Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7569 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

חדשתם לי ,ברשותי ונדורה 91 ,בזמן בנסיעה שלי בכמיש מהיר כשהאוטו שלי נמצא בהילוך שיוט(הילוך 4} למעמים אני מרגיש רעידות של חוסר כוח מצב דומה לזה שבמכונית עם גיר רגיל במהירות 40 קמש אני משלב להילוך 5 ,יש קשר לנושא הזה?ואם בכלל יש ברכבי TTC?

פורסם
לדוגמא, רכב שבו הTCC משוחרר בכל עזיבת דוושה כדאי להתרגל לנסיעה מתונה יותר, כזו שלא תצריך עזיבות דוושה תכופות ובכך לתרום לתצרוכת הדלק ולהארכת חיי רפידת ה TCC ותיבת ההילוכים.

כמו כן שיטה נוספת לזיהוי ממיר מומנט שננעל ומתפקד כראוי היא נסיעה במהירות מסויימת (במישור) ועזיבת הגז.

כאשר הממיר מומנט פעיל (ולא נעול) ברגע שעוזבים את הגז הטורים "צונחים" בפתאומיות מטה בלפחות 1000-1500 סלד.

כאשר ממיר המומנט נעול - הרכב מתפקד כמו גיר רגיל לכל דבר. הטורים "יצנחו" מטה בצורה לינארית ואיטית במקביל למהירות הרכב - ולא תהיה שום "צניחה" פתאומית של הסלד ברגע שעוזבים את הגז.

איציק, לפי מה שדניאל הסביר ישנם רכבים שהנעילה מתבטלת אוטומטית ולכן לא ניתן לזהות "נעילה" בצורה כזאת. עכשיו השאלה היא איך אני יודע באיזה מצבים ובאילו תנאים הנעילה מתבצעת ו/או משתחררת אצלי?
פורסם
:mm_yeah:מצויין.

 

האם לא קיים ממיר מומנט מכני, שיושב בתוך מסגרת קונית ונע עליה מכוח הסיבוב (שכחתי את ההגדרה לכוח הפועל לכיוון חוץ המעגל:oops:)?

ישנו בצורת קלאץ!

×
×
  • תוכן חדש...