דרוש חיישן ABS תקול

[מרק10]

לחברי הפורום שלום,

 

במסגרת לימוד עצמי בנושא חיישני ABS אני זקוק לחיישן ABS

תקול ABS SPEED SENSOR.

מטרת הלימוד לכתוב מאמר כיצד ניתן לבדוק חיישן ABS בעזרת מד-מתח/התנגדות (כן ניתן !!).

חומר בנושא יש לי וגם ביצעתי מספר בדיקות על חיישן ABS המותקן ברכבי (תקין).

במידה ויש למישהו חיישן ABS תקול לרכב מסוג גולף החל משנת 1999 אשמח לקבלו.

ככה אני יוכל להשוות את התוצאות שקיבלתי עבור חיישן תקין.

 

תודה

 

 

 

 

 

[רפי לין]

האם אתה בודק מתח חילופין בזמן סבוב הגלגל?.

בדיקת התנגדות זה דבר ראשוני וידוע וברור כשלא משתמשים במחשב/סורק אבחון.

בדיקת חיישן נכונה תתבצע ע"י חבור הרב מודד אל מחבר החיישן ורצוי אל המגעים הרלבנטיים מהחיין במחבר אל מחשב ה ABS כדי לוודא רציפות החטים ושלילת קצר ביניהם ו/או אל גוף הרכב.

בברכה - רפי לין

[מרק10]

רפי שלום,

 

בודאי שאני בודק מתח AC (סינוס).

יש לי גם סקופ כך שאני יכול לבדוק תקלות שנובעות עקב טבעת לא תקינה.

[amitt]

איך אתה בודק את ההתנגדות?

יש לי חיישן מצערת של איסוזו טרופר שעושה בעיות.

פירקתי אותו ויש שם מין חלק שמסתובב , איך אפשר לבדוק אותו.?

זה מאד מעניין אותי.

[רפי לין]

לחיישן ABS יש התנגדות אחת קבועה (המשתנה מעט בגלל טמפ' הסביבה) בלבד.

בחיישן מצערת יש התנגדות המשתנה כל הזמן בהתאם ללחיצה המשתנה על דוושת התאוצה

(וברוב חיישני המצערת יש 2 קוים של התנגדויות משתנות לצורך דיוק).

קשה למדוד ולראות תוצאות מדויקות של התנגדות, רק ע"י אוהמטר, כי לפעמים יש נתק בסליל ההתנגדות

(או חוסר מגע) רק בנקודה קטנה אחת על פני כל מסלול תנועת החיישן.

בברכה - רפי לין

[amitt]

יש לי גישה להמון סוגים של מכשירי מדידה- אני לומד הנדסת חשמל, אבל לא נראה לי שאוכל לבצע בדיקה כאשר החיישן נמצא ברכב.

 

אולי אני אחכה לכתבה של מרק וזהו.

[מרק10]

עמית שלום,

 

לגבי חיישן מצערת אין לי פרטים.

 

לגבי חיישן ABS אכן כן יש התנגדות אופיינית הנעה בין 990-1210 אוהם התנגדות זו מעט משתנה בין יצרן אחד למשנהו ,כמו בכבלי הצתה יש הבדלים לכן צריך להצטייד בדפי נתונים של היצרן.

מתוך חיפוש שביצעתי ברחבי האינטרנט הרכיב עצמו שהוא למעשה IC (גו'ק או רכיב משולב בשפה של האלקטרונאים) המבוסס על תופעת Hall effect (תופעת השדה) ארוז בתוך מודול ממתכת עם תבריג חיצוני או איך שהיצרן החליט שהרכיב יהייה ארוז.

בסופו של דבר הרכיב הוא בעל 4 פינים (רגלים).

1.רגל אחת לא מחוברת.

2.רגל אחת היא VCC (מתח).

3.רגח אחת TEST.

4.ורכל אחת מחוברת להארקה GND

נתונים טכניים של הרכיב ניתן למצוא ואז לבצע בדיקה מקיפה יותר.

 

במידה וההתנגדות המתקבלת גבוהה אזי קיים נתק בחיישן.

 

במידה ומתקבלת התנגדות קטנה מדי אזי קיים קצר בחיישן.

 

בשני המקרים יש להחליף את החיישן.

הבדיקה נכונה כשאר החיבור נעשה ישירות לחיישן ולא דרך החיווט או דרך שקע דיאגנוסטיקה.

אחרי שאני השיג חיישן תקול אוכל לבצע בדיקה מקיפה יותר.

[amitt]

יש לי עוד שאלה אם אפשר.

 

כאשר רציתי לקנות חיישן מצערת מפירוק לאיסוזו טרופר ,נאמר לי ע"י הבחור שם שהוא יכול גם לעזור לי להרכיב ולכוון אותו.

ולכן חשבתי שאולי החיישן שלי זקוק רק לכיוון ,מישהו יודע כיצד ניתן לכוון חיישן מצערת לאיסוזו טרופר?

תודה

[מרק10]

אני אנסה לבדוק בספרות שיש לי במחשב.

[amitt]

אחלה תודה רבה מרק.

 

מאיפה אתה משיג את הספרות הזו?

[מרק10]

עמית שלום,

טעיתי !!

החומר שיש לי הוא לגבי Suzuki SJ-Samurai Manual ספר אחזקה ושירות של היצרן,קובץ בגודל 200MB אתה מעוניין ?

 

את החומר אני משיג דרך תוכנת שיתוף קבצים אימיול E-MULE.

אני אנסה לבדוק האם קיים ברשת ספר עבור הרכב שלך.

[amitt]

לא נראה לי שסוזוקי יתאים לחיישן של איסוזו אבל תודה רבה בכל מקרה!