ,ניתן לשחרר אותו בקלות:

א. נתק את התקע בעל שלושה פינים של הצמה המתחבר למחשב הגירבחלקו התחתון, הצמה יוצאת מהגיר ומתחברת למחשב עם התקע הנ"ל.

ב. חבר חוט ארוך חשמל למצבר לקוטב + , חבר חוט חשמל ארוך למינוס המצבר, הבא את קצוות החוטים אל הפינים וסגור מעגלים בכל המצבים על ידי מגע פיזי בפינים, לא להבהל מניצוצות ,עשה זאת מספר פעמים עד לשחרור הסולונואידים. חבר הכל בחזרה ונסה לשלב R , אם זה לא הצליח הבעייה היא בגיר.

בהצלחה.

דוד ברזילי

באר שבע

[דניסאן]

בארזילי, אין בעיה ברוורס, הבעיה היא בדרייב.

[yarin_ar]

צר לי אך מתאורך נראה שהגיר החזיר נשמתו לבורא.

[דניסאן]

רק רגע, מבצעים החייאה. אם הבעייה אינה במח או חשמלית יכול להיות שמצמד חד כיווני אינו תקין ויהיה אפשר להחליף רק אותו.

[barzelay]

מצטער ,קראתי עם הרבה רעש סביבי , עניתי לך על בעיה ב-R . אם אין נסיעה ב-D אזי בעיה בגיר פנימית !.

[ספי]

אם זה היה מצמד חד כיווני, אז ב 1 הוא היה נוסע קדימה.

אם הדיאפרגמה קרועה (מה שסביר להניח שקרה), המנוע יונק לתוכו את שמן הגיר ושורף אותו.

בשלב מסוים, כשחסר הרבה שמן גיר, חוסר הלחץ גורם להחלקות בגיר ולהרס הגיר.

אם בבת אחת הרכב הפסיק לנסוע קדימה, אז אולי יש מקום לבצע תיקון מקומי של בעיה, אלא שגם תיקון כזה מחייב פירוק של הגיר מהרכב.

בכל אופן, בכל תיקון בקליאו A (לא B), כדאי להקפיד על וואקום מודולאטור חדש והתקנת קולר חיצוני.

הקולר המקורי נוטה להיסתם, ואז הגיר מתבשל, וזו עוד סיבה טובה שהגיר החזיר נשמתו לבורא.

[tsur132]

רק רגע, מבצעים החייאה. אם הבעייה אינה במח או חשמלית יכול להיות שמצמד חד כיווני אינו תקין ויהיה אפשר להחליף רק אותו.

 

איך אני בודק אם זה בעיה חשמלית או בעיה במוח?

 

ואיפה נמצא המוח באוטו?

 

ואם הבעיה חשמלית או במוח איך אפשר לסדר את זה?

 

תודה...

[דניסאן]

חכה לתשובה מספי.

[ספי]

לפי תאור התקלה, הגיר הלך.

לא הייתי משקיע מאמץ רב בניסיונות לפתרון קצר.