baer

בשנת 91 היה מקובל לעשות הסכם "קבלנות" עם המורה לנהיגה סכום מסויים עד הסוף, נדמה לי בסביבות 1000-2000 ש"ח. רכב הלימוד היה סובארו DL (היה לו מנגנון מיוחד לזינוק בעליה שרק סיבך את זה) ואח"כ אאודי 80. אח"כ עשיתי רישיון גם בקליפורניה - מגיע בבוקר ל DMV מחכה כמה שעות בתור, עושה תיאוריה במקום על המחשב (הרבה שאלות על אחוזי אלכוהול ודברים לא טריויאלים) ומקבל טופס שאפשר לנהוג שבוע ובזמן הזה להגיע עם הרכב שלך לטסט. חוויה נחמדה. בסין כמעט ואי אפשר לנהוג עם רישיון בינלאומי (יש מדינות בודדות שאפשר) יש איזה פרוצדורה לרכב שכור אבל מי שיש לו רישיון חייב לעבור שוב תיאוריה (פטור מטסט) והתיאוריה שלהם מלאה שאלות מוזרות שתורגמו מסינית, מצרף דוגמה. השיעורים המעשיים והטסט עצמו אגב נעשים במתחמים סגורים.

בדיוק ככה רק הילוך 4. היה אפשר גם לשים בהילוך ואז להתניע ככה בלי קלאץ.. הסטרטר היה מעיף אותו קדימה וככה מתחילה הנסיעה. ולכבות מושכים בידית הזאת שלפעמים הוא לא רוצה להיכבות.

הרשימה ארוכה, אני רושם רק את אלה שאני ממש מצטער שמכרתי פיגו 405 89 (SR ידנית מאוד מהנה למרות בעיות מעצבנות) סוזוקי סמוראי מודל 95 פתוח ברזנט סיטרואן סקסו 2001 (שדרוג לעומת ה AX שהיתה לפני נסעה מצויין למרות 200K+ קמ) מיאטה NA 96 (אבל בארה"ב נמכרה עקב חזרה לארץ)

"משהו לא בסדר" - כל כך מוכר.

יש לי רעיון בשביל לבדוק איזה בלוק זה תקדח 3-4 סמ בתקווה שהחור יוצא על החלק החלול של הבלוק ואז מדוד את המרחק עד לקצה השני של הבלוק. ואם קדחת על החלק הלא חלול - עוד יותר טוב תמשיך אותו עוד קצת וזה יהיה מספיק חזק.

עומר אתה צודק קצת ב"טהרנות" גם לי עמד על הלשון לשים גשר דיודות אבל מה צריך פה בסך הכל שהאינפוט יבין מה יש ביציאת AC ואם מחר הוא ירצה מתח אחר (נגיד) אז במקום שני נגדים שישים ביציאה פוטנציומטר גדול. מה שיותר חשוב זה שזה יעבוד להמון זמן גם המעגל מאלי אספרס יכול להיזכר במקורות שלו.

או זנר או סתם נגד וקבל ודיודה - הכי פשוט.

יש 2 אפשרויות - או שהקפיץ המחזיר חלש מדי או שהקפיץ בסדר ויש לרצועה של החגורה התנגדות עקב לכלוך. אם זה לכלוך, מה שבדרך כלל, וזה יכול להיות אפילו אם זה נקרא נקי - התיקון פשוט: פורס את החגורה עד הסוף ומחזיק אותה פתוחה עם אטב כביסה או משהו, מנקה אותה טוב עם דלי מים חמים ואבקת כביסה ונותן לה להתייבש טוב (עדיף לעשות את זה בחוץ ביום חם).

כשעבדתי בקפריסין היתה לי כזאת סיאט איביזה 2 מקומות מסחרית זה מדהים כמה מקום מתפנה כשאין מושב אחורי. מאוד נכון לתת לכאלה הקלות מס כי הן יחליפו רכבים יותר גדולים ויותר בזבניים ויותר מזהמים. עוד יתרון שבגלל שזה זה רכב עבודה אז הוא פחות משמש לנסיעות פרטיות.

ברכב שכור באמריקה.. אחרי שהתקין את הגלגל, הבחור נכנס לחנות וחזר עם ידית מומנט של סנאפ-און (רציתי לחבק אותו).

תוריד google translate ושנה בחזרה לאנגלית.

מקווה שלא פספסתי אבל לא ראיתי שהורדת ראש מנוע רק לראות את הנזק, בד"כ נזק מרצועה לא הולך כל המנוע אלא רק הראש (שזה גם לא נעים וסיכוי טוב שאחרי התיקון המנוע לא יחזור להיות "בריא" כמו לפני). כדאי לבדוק את האפשרות הזאת. האם האוטו כרגע במוסך או בבית?

צריך להבין בתאוצות האלה כל קיזוז של חלקי שניה עולה בהמון מאמץ, מנועים יותר חזקים, שרשרת כח, מערכת חשמל שיכולה להעביר יותר זרם, אחיזה (צמיגים), מערכות בקרת אחיזה, כלומר עולה הרבה כסף ומשקל. אם לנתון של 4-5 שניות ל-100 קמ"ש זה יכול להיות נחמד לקונה חובב ההגה בתוספת סבירה, מעבר לזה זה בזבוז ונועד נטו למרקטינג. נראה לי גם די מסוכן רכב שתוך שניה עף קדימה בכל מיני סיטואציות בכביש ציבורי.

אם יש לך תעוד שעצרת זה מצויין. אין פה שחור ולבן אם יש צד אחד שצריך לתת זכות קדימה אך הרכב השני בא מהר או שהנהג התעסק בפלפון לא יעזור כלום. ובטח זה שחונה באדום לבן לא מוסיף. צא לצומת, צלם כמה תמונות + וידאו שמוכיחות שדה הראיה בעייתי, ותודיע לנהג השני או לחברת הביטוח שלך שאתה תובע אותו, את הרכב השחור ועל הדרך את העיריה שהתרשלה פה (יעזור אם תצלם עוד כמה רכבים שחוסמים שם בפינה באדום לבן וגם בצמתים אחרות ולא נאכפים). בהצלחה.

וואו הדבר הזה עוד קיים. אני זוכר שעשו עליו כתבה באוטו במלחמת המפרץ. והנה משהו מכאן (ממש חבל על המכוניות שמתחת!)

למה לחשוב בקטן? שקוף שהוא הולך עכשיו לקנות מלא ערמות חלודה ולפתוח ערוץ יוטיוב כמו מאט מ Diesel Creek.

רק שבגשם אתה חייב לא לרדת ממהירות מסויימת אח"כ הגשם מרטיב אותך 😂

חבר בסין קנה את ה NIO ES6. מחיר רכישה 350000 יואן (כ-185K ש"ח), ללא סוללה. סוללה מספיקה לכ-400 ק"מ (סוללה 75KW עם טווח מוצהר 490 ק"מ ויש גם סוללה 100KW עם 625 ק"מ). עבור כ-1000 ש"ח לחודש מקבל חבילה של עד 6 החלפות, יש מלא תחנות החלפה וכל החלפה אורכת דקות.

היתה לי בעיה כזאת, דירה מקבלן ועם כל הסחבת וזה שזה קרה רק בימים מאוד גשומים לקח כמה שנים לתקן את זה. הבעיה היתה צינור ניקוז שיורד מהגג היה סתום עם בקבוק פלסטיק (בכוונה) וכדי להגיע לזה היה צריך לפתוח קיר. הכוון המעשי שאני מציע זה לבדוק שהניקוז בגג תקין אפשר להוריד לשם מצלמה ואפשר פשוט למלא אותו עם צינור מים. לגבי חבות משפטית - לדעתי לא לבזבז זמן ולהכין מכתב מעו"ד.

סרטון יפה ומועיל רק לא הבנתי לא הכלי כזה מלוכלך בתחילת הניקוי? מניח שזה שאריות מנקיונות קודמים אבל זה מבלבל קצת.

אני נמצא בתקופה האחרונה בשנגחאי, כמות המעשנים כאן מזכירה את ישראל של שנות ה-70. ממש אי אפשר ללכת על המדרכה בלי לנשום עשן של סיגריות (עשן המכוניות לא מפריע כמו זה כי חצי כבר חשמליות). יש המון חנויות לטבק וסיגריות. מצד שני הייתי בטוקיו ושם אסור לעשן אפילו בחוץ, ברחוב (לא סגור שבכל מקום), יש פינות עישון בחוץ על המדרכה. כך שלדעתי ישראל נמצאת יחסית במקום טוב. מי שכן בוחר לעשן בארץ, כבר משלם מחיר חברתי ויחסית (יחסית!) לא מעשן על אחרים ובד"כ מודע לנזק לגוף.

היתה לי את אותה הבעיה בפורטה, הזמנתי תחליפית מעלי (היה בתיאור שזה מתאים לדגם הרכב). המחבר החשמלי לא היה 1:1, היה צריך להתאים חוטים אבל זה עבד מצויין. רוצה לומר אפשר לתקן בזול אבל זה לא בטוח יהיה plug & play.

יכול להיות שזה צעד בכוון הנכון אבל (כמו שנכתב פה) זה חייב היה לבוא עם גזר כלומר תשתיות אופניים, שינוי ברגולציה של כלים מיובאים חוקיים. בהעדר אלה פחות אנשים ישתמשו בחשמליים ויחזרו לרכב.. ואז יהיו פחות תאונות מדרכה (אבל יותר פקקים) --> הצלחה. ראיתי את הדיון בוועדת הכנסת, חבורה של ליצנים. כל מה שנאמר שם זה איך להוריד אותם מהמדרכות עם דוגמאות מפה ועד דמשק, אפילו הביאו לועדה נציג של נהגי מוניות רק את הרוכבים לא שמעו.

אם זה עוזר יש לי CITIZEN Eco-Drive כתוב דגם מאחורה GN-4--S קבוע על היד כבר 5 שנים ולא נזקק עדיין לסוללה. אני חושב שזה נטען מהתנועה של היד ולא מסולארי.

מדהים איך הם תכננו את זה שלא ניתן יהיה לפרק/למצוא חלקים/להרכיב. חשבתי שאכלתי סרטים עם מראת הצד של הסקסו שהיתה לי והיתה מחוברת עם ברגים קודחים כל פעם שקיבלה מכה עוד בורג.. ואזיקונים. מוריד את הכובע.