דילמה עם מערכת יניקה קרה להונדה

יש ברשותי הונדה הצ'בק. עכשיו רכשתי CAI - מערכת יניקה קרה, ז"א פילטר וצנרת עד הפגוש..

המערכת מגיע ב 2 חלקי צינור.. כרגע חיברתי רק צינור אחד. בדומה ל SHORT INTAKE.

הפילטר נמצא בתוך תא המנוע ויונק את כל האוויר החם.. עכשיו בגלל החורף אני פוחד להוריד אותו עד הטמבון...

מה דעתכם? האם באמת המצב מסוכן? כמובן אני לא ממש מעוניין בסיכון המנוע לטובת סוס או שניים... אך עדיין מעוניין ביניקה של אוויר קרה ונכונה למנוע. כמו כן שבית הפילטר הישן היה סדוק והיתה בו בריחת לחץ לא קטנה.

עכשיו יש אפשרות לקנות שסתום BYPASS המונע HYDROLOCK... אך המחיר שלו ב EBAY כמו המחיר של כל המערכת יניקה.

ודבר שני, לפחות כמו שזה עכשיו, המערכת מאוד רועשת, אני אוהב את הצליל כן אבל לא עד כדי כך... במידה ואני מוריד את הפילטר לטמבון, יפחת הרעש?

תודה.

גם מערכת יניקה לאוויר קר , גם בסיוויק.

חומר למחשבה: תסתכל כאן מה יכול לקרות עקב יניקת מים מהצינור.

תסתכל כאן מה יכול לקרות עקב יניקת מים מהצינור.

בקישור שנתת לא רשום שזה נוצר על ידי מים רשמו שם סל"ד גבוה

דבר ראשון, גשמים אין לנו יותר מידי (בתקווה שישתנה, לטובת המדינה).

דבר שני, אני לא חושב שהיניקה ברכב אטמוספרי תצליח לינוק מים כל הדרך של הצנרת עד למצערת (?).

אביחי

לשמעון: רשמו מה שרשמו - זה הרכב שלי ואני יודע מה קרה שם. לא עדכנתי את השרשור ההוא כי לא רציתי להעלות למעלה שרשור עתיק. אם כבר בעדכונים לאותו השרשור : המנוע ההוא עשה 235K ולא 265K.

הנזק לטלטלים (שני טלטלים שהתעקמו) קרה בנעילה ההידרוסטטית. אחרי הוצאת המים המנוע הניע, נשמע ועבד בסדר גמור וכך המשכתי לסוע עוד כמה עשרות אלפי ק"מ , עד שאחד הטלטלים העקומים נשבר.

אביחי: עובדה , קרה. כמו כן אני חושב שחברה כמו AEM לא הייתה מייצרת שסתום כזה אם לא היה בו צורך.

לשמעון: רשמו מה שרשמו - זה הרכב שלי ואני יודע מה קרה שם. לא עדכנתי את השרשור ההוא כי לא רציתי להעלות למעלה שרשור עתיק. .

זה לא שאני אמרתי שזה לא קרה פשוט בקישור שנתת זה לא היה רשום כלום בקשר למים, זה קרה למנוע בגלל פילטר אויר?

כן - הנזק בדיעבד היה עקב יניקת מים מהפילטר.

לא נשמע הגיוני.

אם הייתה נעילה הידרוסטטית, הנזק לא היה אמור לקרות במקום?

גם אם הנזק היה החלשת אחד הטלטלים, לא הגיוני שהצלחת למשוך כמה עשרות אלפי קילומטרים.

אשמח להסתבר אחרת.

אביחי

אחדד:

המנוע נתפס בנעילה הידרוסטטית . גררתי את הרכב הביתה (יום שישי) ולמחרת הוצאתי פלאגים ושיחררתי את המים , המנוע הסתובב. ביום ראשון גררתי את הרכב למוסך ולאחר מספר נסיונות הרכב הניע , ונשמע כרגיל. לא היו כל תופעות חריגות ולכן לא נפתח המנוע ולא התגלה הנזק.

בדיעבד , שני טלטלים התעקמו בנעילה ההידרוסטטית. והאוטו נסע רגיל לחלוטין (להזכירך:הונדה , סל"ד גבוה).

עד שכמה עשרות אלפי ק"מ אח"כ , בנסיעה רגועה לגמרי , אחד מהם נגזר ושבר את הבלוק.

יש לי את הטלטלים בבית כעדות, ואולי אצליח לקבל הערכה על מס' הק"מ שנסעתי כך (דרך מעקב הטיפולים).

עדכון:

עשיתי בדיקה ויש לי פוסט מפורום בחו"ל על הנעילה מתאריך 14.1.04

הפוסט מכאן הוא מתאריך 2.11.06.

סה"כ כשנתיים ו-10 חודשים.

זמן מאוד מכובד לסחוב תקלה כזו.

הבנתי אותך, יש לך OK.

אביחי

בדקתי את הרישומים שלי - המנוע עשה עוד מעל 30 אלף ק"מ עד שהטלטל נגזר.

אני מוסיף תמונות של הטלטלים - אחד עקום והשני גזור (החלודה והשריטות על הבוכנה וכו' הם מגורמים אחרים)

נסעת עם טלטל עקום כמו בתמונה או שזה התעקם סופית אחרי שהמנוע שלך התאבד?

נסעתי עם שניים עקומים כמו בתמונה הימנית , ואחד מהם נגזר.

מרשים לכל הדעות.