הורדת הילוך לא נכונה בגיר ידני - האם נגרם נזק?

[master1234]

אתמול נסעתי עם חבר שלי ברכב כמו שלי (סופר לאנסר ידנית), הוא לחץ פה ושם (לא שזה בריא ואני אומר לו את זה אבל הרכב שלו שיעשה מה שהוא רוצה) ובטעות העביר במקום לעלות לרביעי העביר למטה לשני אבל ממש לשניה כי הוא ישר הוריד את הקלאץ' למטה,

והחזיר לרביעי וכל זה קרה במהירות של 120 קמ"ש(בהילוך השני המנתק הצתה נכנס ב 100 קמ"ש בסופר לאנסר),

 

השאלה היא העם נכנס המנתק הצתה לפעולה במצב זה או שהסל"ד עלה מעבר ל 7 אלף לשניה?והעם נגרם נזק?דיברתי איתו הבוקר הוא אומר שהרכב נוסע כרגיל,אבל עדין מענין אותי מה קורה במצב כזה בגיר ידני,המנתק נכנס או שהסל"ד קופץ מעבר למנתק וגורם לנזק?

 

תודה מראש.

[low rider]

אני חושב שהמנתק הצתה פועל בסל"ד מסוים ולא במהירות מסוימת בכל מקרה הילוך מעבירים בלי גז, יחס ההעברה בהילוך לא יאפשר למנוע לעבור את מהירות הסיבובים המקסימלית עקב בלימת המנוע עם שחרור הקלאץ' במצב שאין תאוצה עם גז. המכה עלולה לגרום נזקים למנוע, לקלאץ' ולגיר אבל הסבירות שזה יקרה מפעם אחת נמוכה.

[wil]

המנתק לא יכול להגן מפני מצב כזה - הוא רק מנתק את ההצתה ו/או את הזרקת הדלק, זה לא יעזור אם מה שמעלה את הסל"ד זה הכנסת הילוך נמוך מדי.

 

החשש העיקרי בסל"ד יתר הוא פגישה בין שסתום לבוכנה (עקב כך שהשסתומים לא מספיקים להיסגר) ואם זה קורה - שסתומים מתעקמים והקומפרסיה נפגעת.

 

במקרה שתיארת סל"ד היתר היה מתון יחסית (20% מעל המנתק?) ולכן ייתכן שלא נגרם נזק.

כדי להיות בטוח לך תעשה בדיקת קומפרסיה אם אתה רוצה.

[elibaba]

לא קרה כלום, זה בסדר.

אם לא שמעת חריקות נוראיות ו/או הרחת ריח שרוף ועשן ו/או נפלו חתיכות מתכת מהאוטו ו/או נשארו לך שלוליות נוזל מתחתיו הכל תקין.

[Liviur]

אם האוטו עדיין נוסע ולא מזייף - הכל בסדר.

 

ליביו (ששבר בדיוק ככה 4 מרימי שסטומים)

[ramigt]

WILL מה הקשר לבדיקת קומפרסיה? או שאתה מתכוון לנפילות לחץ (2 בדיקות שונות). בכל אופן זה לא יתן כלום.

 

אני הייתי חושש יותר לתיבת ההילוכים מאשר למנוע.

שילוב מהיר, בסל"ד גבוה, טוחן את האמא של המיסבים בת"ה.

 

כמו שאומרים אין להחזיר את החלב לפרה!

רמי

[arnonas]

שאלה מטרידה באותו נושא

קרתה לי גם כזאת טעות כשהייתי עייף, אבל לא בטורים גבוהים ולכן לא קרה כלום. יותר מדאיג אותי זה מה יקרה אם בטעות אני אטעה ואכניס לרוורס כשאני יורד מחמישי לרביעי בגיר ידני. האם יש הגנה וההילוך לא יכנס, או שהוא יכנס חלק ובהרמת הקלאץ יהיה שם סלט אחד גדול?

אותו הדבר באוטומט, אם רוצים להעביר הילוך, האם אפשר בטעות להכניס מ D ל R .או שיש הגנה שתמנה מההילוך להיכנס.

אם יש הגנות, האם הם תלויות בסוג הרכב?

[master1234]

באוטומט אני יודע ב 100% שיש הגנות לדברים האלה,תסע נגיד על D רגיל ותשלב ל R,זה לא ישלב עד שתעצור סופית.

תשלב מ D באיזה 100 קמ"ש נגיד ל 1 הוא לא ישלב עד שיגיע לגבולות של ההילוך הראשון.

 

בידני זה שונה,בגלל זה גם שאלתי.

[ToSToS]

אני לא מבין איך הוא עשה את זה?? איך התיבה הצליחה לסנכרן כזה מעבר??

 

כנראה שהוא השקיעה כוח עצום על הידית הילוכים, על מנת לשלב להילוך שני בכזאת מהירות..

 

או שפשוט קצת התבלבלת במהירות או מד קמ"ש מזייף.

[wil]

1. באוטומט (לפחות בתיבות מודרניות) יש הגנות. נסיון שילוב הילוך "1" במהירות גבוהה הניב ניוטרל ולא מנוע מפוצץ.

 

2. בידני יש הגנה מפני שילוב חמישי-->רוורס.

 

3. שילוב שלישי-->שני כפי שתואר פה בסל"ד גבוה, אמנם גורם לבלאי בסינכרונים של הגיר, אבל אין מה לדאוג אם זה בוצע פעם אחת. זה לא גורם נזק מיידי.

[אורן שרותי רכב]

ברוב המקרים סל"ד יתר גורם לגזירת טלטל ופתיחת חלון בבלוק מנוע.

באם לא קרה נזק מיידי.

תאמר לחברך שלהבא יהיה זהיר יותר,ויסע לשלום.

אורן

[haimy]

לפעמים יש הפתעות בעמידות של מנועים.

לפני הרבה שנים הכנסתי ב-90 קמש להילוך ראשון (פורד אסקורט מסחרי שהיה ידוע באובדן הברקסים ) כדי להמנע ממשאית בסיבוב מוצא. - שום נזק לגיר/מנוע.