Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רכב מקרטע [205 עם 2 ווברים]


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7346 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום ברשותי 205 עם שניי קרבורטורים כפולים של וובר.

בנסיעה רגועה ב 2000 סל"ד בערך האוטו מתחיל לקרטע וכשאני מוסיף גז האוטו נחנק לגמריי

ואחרי כמה שניות מעיץ במכה, זה קורה בכל הילוך..

החלפתי חוטי הצתה , פלגים , היתה לי בריחה בסעפת פליטה - סידרתי וכיוונתי מחדש את הקרבורטורים.

הקרטוע לא עוזב אותי!:mm_cry:

הצעות? רעיונות? כל דבר יתקבל בברכה.

פורסם

לי זה נשמע כמו בעיה קלאסית של בריחת וואקום או קרבורטור מציף.

 

אצל מי כיוונת את הקרבורטורים?

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם
לי זה נשמע כמו בעיה קלאסית של בריחת וואקום או קרבורטור מציף.

 

אצל מי כיוונת את הקרבורטורים?

לי זה נשמע בעייה קלאסית של חוסר דלק בסלד גבוה, שנובע

ממסנן דלק סתום, משאבת דלק לא תקינה,בעלת ספיקת דלק ירודה, ואו סתימה פנימית בנחירי דלק(דיזות )ראשיות!

את הכוונים לדעתי בעל הרכב עשה בעצמו, כי נדיר למצוא בעל מקצוע שיטפל בקרבורטורים אלה, בגלל חוסר חלקים , חוסר ידע, ורצון להתעסק עם קרבורטורים שקשה לכוונם, ושטופלו בעבר, על ידי" מומחים לדבר", שגרמו נזק בלתי הפיך!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...