טורבו במזדה 323F

[kingmazda]

היי ברשותי מזדה שמעתי שניתן להשיג בארץ טורבו בשבילה אני מדבר על 323Fמי שמכיר

ויודע אפה אשמח לקבל תגובות

[Moti - Miata R]

טורבו אפשר למצוא בחנויות ובפירוקיות.

 

מה התקציב שלך לביצוע הפרוייקט?

מה תוצאות שאתה רוצה לקבל מביצוע הפרוייקט?

 

בלי קשר, אני ממליץ לך לקרוא את השרשור הדביק אחת-עשרה הדיברות למשפר המתחיל.

 

מוטי

[ArIeL_sQ]

באיזה שנה של F מדובר?

בכל מקרה בכל השנים של הדגם הזה יציבות זה לא משהו שהוא חלק ממנו.

וכדי לא לסיים על איזה קיר\תעלה\עמוד תאורה הייתי ממליץ לך בחום לפני שאתה נוגע בשיפורים:

4 בולמים + קפיצים של חברה ידוע כגון אייבך בילשטיין וכו.

מוטות פיטול מוטות יצוב וסטראט באר הכרחי.

צמיגי ספורט הכרחי.

ואז שהרכב יהיה מעט יציב יותר תרשה לעצמך לגדוש אותו

[dany]

גם לי יש מאזדה F שנת 94 עם הפנסים הנפתחים.

מסכים עם כול מילה של הבחור מהתגובה לפניי.

חייב לשפר אחיזה קודם כול.כשקיבלתי את האוטו דבר ראישון החלפתי בולמים קפיצים וכו ועכשיו האוטו באמת תותך.

[Shmulik_Miata]

אני אוכל לומר מניסיון אישי שלי על 323F שנת 98 עם צמיגי 195/55/15 וסט מתלים של WEITEC שהאחיזה של הרכב השתפרה פלאים. אז לבחור ששאל לגבי טורבו, באמת כדאי לשפר את האחיזה קודם כל ואחר כך תתעסק עם כח.

 

שמוליק

[Moti - Miata R]

וכדי לא לסיים על איזה קיר\תעלה\עמוד תאורה

אני חייב להגיד כאן משהו בעניין הזה כי זה כל פעם מציק לי מחדש.

 

כן, מומלץ לשפר אחיזה של רכב, בכל מקרה.

 

מפה ועד ללסיים את זה על עמוד כמו שאמרת, יש מרחק עצום.

השליטה ברכב היא לא של הרכב עצמו אלא של הנהג, ויעידו על כך אלפי מכוניות לא משופרות כלל וכלל שגם סיימו על עמודים ובתעלות למיניהן, וזה עם מיתלים ספורטיביים ובלעדיהם, עם צמיגים אולטרא דביקים או מאיזולירבנד.

 

אם הרכב מסיים את חייו על עמוד זה לא בגלל השתלת טורבו אלא בגלל טעות של הנהג, וזה לא משנה על מה הוא נוהג.

את הנהג רצוי לשפר תמיד, אבל הפחדות בנוסח המצוטט פשוט לא אומרות הרבה.

אותם אנשים שמאמינים שהאוטו הוא הגורם הם גם אלו שכותבים לך בעיתון שצריך לאסור על ייבוא של מכוניות כמו אימפרזה טורבו.

 

מוטי

[ArIeL_sQ]

מוטי אני מסים לגמרי עם מה שאתה אומר

אבל נהג ששם טורבו ירצה ללחוץ ואם הרכב לא יהיה בנוי בהתאם חהספק המנוע שלו

הסיכוי שדבר כזה יקרה הוא גדול מברכב שכן בנוי לזה

ברור שהכל מתחיל ונגמר בנהג אבל גם המכונית היא חלק מהמשוואה וככל שהיא תיהיה יותר יציבה ויותר אוחזת ויותר בטוחה הסיכוי פוחת

[RACEPAK]

יש בכלל להשיג סעפות טורבו מוכנות למנוע הזה?

או שצריך להכין?

 

זה יהווה גורם חשוב בבניה של הקיט.

[אאוץ]

לאריאל.

כמו שאמרת- הכל מתחיל ונגמר בנהג.

וזה מתחיל בניסיון שלו ובידע שלו בהתנהגות הרכב ונגמר ביכולת הריסון העצמית שלו.

 

בלי זה, זה מעמיד אותו ב"קבוצת הסיכון לרכב-עמוד-נהג כמקשה אחד".

 

בלי קשר לסוג הרכב כל כך.

 

אביחי

[Shmulik_Miata]

יש בכלל להשיג סעפות טורבו מוכנות למנוע הזה?

או שצריך להכין?

 

זה יהווה גורם חשוב בבניה של הקיט.

 

 

בעקרון יש. יש את גרסת ה-323/GTX GTR שמגיעות עם טורבו אז קיימת סעפת.

 

השאלה איזה שנה הרכב של פותח השרשור.

 

שמוליק

[Moti - Miata R]

אריאל, אז מה קורה כרגע לפני השיפור אם לנהג "בא ללחוץ"?

האוטו יותר בטוח?

 

שמוליק, גם הלאנטיס הגיעה עם מגדש בשלבים המאוחרים של חייה -

 

 

בכל אופן, לא נראה כי פותח השרשור בנמצא .

 

מילת אגב בנוגע לדור האחרון של הלאנטיס לפני שהוחלפה במאזדה 3 -

יצאו בעולם כמה גרסאות ספורטיביות יותר כולל מיתלים בכיול איכותי ביותר, אני אנסה למצוא את הכתבה שיש לי כאן בין ערימות המגזינים, אבל תאמינו או לא, אחת מהן - גרסה שנקראה MP3 (כי היא הגיעה גם עם מערכת שמע מצויינת של קנווד שכוללת נגן MP3) נמדדה על מסלול כשהיא לוקחת פניות במהירויות שמזכירות איבו הרבה יותר מאשר לאנטיס.

 

מוטי

[Croc]

.......יצאו בעולם כמה גרסאות ספורטיביות יותר כולל מיתלים בכיול איכותי ביותר........ אחת מהן....... נמדדה על מסלול כשהיא לוקחת פניות במהירויות שמזכירות איבו הרבה יותר מאשר לאנטיס.

 

 

והכל עם הנעה קדמית בלבד?

[ArIeL_sQ]

מוטי סחטיין על התמונה

עד היום חשבתי שהלאנטיס הומצאה בשביל חברות הליסינג

[Kundason]

אז כנראה שאתה לא מכיר את השוק היפני...

 

יש להם גרסאות מדהימות להמון רכבים שבעולם נחשבים לאפורים ומשעממים.

 

אגב - לפותח השרשור - על "ישראל יפן" שמעת?

[Shmulik_Miata]

מוטי, התכוונתי לסעפות בדגמים יותר ישנים.

 

בכל אופן, כנראה שהבחור לא נמצא כאן.

 

הנה עוד מס. תמונות

 

 

 

 

 

שמוליק