Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6922 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני מסכים עם - דניאל. ומוסיף הלחות האיומה החול והטמפרטורה הגבוה.

ישראל נמצאת באזור עומס חם גבוה. לחות כבדה - מים מהאויר מתישבים על

הרצועה כאשר האויר מתקרר. חול וגרגירי אבק . ניצמדים לרצועה הרטובה.

ונוצר מקדם חיכוך הפוצע את הרצועה אט אט לאורך זמן.

( בישראל עדיף מערכת סגורה של שרשרת תיזמון )

לכן גם פילטר האויר נסתם יותר מהר. מאחר והוא רווי בלחות - מים.

ולכן גם יש קצרי חשמל ברכיבים חשמליים ואלקטרונים -

מים + חול ואבק = בוץ (בוצה )רטובה = קצר.

דבר שבארצות קרות. או אזורי אקלים יבשים לא קורה.

לכן עדיף להחליף רצועה בזמן .

אייל .

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

  • תגובות 34
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

קצת מניסיון אישי,

 

אני כמעט בטוח ב-100% שלא הרצועה נקרעה אלא הקפיץ של המותחן. הקפיץ של המותחן עובד דיי קשה ולא פעם ראיתי לנטיס/626 (אותם מנועים למעט ה-1.6 של הלנטיס שהוא מסדרה אחרת) שבאו על גרר בגלל אותו קפיץ שנקרע אפילו אחרי 40,000 ק"מ. אני לא יודע אם לקרוא לזה פאק בייצור או לא, כי זה קורה אבל לא בתדירות גבוהה כל-כך.

 

במידה ובאמת הקפיץ נקרע והק"מ הוא לפני הטיפול של טיימינג (אני לא מתייחס לשנים, מכיוון שהוא עדיין בטווח הסביר של 7 שנים) , לא ניתן לדעת מה קורה במערכת עד שלא פותחים. היום המנוע יכול לעבוד רגיל, מחר הוא לא בגלל קפיץ שנשבר.

 

ראש מנוע של מאזדה (למעט הטנדרים - וזה בספק כי אני לא כל-כך זוכר) לא נהרס בגלל התנגשות של הבוכנות והשסתומים.

 

שמוליק

המכוניות שלי : Lantis-F 98 -> מאזדה מיאטה 95

המכוניות של אשתי : יונדאי אקסט 95, מאזדה 3 2006, מיאטה NB 2003, סיטרואן C3 2017

המכוניות ליסינג שהיו לי : מאזדה 3 2010, סוזוקי סוויפט 2014, סוזוקי ויטרה 2016, רנו גרנד קופה 2019, סקודה קאמיק

החלום : RX8

פורסם

אם יש כשל באחד מחלקי מערכת התיזמון שכושל לפני הזמן אני לא יודע איך לקרוא לזה חוץ מפגם יצור!

זה בסדר שמוליק, גם ליצרנים יפנים בכלל ולמזדה בפרט זה יכול לקרות.

פורסם

אם כולם חושבים שהאחריות על אי החלפת רצועת התיזמון במועד נופלת על המוסך, אז נראה לי שאני צריך להסכים עם הרוב לאחר ההסברים המלומדים.

איזה כייף לי :)

פורסם
אני מסכים עם - דניאל. ומוסיף הלחות האיומה החול והטמפרטורה הגבוה.

ישראל נמצאת באזור עומס חם גבוה. לחות כבדה - מים מהאויר מתישבים על

הרצועה כאשר האויר מתקרר. חול וגרגירי אבק . ניצמדים לרצועה הרטובה.

ונוצר מקדם חיכוך הפוצע את הרצועה אט אט לאורך זמן.

( בישראל עדיף מערכת סגורה של שרשרת תיזמון )

אייל .

 

עים הטענה הזו אני לא מצליח להתמודד - שכנעת אותי !

 

ברכבי החדש אחד הדברים שבדקתי בטרם הקניה היה שהשסתומים מונעים בשרשרת פנימית ולא ברצועה.

נמאס לי מהרכיב הזה. :evil:


×
×
  • תוכן חדש...