baer

סרטון מעניין. יש כלים שיודעים לספור רכבים ככה אבל זיהוי כזה בטח נעזר ב AI עם תיקונים ידניים. גרתי שם לאחרונה אז נכון - אכן אין רכבים ישנים בני יותר מכמה שנים ספורות. לפעמים לפעמים רואים איזה VW משנות ה 90 או יותר מאוחר אבל זה ממש נדיר. הסיבה שאי אפשר להעביר טסט לרכבים ישנים. רכבים לא סיניים - אז רכבי היוקרה האירופאים ממשיכים למכור חזק, אמריקאים: ביואיק ולינקולן הסטורית, לפעמים איזה גיפ מאובזר בלי קשר למציאות (יש גם את ה TANK ועוד סיניים דומים). קוריאנים כמעט ואין ויפניים יש בעיקר הונדה וטויוטה. מה שלא נספר בסרטון אבל אפשר לראות זה האחוז המאוד גדול של ואני יוקרה - המון סיניים שגם ככה יש להם נהג מעדיפים את הכורסאות והנוחות של ואן יוקרה מאשר רכב רגיל, במיוחר אם יש נסיעות ארוכות. יש כבר כמה כאלה סיניים וגם הטויוטה Alphard נמכר חזק.

יצא שהיתה לי כזו רובוטית בדיוק מהשכרה לשבועיים ומייד אח"כ כזו ידנית (ביוון) לשבוע - מה אגיד שני רכבים שונים לגמרי. עם הרובוטית הייתי ממש מתוסכל, כל הדברים שאתה מתאר התנהגות ממש מוזרה בעיר ומחוצה לה, כל יציאה מחנייה היתה לא צפוייה. עם הידנית - תענוג. מממש נהניתי איתה. אגב פעם ראשונה שראיתי קרוז קונרול בידני (עובד טוב). עכשיו אני עם I20, גם רובוטית (DCT) אבל הכל שונה לגמרי - לטובה, כמובן במגבלות שהרובוטי מאפשר.

השאלה לי? במצב הזה כשמתניעים לוקח למערכת כמה שניות להבין שזה מנוטרל ואז האור (הכחול) בלחצן דולק קבוע ואי אפשר לכבות אותו ע"י הלחצן. זה מעין safe mode שהיצרן הכניס כי הוא לא בטוח שהמצבר תומך start/stop או משהו כזה.

עוקב. סחטיין על האומץ והתיעוד.

אצלי ב I20 לא ראיתי מתאם לכפתור באליאקספרס. בעקבות המלצות ניתקתי את הקונקטור הקטן של חיישן המצבר (מתחבר למינוס) וזה אכן ביטל את הstart/stop אבל נשארה התראה מהבהבת בדש, אני משער שצריך תוכנה מקבילה למה ש stx עשה בשביל לבטל גם את זה (או לנטרל בצורה יותר יפה).

יש פרק בדיוק על זה: https://podcasts.apple.com/us/podcast/מה-הבעיה-שלי-עם-אפל-עושים-טכנולוגיה/id1296645393?i=1000568712205 אמלק: הם עשו כל מה שאפשר למנוע ממשתמשים לתקן או אפילו לפתוח את המוצרים שלהם, כולל לתכנן בורג ייחודי שלקח זמן עד שהופיעו מברגים שלו בשוק, כולל לוותר על ברגים ולשים דבק שצריך משטח חימום מיוחד כדי לפתוח אותו. אחרי שהם "נכנעו" ללחץ הם הוציאו ערכה למי שמתעקש להחליף בעצמו לסוללה או מסך מקורי אבל עשו את זה כ"כ מסורבל עד שזה לא מעשי. לזכותם ייאמר שגם חברות אחרות הלכו באותו כוון ואבל התוצאה היום - להחליף סוללה מקורית יותר מסובך ולפעמים יקר מלהחליף למכשיר חדש, שלא לדבר על מסך, ולראייה הבחור פה שלא מצליח.

טוב, זה עבר סינון מרכבי שטח סוזוקים למיניהם (חוץ מהדיסקברי) ורכבים בנאלים מהשנים האחרונות. מקום 5 - פוקוס 2005, רמת אבזור הכי גבוהה (GHIA) נקנתה מיבוא אישי ושימשה כ-10 שנים עם אמינות סבירה. הכי ביאס אותי שהגיר אוטומטי כי אחרת הייתי שומר לאספנות. נמכרה לפני 4 שנים - זה שקנה השבית אותה אחרי חודש. אגב אין כבר פוקוס MK1 ביד 2. מקום 4 - קיה פורטה 2015 נקנתה מליסינג והיתה אצלי 4 שנים באפס תקלות (הדבר היחיד מצלמה אחורית שהתמלאה במים). מלא מקום, טיפה תחזוקה עצמית. נמכרה בקלות. מקום 3 סקסו 1.4 2001 נקנתה בזול ונמכרה בזול, 4 שנים, מכל 200 אלף ק"מ, אמינות סבירה. לפני המכירה התחילה לעשן בטירוף, עשיתי לה לבד ראש מנוע (יש תיעוד איפשהו ברשת) ואז מכרתי אבל היא כנראה לא שרדה יותר מדי אחרי. גיר ידני וזה אחד הרכבים הכיפיים שהיו לי. גורמת לי להבין באיזה מקום את אלה שמכורים לצרפתיות.. אבל אני נגמלי. מה שאהבתי זה הפשטות, כל מיני תקלות חשמל נפתרו בקלות יחסית. מן הסתם אין להשיג כבר כיד 2 בטח לא במחיר של אלפים בודדים שזה לא "וינטאג'". לפני זה היתה AX - מאוד דומה אבל אהבתי יותר את הסקסו. מקום 2 לנד רובר דיסקברי - שנת 97 מנוע TDI ידני. קניתי אותו כשגרתי בחו"ל (אפריקה) והוא היה ממש סבבה. כרכב יומיומי עם כל הבורות בכבישים הכביש שם זה כמו שטח. אמינות הפתיעה לטובה, נמכר כמעט באותו מחיר שנקנה (כ-50 אלף ש"ח). מקום ראשון - 2 מזדות שהיו לי ביחד בקליפורניה והן השלימו אחת את השנייה: מזדה 5 שנת 2014 שהיתה רכב משפחתי וחרשנו איתה את כל קליפורניה וקצת מעבר. לדעתי מזדה הפסיקו לייצר אותה אחרי כדי להעלות את המכירות של ה CX למיניהן שהן יותר יקרות ופחות פרטקיות. פה בתמונה עם שרשראות שלג בטאהו. וכמובן המיאטה שנת 96 רכב כיף שאין דברים כאלה, שימשה קצת לסופשבוע, פעם אחת לסופש בלגונה סקה, כולל טיולי אופניים עם מנשא אחורי. מנוע 1.8, ידני (כמובן), רמקולים במשענת ראש וגג שנפתח עם שני קליפסים. נקנתה ב 3000 דולר ונמכרה ב 2500. ביטוח כמעט כלום כרכב שני. להחזיק שם רכבים לכיף זה כ"כ קל שזה כמעט חובה.

יכול להיות שצריך לכייל אבל הוא קלט תאונה מאחור 3 שניות לפני הפגיעה שזה המון. לא יודע אם הנהג או המחשב הסיט את ההגה אבל זה כנראה הקטין את הפגיעה ולא היה רחוק מלמנוע אותה.

יכול להיות שטריוס 1 נמכר רק אוטומטי? הסתכלתי ביד 2 וכל מה שלמכירה אוטומט https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?carFamilyType=5&manufacturer=15&year=1993-2005

ועוד שמו על הגדר עציצים שיסתירו לגמרי.

כן אני טעיתי - במפה שצרפתי היתה מסילה צרה מ WWI - שלוחה של מסילה אחרת (קישור) אבל כנראה שלא נותר זכר. כמו שמישהו הזכיר היתה גם מסילה צרה (60 ס"מ) בירושלים מתחנת החאן, דרך מה שהיום המושבה-קטמון-עמק המצלבה-הכנסת-רוממה-רמת אשכול-שועפט ועד התחנה באל בירה (ע"י רמאללה). ממנה ממש לא נותר זכר, לפחות לא כזה שמזכיר מסילה.

פה?

יש לי כאלה מאוד (מאוד!) זולות כבר למעלה משנה ומשתמש בהם לרכיבה וריצה, מעבר למה שנכתב פה יש להן יתרון לעומת אוזניות buds שזה לא יכול ללכת לאיבוד ולא ליפול מהאוזן. בשלי אפשר לשמוע מוזיקה אבל אין בכלל בסים - האם ביקרות יותר שמומלצות פה איכות הסאונד סבירה? נראה לי שבהגדרה אין מה לחפש פה איכות.

גם לי יש מצלמה די ישנה שעובדת, גם עם מלא פרסומות שגם פותחות את אפליקציית אלי עצמאית. ננעל לך לגמרי? אתה יכול להסתכל לייב? מה עם שימוש בכרטיס זיכרון? ראיתי איפשהו האק איך לפרוץ אותה אם זה יקרה לי זה יתן מוטיבציה לנסות את זה.

תקשיב.. אני מאוד אוהב את הכתבות שלך, קודם כל כי הפציינטים הם כאלה מהתקופה שאני יותר אוהב וגם כי זה על הגבול בין מבחן של עיתונאי רכב לבין חובב רכב אחד מאיתנו אבל שיודע לדבר ולערוך סרטונים.

מחזק. זה אמנם לא נושא השרשור אבל אולי נציל עוד נפש בישראל - ברגע של חולשה קניתי שואב אבק של האנטר, שפורסם בקבוצה של כלי עבודה יד ראשונה, מ KSP. כזה חבית שיכול לשאוב גם נוזלים, עלה 250. הפלסטיקה ממש אבל ממש דקה ואחד הצינורות נשבר בהפעלה הראשונה, התבאסתי אבל את העבודה הוא עשה. למזלי נשרף המנוע לא הרבה אחרי, תוך כדי שאיבה התחיל מופע אור קולי של ניצוצות וריח של שרוף - שמתי בתוך הקרטון והחזרתי לסניף של KSP, אחרי קצת ויכוח הם הסכימו לקחת אותו (בעיקרון הם רוצים שתפנה ליבואן). אחרי שלא היתה שום תשובה מהתיקון במשך חודש נתנו זיכוי.

מצטרף לשאלה למה לסחוב כ"כ הרבה? הייתי בכינרת לפני שבוע ונדמה לי שהייתי היחיד עם צידנית רגילה. אנשים הביאו גנרטורים, מקררים, מזגנים אפילו כירת אידוקציה אלוהים יעזור. ובשביל כל זה צריך עגלה ו 200 נגלות מהאוטו וחצי יום להתארגן ולהתפנות - למה??

פות"ש אמנם ביקש לשויייץ אבל בשביל מי שיקרא פה אז מהניסיון שלי בדרום קירואה, יפן וניו זילנד - אפשר רק עם הבינלאומי (IDP), בלי זה לא תקבל את הרכב. ויש אתרים שמבטיחים רישיון בינלאומי למי שחייב ברגע האחרון - הדרך היחידה לישראלי להוציא רישיון בינלאומי היא בישראל, אפשר עם יפוי כח.

כינרת כן, זה ברור אבל מה מיוחד במקום הזה?

כן, מה שקובע זה מספר גלג"ש (גלגלי השיניים) מאחורה. אם זה 24 הילוכים אז מאחורה יש 8. בגלל שיש מערכות הילוכים עם יותר גלג"שים מאחורה (עד 12) אז שם הם יותר צפופים וצריך שרשרת יותר דקה - זה לא המקרה שלך. בלי להתייחס מה שיש בקישור, צריך להיזהר משרשראות סיניות כי לפעמים הם ממש כמעט זהות למקורי, אבל אחרי שמרכיבים הן יכולות להרעיש ולא לעבוד חלק וזאת בגלל הבדלים קטנים בצורה שאפשר לזהות רק עם השרשרת ביד ורק אם יודעים מה לחפש. לכן אני ממליץ לקנות שרשרת בחנות מוכרת בארץ או להזמין מותג ידוע מחנות אמינה. בגלל שרשמת שלא החלפת מעולם אז שתדע שרשרת חדשה אמורה להיות חוליה אחת quick link שמאפשרת הרכבה ללא כלים, אם לא אז תצטרך גם כלי לפרוק חוליות.

ברור שהיצרן פשוט ראיתי בחלק מהמקומות כל 10000 מייל וחלק 10000 ק"מ וחלק שזה תלוי איזה שמן אתה שם.

היבואן אומר להחליף שמן מנוע כל 15K האם זהה ליצרן?

חומר הגנה 303, טוב למי שיש גג ברזנט, נשאר בערך חצי. בירושלים.

זה בדיוק העניין, המדינה מבחינתה כל רשות זה יקום אחר. וככה אנחנו נאלצים לפעול ולטרטר. בית המשפט הנכבד גם כן ראה את זה כך, וחבל. מחר זה יכול להיות כל אחד מאיתנו. המזל שאין רשות נפרדת לכל ספרה בלוחית רישוי.